{"id":237520,"date":"2026-09-03T12:27:17","date_gmt":"2026-09-03T12:27:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/237520\/"},"modified":"2026-09-03T12:27:17","modified_gmt":"2026-09-03T12:27:17","slug":"les-ventes-de-fiat-sont-en-hausse-de-pres-de-50-en-belgique-depuis-le-debut-de-lannee-comment-lexpliquer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/237520\/","title":{"rendered":"Les ventes de Fiat sont en hausse de pr\u00e8s de 50\u00a0% en Belgique depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Comment l’expliquer?"},"content":{"rendered":"

Le train des nouveaut\u00e9s est long.<\/p>\n

C’est la Fiat 600, longtemps disponible en \u00e9lectrique et hybride, qui a mu\u00e9 vers une motorisation suppl\u00e9mentaire. \u00ab\u00a0Nous venons de lancer le mod\u00e8le essence manuelle. Cela permet de la rendre plus accessible en termes de prix et aussi de r\u00e9pondre \u00e0 un besoin. Il y a en effet des clients qui veulent avoir une voiture manuelle.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quelles sont les voitures \u00e9lectriques favorites des Belges?<\/a><\/p>\n

Le chemin est un peu diff\u00e9rent pour la Fiat 500, \u00ab\u00a0notre star\u00a0\u00bb : cette fois, c’est une version hybride qui vient compl\u00e9ter l’offre \u00e9lectrique depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

Une star dont l’\u00e9toile ne brillait pas de fa\u00e7on la plus \u00e9tincelante. \u00ab\u00a0La voiture n’\u00e9tait plus disponible qu’en \u00e9lectrique. Elle fonctionnait correctement, mais on avait une partie des clients qui n’\u00e9taient pas encore pr\u00eats \u00e0 faire cette transition vers l’\u00e9lectrique. Cette \u00e9volution \u00e9tait un pari, que l’on a aussi fait \u00e0 la demande de nos clients.\u00a0\u00bb La version cabrio marche en plus tr\u00e8s bien. R\u00e9sultat des courses : la 500 a repris la t\u00eate dans le segment des petites citadines. \u00ab\u00a0Nous sommes leader sur le segment A\u00a0\u00bb, se r\u00e9jouit-il.<\/p>\n

Coude-\u00e0-coude<\/p>\n

Les mod\u00e8les les plus vendus sur le march\u00e9 belge sont sans surprise les 500 et 600. \u00ab\u00a0Ils sont au coude-\u00e0-coude\u00a0\u00bb. Les motorisations hybrides sont les plus pris\u00e9es. Fiat, c’est en effet 70 % de clients particuliers (B2C), qui sont encore loin de favoriser l’\u00e9lectrique. L’arriv\u00e9e de la 500 hybride a, en tout cas, permis de remettre un coup de projecteur sur le mod\u00e8le, dont b\u00e9n\u00e9ficie la version \u00e9lectrique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes une marque tr\u00e8s B2C par rapport \u00e0 la moyenne belge. C’est quelque chose qui va probablement \u00e9voluer dans le futur, gr\u00e2ce notamment au d\u00e9ploiement du Budget mobilit\u00e9 \u00e0 partir de 2027\u00a0\u00bb, \u00e9voque Jonathan Vercellino. \u00ab\u00a0Aujourd’hui, le march\u00e9 des flottes est tr\u00e8s premium, avec une pr\u00e9dominance des mod\u00e8les SUV de segment C, un segment o\u00f9 Fiat n’est pas, ou du moins pas encore.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pourquoi les voitures \u00e9lectriques sont si souvent impliqu\u00e9es dans des accidents avec des usagers faibles?<\/a><\/p>\n

Le constructeur va en effet d\u00e9voiler en octobre ses mod\u00e8les Grizzly, hybride et \u00e9lectrique, qui vont s’ins\u00e9rer dans ce segment tr\u00e8s pris\u00e9. \u00ab\u00a0Ce sera une vraie opportunit\u00e9 d\u00e8s 2027 d’augmenter notre part de march\u00e9 sur le B2B mais aussi aupr\u00e8s des particuliers. Le pricing sera vraiment tr\u00e8s int\u00e9ressant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La part de march\u00e9 de Fiat reste, en tout cas, modeste \u00e0 1,26 %, malgr\u00e9 le fort rebond des ventes, ce qui place cette marque du groupe Stellantis \u00e0 la 21e place des immatriculations. \u00ab\u00a0Si l’on prend le march\u00e9 des voitures et des v\u00e9hicules utilitaires avec Fiat Professional, nous sommes \u00e0 1,9 % de part de march\u00e9. On n’est pas loin des 2%. Pour les voitures, nous visons clairement 1,6 % de part de march\u00e9 \u00e0 moyen terme, soit ce que nous faisions en 2021.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Forte croissance<\/p>\n

Les Fiat 500 et 600 ainsi que le mod\u00e8le Grizzly soutiendront cette croissance attendue. Ils ne sont pas les seuls. \u00ab\u00a0La Grande Panda lanc\u00e9e en fin d’ann\u00e9e derni\u00e8re est aussi en train de prendre tout son essor. C’est une compacte citadine qui offre quand m\u00eame le plus grand volume de coffre de son segment.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le c\u0153ur de m\u00e9tier de Fiat n’en restera pas moins les citadines, voire des v\u00e9hicules plus compacts encore que les citadines.<\/p>\n

guillement<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est une marque d’\u00e9motion. C’est aussi une marque diff\u00e9rente. Quand on voit une Fiat en rue, on sait que c’est une Fiat. Ce sont des voitures qui sont color\u00e9es. <\/p>\n

Dans ce cr\u00e9neau, la Topolino a dam\u00e9 le pion \u00e0 Citro\u00ebn, autre marque du groupe Stellantis, en devenant le leader sur le march\u00e9 des \u00ab\u00a0voitures\u00a0\u00bb dites sans permis accessibles \u00e0 partir de 16 ans (il faut toutefois poss\u00e9der un permis cyclomoteur) et dont la vitesse maximum est de 45 km\/h. \u00ab\u00a0Cela fonctionne bien avec plus de 250 ventes depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e\u00a0\u00bb. Surtout, la Topolino permet d’accro\u00eetre ce march\u00e9, jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent de niche.<\/p>\n

La Topolino au Vatican<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce n’est pas une voiture, mais un quadricycle. Le v\u00e9hicule a son style tr\u00e8s distinctif. Elle pla\u00eet aussi pour sa praticit\u00e9\u00a0\u00bb. Son prix \u2013 \u00e0 partir de 8 990 euros pour la Verde Vita \u2013 est un autre argument de poids pour ce v\u00e9hicule \u00e9lectrique qui pourrait aussi trouver sa place dans le futur budget mobilit\u00e9. \u00ab\u00a0On pourra prendre \u00e0 la fois une voiture \u00e9lectrique et un quadricycle l\u00e9ger\u00a0\u00bb. La Topolino pourrait \u00eatre le 2e, voire 3e v\u00e9hicule du foyer.<\/p>\n

Le Vatican a pris r\u00e9cemment possession de vingt de ces v\u00e9hicules.<\/p>\n

Fiat va poursuivre sur le segment des quadricycles en proposant le mod\u00e8le Multiplina, qui affiche fi\u00e8rement sa filiation avec la 600 Multipla de 1956. Fiat aime bien ce c\u00f4t\u00e9 n\u00e9o-r\u00e9tro d\u00e9j\u00e0 mis en \u0153uvre avec la 500 ou la Grande Panda.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le particulier n’a aujourd’hui pas vraiment d’avantages \u00e0 se tourner vers la voiture \u00e9lectrique\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

C’est donc le grand retour de Fiat sur le march\u00e9 belge mais aussi europ\u00e9en (+ 30 %). \u00ab\u00a0Fiat, c’est une marque qui est quand m\u00eame \u00e0 part. C’est une marque d’\u00e9motion. C’est aussi une marque diff\u00e9rente. Quand on voit une Fiat en rue, on sait que c’est une Fiat. Ce sont des voitures qui sont color\u00e9es. Nous ne proposons d’ailleurs plus la couleur grise. Un autre point, c’est qu’on est vraiment sp\u00e9cialis\u00e9s sur les petites voitures, accessibles, pratiques avec un style tr\u00e8s iconique.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le train des nouveaut\u00e9s est long. C’est la Fiat 600, longtemps disponible en \u00e9lectrique et hybride, qui a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":237521,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[35092,42,251,3982,12,13,18,17,38,1492,47,49,50,51,53,37,36,54,55,56,57,61181,60267,35093,63,64,65,22736,2604,67,68,69,12098,28766],"class_list":["post-237520","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-astara","tag-auto","tag-autonomie","tag-batterie","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-business","tag-cable","tag-carbone","tag-climat","tag-co","tag-co2","tag-ecologie","tag-economie","tag-economy","tag-electricite","tag-electrique","tag-energie","tag-environnement","tag-hs","tag-hybrid","tag-mg","tag-ozone","tag-parking","tag-planete","tag-prise","tag-technologie","tag-transport","tag-vehicule","tag-voiture","tag-volt","tag-watt"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117207108662706371","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237520\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}