{"id":237698,"date":"2026-09-03T15:17:13","date_gmt":"2026-09-03T15:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/237698\/"},"modified":"2026-09-03T15:17:13","modified_gmt":"2026-09-03T15:17:13","slug":"les-emissions-reelles-des-voitures-hybrides-rechargeables-sont-tres-loin-des-chiffres-officiels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/237698\/","title":{"rendered":"Les \u00e9missions r\u00e9elles des voitures hybrides rechargeables sont tr\u00e8s loin des chiffres officiels"},"content":{"rendered":"<p class=\"ap-StoryElement ap-StoryElement--mb ap-StoryText\">Concr\u00e8tement, les \u00e9missions moyennes de CO2 en conditions r\u00e9elles \u00e9taient 3,5 fois sup\u00e9rieures aux valeurs homologu\u00e9es en 2021 &#8211; et 4,6 fois sup\u00e9rieures en 2023.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lalibre.be\/economie\/entreprises-startup\/2026\/08\/24\/la-popularite-des-voitures-electriques-reste-a-deux-vitesses-en-belgique-F7DONBQVHZFRTLYIUCJJMY57ZM\/\" target=\"_self\" class=\"ap-StoryInterstitialLink ap-StoryElement ap-StoryElement--mb\" rel=\"nofollow noopener\">Quelles sont les voitures \u00e9lectriques favorites des Belges?<\/a><\/p>\n<p class=\"ap-StoryElement ap-StoryElement--mb ap-StoryText\">La raison principale de cet \u00e9cart est que ce type de v\u00e9hicules est \u00ab\u00a0recharg\u00e9 moins fr\u00e9quemment et roule moins souvent en mode \u00e9lectrique que ne le supposent\u00a0\u00bb les calculs initiaux, selon l&rsquo;ICCT. Cette ONG est \u00e0 l&rsquo;origine des r\u00e9v\u00e9lations sur le <a href=\"https:\/\/www.lalibre.be\/economie\/entreprises-startup\/2019\/07\/31\/5-choses-a-savoir-sur-le-dieselgate-BXKCSLPJKFDMPLIZYI2ODHL6AE\/\" target=\"_self\" rel=\"nofollow noopener\">dieselgate<\/a>, scandale ayant \u00e9clabouss\u00e9 depuis 2015 des g\u00e9ants du secteur accus\u00e9s d&rsquo;avoir dissimul\u00e9 le niveau r\u00e9el de la pollution aux oxydes d&rsquo;azote (NOx).<\/p>\n<p class=\"ap-StoryElement ap-StoryElement--mb ap-StoryText\">En outre, explique Peter Mock, directeur de l&rsquo;ICCT Europe, \u00ab\u00a0cela peut sembler contre-intuitif, mais l&rsquo;allongement de l&rsquo;autonomie \u00e9lectrique des nouveaux mod\u00e8les ne s&rsquo;est pas traduit par une utilisation accrue du mode \u00e9lectrique dans les faits\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lalibre.be\/economie\/entreprises-startup\/2025\/05\/28\/apres-les-licenciements-de-tesla-on-a-accueilli-plusieurs-de-leurs-talents-T6WBDM4Y4JHNPBAJOEBC3332YM\/\" target=\"_self\" class=\"ap-StoryInterstitialLink ap-StoryElement ap-StoryElement--mb\" rel=\"nofollow noopener\">\u00ab\u00a0Les voitures hybrides rechargeables, c&rsquo;est le pire des deux mondes\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n<p class=\"ap-StoryElement ap-StoryElement--mb ap-StoryText\">La r\u00e9vision du mode de calcul l&rsquo;an prochain devrait cependant \u00ab\u00a0probablement r\u00e9duire l&rsquo;attrait des hybrides rechargeables comme outil permettant aux constructeurs d&rsquo;atteindre les objectifs europ\u00e9ens d&rsquo;\u00e9missions de CO2 pour les voitures neuves\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient Peter Mock. \u00ab\u00a0Elle devrait \u00e9galement entra\u00eener une nouvelle baisse de leur part de march\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p class=\"ap-StoryElement ap-StoryElement--mb ap-StoryText\">Selon l&rsquo;ICCT, les hybrides rechargeables ont repr\u00e9sent\u00e9 environ 10% des immatriculations de voitures neuves en Europe entre janvier et juillet 2026, contre 9% sur la m\u00eame p\u00e9riode l&rsquo;an dernier, tandis que les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques ont atteint une part de march\u00e9 de 22% sur la p\u00e9riode janvier-juillet 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Concr\u00e8tement, les \u00e9missions moyennes de CO2 en conditions r\u00e9elles \u00e9taient 3,5 fois sup\u00e9rieures aux valeurs homologu\u00e9es en 2021&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":237699,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[35],"tags":[2280,12,13,18,17,38,49,37,36,57,21686,1784],"class_list":["post-237698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-automobile","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-business","tag-climat","tag-economie","tag-economy","tag-environnement","tag-ong","tag-pollution"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117207776845134738","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237698"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237698\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}