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Le nouveau Range Rover GT : la marque britannique va lancer un cinqui\u00e8me mod\u00e8le sous la banni\u00e8re Range Rover. \u00a9D.R.<\/p>\nEt, pour les marques qui ne disposent pas d’installations permanentes sur place, reste \u00e9videmment la solution du pop-up store. C’est notamment le cas de Range Rover qui a pris ses quartiers d’\u00e9t\u00e9 \u00e0 Knokke depuis le premier juillet ! Trop t\u00f4t cependant pour y exposer ses nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques (qui seront d\u00e9voil\u00e9s \u00e0 la rentr\u00e9e) avant l’arriv\u00e9e du cinqui\u00e8me mod\u00e8le de son armada, \u00e0 savoir le nouveau Range Rover GT.<\/p>\n
Le nouveau Range Rover GT : la marque britannique va lancer un cinqui\u00e8me mod\u00e8le sous la banni\u00e8re Range Rover. \u00a9D.R.<\/p>\n
Le constructeur britannique a d\u00e9j\u00e0 \u00ab\u00a0teas\u00e9\u00a0\u00bb celui-ci il y a quelques jours. Surprenant, ce mod\u00e8le s’inscrit dans la gamme juste en dessous du Range Rover Sport, d\u00e9clin\u00e9 ici en \u00ab\u00a0Grand Tourisme\u00a0\u00bb. Pour l’avoir d\u00e9j\u00e0 aper\u00e7u pour de vrai \u00e0 l’usine, je peux dire qu’il surprendra (favorablement) la client\u00e8le, tout en attirant de nouveaux adeptes, s\u00e9duits par son apparence plus accessible. Certains analystes voient m\u00eame en lui le lointain descendant de la Rover SD1, la star de Rover des ann\u00e9es 1980.<\/p>\n
Vague \u00e9lectrique<\/p>\n
Ce nouveau Range Rover GT succombe bien entendu \u00e0 la vague \u00e9lectrique, qui d\u00e9ferlera aussi \u00e0 terme sur Knokke ! Cet \u00e9t\u00e9, les nouveaux BMW iX3 \u00ab\u00a0Neue Klasse\u00a0\u00bb ont d\u00e9j\u00e0 fait de la figuration sur les routes knokkoises ! Ce SUV sera bient\u00f4t rejoint par la berline i3. Celle-ci remplacera l’actuelle S\u00e9rie 3 pour une offre 100 % \u00e9lectrique.<\/p>\n
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BMW i3 : elle veut devenir la r\u00e9f\u00e9rence europ\u00e9enne des voitures \u00e9lectriques ! \u00a9Contains AI-based content<\/p>\n
Face \u00e0 ses rivaux chinois, leaders incontest\u00e9s des voitures \u00e0 batteries, et l’am\u00e9ricain Tesla, BMW devrait frapper fort et montrer que les marques europ\u00e9ennes sont entr\u00e9es de mani\u00e8re d\u00e9finitive dans cette nouvelle comp\u00e9tition mondiale, souvent domin\u00e9e par la Chine, en train de rebattre les cartes sur l’\u00e9chiquier automobile.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 une entr\u00e9e fracassante en Belgique (et dans le reste de l’Europe) avec leurs mod\u00e8les \u00e9lectriques \u00e0 prix serr\u00e9s, les constructeurs chinois d\u00e9ploient leurs nouvelles armes de conqu\u00eate sur le segment du luxe ! En Europe, le plus ambitieux de tous n’est autre que BYD, dont la division Denza pointe le bout de sa calandre.<\/p>\n
Apr\u00e8s le grand break de chasse Z9GT (concurrent d’une Porsche Taycan), Denza vient de pr\u00e9senter la \u00ab\u00a0Z\u00a0\u00bb, d\u00e9clin\u00e9e en coup\u00e9 et roadster. D\u00e9ployant plus de 1 000 chevaux, affichant un design sur lequel on pourrait ais\u00e9ment ins\u00e9rer le trident Maserati, ces mod\u00e8les \u00e9lectriques offrent des performances \u00e9tonnantes (0 \u00e0 100 km\/h en \u00e0 peine 2,25 s pour une vitesse de pointe de 300 km\/h !) et surtout, sont propos\u00e9s avec une qualit\u00e9 de construction et de finition extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e !<\/p>\n
Ceux-ci ont fait fureur lors du \u00ab\u00a0Festival of Speed\u00a0\u00bb de Goodwood en juillet, sur les terres du Duc de Richmond, que l’on a m\u00eame pu apercevoir converser de mani\u00e8re passionn\u00e9e avec Stella Li, la charismatique vice-pr\u00e9sidente de BYD !<\/p>\n
Nouvelles marques<\/p>\n
La mont\u00e9e en puissance des constructeurs chinois s’accompagne surtout de nouvelles marques, qui empruntent une voie radicalement diff\u00e9rente des constructeurs \u00e9tablis que sont toujours BMW, Mercedes ou Audi. Il en va ainsi de Xpeng qui, \u00e0 l’\u00e9chelle de la Chine, s’av\u00e8re \u00eatre une entreprise de taille moyenne. Elle n’en demeure pas moins une p\u00e9pite qui a tout mis\u00e9 sur la technologie de l’IA physique et du software.<\/p>\n
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La nouvelle Xpeng L03 d\u00e9ploie ses technologies d’intelligence artificielle pour s\u00e9duire les Europ\u00e9ens. \u00a9D.R.<\/p>\n
Xpeng ne se d\u00e9finit d’ailleurs pas comme une entreprise automobile mais comme un acteur de la technologie, commercialisant des automobiles et, bient\u00f4t, des v\u00e9hicules volants et des robots humano\u00efdes, tous issus de ses recherches sur l’intelligence artificielle. Cr\u00e9\u00e9e en 2014, elle a produit environ 430 000 voitures en 2025 et son personnel est compos\u00e9 \u00e0 40 % d’ing\u00e9nieurs, un record !<\/p>\n
Le c\u0153ur de sa technologie \u00e9lectrique n’est autre que le composant \u00e9lectronique (chip) appel\u00e9 Turing (en hommage au g\u00e9nie britannique de l’informatique Alan Turing, qui d\u00e9crypta le code allemand Enigma lors de la Seconde Guerre mondiale) qui poss\u00e8de une force de calcul sup\u00e9rieure. Il est d’ailleurs un des \u00e9l\u00e9ments fondamentaux de la nouvelle Xpeng L03, tout juste d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 Munich il y a quelques semaines, avec un message clair : cette voiture est con\u00e7ue pour les Europ\u00e9ens.<\/p>\n
Pour son design ext\u00e9rieur, la marque chinoise a d’ailleurs fait appel \u00e0 un ancien designer de Ferrari ! \u00c0 l’instar des Polestar et autres Zeekr qui d\u00e9barquent aussi chez nous, les marques chinoises d\u00e9ploient des tr\u00e9sors de technologie qui compensent leur manque (actuel) d’image de marque. De quoi alimenter les conversations des passionn\u00e9s de voitures dans les rues de Knokke\u2026<\/p>\n