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Laurent Jossart, CEO de Liege Airport, et David Clarinval, ministre f\u00e9d\u00e9ral de l’Economie (MR), en visite aux douanes de l’a\u00e9roport. \u00a9Antonin Marsac<\/p>\nLaurent Jossart, CEO de Liege Airport, et David Clarinval, ministre f\u00e9d\u00e9ral de l’Economie (MR), en visite aux douanes de l’a\u00e9roport. \u00a9Antonin Marsac<\/p>\n
En visite ce mardi midi \u00e0 Bierset, le ministre f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00c9conomie, David Clarinval (MR), en a n\u00e9anmoins profit\u00e9 pour rappeler les bienfaits du plan f\u00e9d\u00e9ral \u00ab\u00a0e-commerce\u00a0\u00bb<\/a> lanc\u00e9 en mai, qui vise \u00e0 continuer \u00e0 faire cro\u00eetre l’activit\u00e9 du \u00ab\u00a0hub\u00a0\u00bb logistique qu’est Liege Airport, tout en renfor\u00e7ant fortement les contr\u00f4les des douanes, du SPF \u00c9conomie et de l’Afsca (pour l’alimentaire et les plantes).<\/p>\n La barre du milliard<\/p>\n Les chiffres donnent le vertige. En 2025, plus de 1,3 milliard de colis ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s par les douanes en Belgique, soit 3,6 millions par jour en moyenne. En janvier 2026, les pics ont m\u00eame atteint 4,7 millions de colis quotidiens. Plus de 90 % proviennent de Chine. Jusqu’\u00e0 40 % des produits import\u00e9s analys\u00e9s ne respecteraient pas les normes europ\u00e9ennes de s\u00e9curit\u00e9 et de qualit\u00e9, et jusqu’\u00e0 90 % ne seraient pas pleinement conformes \u00e0 la r\u00e9glementation europ\u00e9enne.<\/p>\n Un trafic devenu incontournable pour Liege Airport, class\u00e9, selon son CEO Laurent Jossart, dans le top 20 mondial et le top 5 europ\u00e9en pour l’activit\u00e9 cargo (transport de marchandises).<\/p>\n guillement<\/p>\n \u00ab\u00a0On a quand m\u00eame perdu 30\u00a0% des volumes d’e-commerce (en juillet, NdlR)<\/p>\n Mais l’entr\u00e9e en vigueur, le 1er juillet dernier, de la taxe sur les petits colis de 3 euros par groupe de produits aurait d\u00e9j\u00e0 provoqu\u00e9 un s\u00e9rieux coup de frein.<\/p>\n Un record battu dans l’aviation en Belgique, mais un risque pour Li\u00e8ge, qui perd un avantage sur la France<\/a><\/p>\n \u00ab\u00a0On a quand m\u00eame perdu 30 % des volumes d’e-commerce (en juillet, NdlR)\u00a0\u00bb, affirme Laurent Jossart. Il appelle cependant \u00e0 ne pas tirer de conclusions trop rapides : la baisse s’explique aussi par la saisonnalit\u00e9 estivale et l’attentisme des grandes plateformes comme Alibaba, Temu et Shein face aux nouvelles r\u00e8gles. \u00ab\u00a0Il faudra juger sur le deuxi\u00e8me semestre 2026 pour se faire une id\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Cet avantage concurrentiel aux op\u00e9rateurs chinois n’\u00e9tait pas normal\u00a0\u00bb<\/p>\n Sur le principe, le CEO de Liege Airport dit comprendre la logique europ\u00e9enne : prot\u00e9ger les commer\u00e7ants et financer davantage de contr\u00f4les face aux produits dangereux ou au dumping. \u00ab\u00a0Mais cela a manqu\u00e9 de clart\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 mis en place trop vite\u00a0\u00bb, affirme-t-il tout de m\u00eame, en jonglant, parfois difficilement, avec ses deux casquettes, \u00ab\u00a0celle de citoyen et celle de chef d’entreprise\u00a0\u00bb.<\/p>\n David Clarinval assume, lui, clairement le choix europ\u00e9en. \u00ab\u00a0Il n’\u00e9tait pas normal qu’il n’y ait pas de taxe sur les colis de moins de 150 euros\u00a0\u00bb, alors que cette exemption procurait, selon lui, \u00ab\u00a0un avantage concurrentiel aux op\u00e9rateurs chinois\u00a0\u00bb.<\/p>\n Jouets, compl\u00e9ments alimentaires, drogues : contr\u00f4ler avant le drame<\/p>\n Pour le gouvernement, les contr\u00f4les ne sont donc pas accessoires. Ils sont au c\u0153ur du plan f\u00e9d\u00e9ral, qui pr\u00e9voit notamment davantage de coop\u00e9ration entre administrations, de digitalisation et de moyens technologiques. David Clarinval \u00e9voque 80 millions d’euros mobilis\u00e9s pour des portiques, des outils digitaux, de l’intelligence artificielle (IA) et du personnel. Une bonne nouvelle, donc.<\/p>\n \u00ab\u00a0La contrefa\u00e7on est une attaque frontale pour nos entreprises et les produits non contr\u00f4l\u00e9s peuvent \u00eatre dangereux pour la sant\u00e9\u00a0\u00bb<\/p>\n Les risques sont multiples : contrefa\u00e7ons, objets mal s\u00e9curis\u00e9s,<\/a> jouets contenant des substances dangereuses ou encore compl\u00e9ments alimentaires command\u00e9s directement \u00e0 l’\u00e9tranger. L’Afsca pointe particuli\u00e8rement ces derniers : certains produits ne sont pas autoris\u00e9s en Belgique, peuvent contenir des dosages inadapt\u00e9s ou interagir avec des m\u00e9dicaments. Et c’est sans parler des drogues achet\u00e9es sur Internet, bien que cela semble secondaire pour l’a\u00e9roport.<\/p>\n \u00ab\u00a0La contrefa\u00e7on est une attaque frontale pour nos entreprises et les produits non contr\u00f4l\u00e9s peuvent \u00eatre dangereux pour la sant\u00e9 [\u2026] Tous ces \u00e9l\u00e9ments-l\u00e0 sont pr\u00e9judiciables aux consommateurs et \u00e0 l’\u00e9conomie europ\u00e9enne\u00a0\u00bb, mart\u00e8le David Clarinval.<\/p>\n Une liaison controvers\u00e9e effectu\u00e9e entre Liege Airport et une province ou\u00efghoure en Chine : \u00ab\u00a0Cela rel\u00e8ve du F\u00e9d\u00e9ral\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n \u00ab\u00a0On cr\u00e9e de l’emploi sans doute \u00e0 l’a\u00e9roport, mais sans limites, on en d\u00e9truit dans les usines chez nous. C’est cet \u00e9quilibre-l\u00e0 qu’il faut trouver\u00a0\u00bb, explique-t-il.<\/p>\n Une question d\u00e9licate\u2026<\/p>\n Reste une question d\u00e9licate : celle des liaisons commerciales avec des r\u00e9gions point\u00e9es du doigt pour le recours au travail forc\u00e9, notamment celui des Ou\u00efghours en Chine. La Libre r\u00e9v\u00e9lait en juin dernier qu’une liaison avait \u00e9t\u00e9 temporairement et bri\u00e8vement r\u00e9tablie avec le Xinjiang<\/a>, province ou\u00efghoure chinoise.<\/p>\n guillement<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous sommes l\u00e9galistes. Si l’Europe veut interdire certaines provenances, elle doit le d\u00e9cider et on impl\u00e9mentera. Ce n’est pas \u00e0 nous de nous positionner. <\/p>\n Laurent Jossart r\u00e9pond clairement : \u00ab\u00a0Nous sommes l\u00e9galistes. Si l’Europe veut interdire certaines provenances, elle doit le d\u00e9cider et on impl\u00e9mentera. Ce n’est pas \u00e0 nous de nous positionner.\u00a0\u00bb Pour le CEO, un a\u00e9roport public ne peut d\u00e9cider seul, et sur base de quels crit\u00e8res et \u00ab\u00a0quelles limites\u00a0\u00bb, d’\u00e9carter une origine commerciale autoris\u00e9e par les autorit\u00e9s europ\u00e9ennes ou belges.<\/p>\n David Clarinval reconna\u00eet, lui, \u00ab\u00a0des questions \u00e9thiques qui se posent\u00a0\u00bb, tout en rappelant que c’est au travail du ministre des Affaires \u00e9trang\u00e8res de g\u00e9rer les questions diplomatiques \u00e0 ce sujet.<\/p>\n \u00ab\u00a0Ces mauvaises blagues de Donald Trump ne nous font plus rire\u00a0\u00bb<\/p>\n Il en profite pour lancer une pique \u00e0 Donald Trump, qui accuse \u00e9galement l’Europe d’avoir recours \u00e0 du travail d’enfants, afin de justifier de nouvelles taxes douani\u00e8res. \u00ab\u00a0C’est une blague\u2026 Mais ces mauvaises blagues de Donald Trump ne nous font plus rire\u00a0\u00bb, grince-t-il des dents.<\/p>\n Enfin, l’objectif est de faire de Liege Airport un poumon \u00e9conomique, sans p\u00e9naliser les commer\u00e7ants en Belgique ni les consommateurs. Et donc, renforcer les contr\u00f4les est indispensable pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 de tous.<\/p>\n Mauvaise nouvelle, en parall\u00e8le. AirBaltic a annonc\u00e9 ce mardi renoncer aux quatre vols hebdomadaires qu’elle devait lancer cet hiver vers Tenerife et Gran Canaria depuis Liege Airport. La compagnie avait d\u00e9j\u00e0 supprim\u00e9 deux liaisons en raison de r\u00e9servations jug\u00e9es d\u00e9cevantes avant d’annuler l’ensemble du programme.<\/p>\n La fin (d\u00e9finitive ?) des vols passagers \u00e0 l’a\u00e9roport de Li\u00e8ge : \u00ab\u00a0C’est une catastrophe\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n Apr\u00e8s le d\u00e9part de Tuifly au d\u00e9but de l’ann\u00e9e<\/a>, l’a\u00e9roport se retrouve donc \u00e0 nouveau sans aucun vol r\u00e9gulier de passagers programm\u00e9. AirBaltic, confront\u00e9e \u00e0 des difficult\u00e9s financi\u00e8res, a r\u00e9cemment annonc\u00e9 un recentrage de son r\u00e9seau sur Riga et une r\u00e9duction de sa flotte \u00e0 36 appareils d’ici la fin de l’ann\u00e9e. \u00ab\u00a0Mais on transporte encore parfois les Diables rouges\u00a0\u00bb, lance avec un peu d’humour le CEO de l’a\u00e9roport.<\/p>\n Quid d’Aviapartner aux mains des Saoudiens ?<\/p>\n Interrog\u00e9 sur le passage d’Aviapartner, sp\u00e9cialiste logistique actif \u00e0 l’a\u00e9roport, sous contr\u00f4le saoudien<\/a> (groupe SAL, Saudi Logistics Services), Laurent Jossart y voit plut\u00f4t une opportunit\u00e9 pour Li\u00e8ge Airport. Le CEO souligne qu’Aviapartner \u00e9tait jusqu’ici assez peu pr\u00e9sent dans le cargo, contrairement \u00e0 son nouvel actionnaire saoudien, un groupe disposant \u00ab\u00a0de beaucoup d’ambition et de beaucoup de moyens\u00a0\u00bb et dont le fret constitue le c\u0153ur de m\u00e9tier.<\/p>\n![\"Laurent](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/PEM5NEWULJHH3DY2ACK5IMRYYU.jpg\")
Laurent Jossart, CEO de Liege Airport, et David Clarinval, ministre f\u00e9d\u00e9ral de l’Economie (MR). \u00a9Antonin Marsac<\/p>\n![\"Laurent](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/OCRCQRHZB5GPXC2N4LNM4XGYPQ.jpg\")
Laurent Jossart, CEO de Liege Airport, et David Clarinval, ministre f\u00e9d\u00e9ral de l’Economie (MR). \u00a9Antonin Marsac<\/p>\n![\"Laurent](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CIYAI4JUXBGEXPRZDQ7JXQW64I.jpg\")
Laurent Jossart, CEO de Liege Airport, et David Clarinval, ministre f\u00e9d\u00e9ral de l’Economie (MR). \u00a9Antonin Marsac<\/p>\n![\"Laurent](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ASIJ5PDTFBA4DIYY3RBBAQVWFY.jpg\")
Laurent Jossart, CEO de Liege Airport, et David Clarinval, ministre f\u00e9d\u00e9ral de l’Economie (MR), en visite aux douanes de l’a\u00e9roport. \u00a9Antonin MarsacAirBaltic renonce finalement \u00e0 Li\u00e8ge<\/p>\n