le gouvernement wallon a d\u00e9cid\u00e9 d’abandonner d\u00e9finitivement les extensions vers Herstal et Jemeppe-sur-Meuse<\/a>. Le co\u00fbt de cet abandon ? Au moins 31,9 millions d’euros HTVA en pure perte.<\/p>\nCette somme colossale comprend des \u00e9tudes inutiles, des terrassements avort\u00e9s et des travaux de s\u00e9curisation. Pire : \u00e0 Herstal, apr\u00e8s avoir \u00e9ventr\u00e9 les voiries pour rien, l’OTW a d\u00fb attribuer, en octobre 2025, un march\u00e9 de 6,95 millions d’euros HTVA uniquement pour remettre la rue en \u00e9tat.<\/p>\n
L’audit r\u00e9v\u00e8le par ailleurs que selon les \u00e9tudes de l’Autorit\u00e9 organisatrice du transport (AOT) men\u00e9es en 2024, la fr\u00e9quentation attendue sur ces tron\u00e7ons: environ 10 000 voyageurs par jour entre Coronmeuse et la place Licourt, un peu plus (10 400) entre Sclessin et le pont de Seraing, restait sous le seuil de 15 000 voyageurs qui justifierait m\u00eame un simple bus \u00e0 haut niveau de service. Un tramway y \u00e9tait donc d’autant moins justifi\u00e9.<\/p>\n
Bureaux d’\u00e9tudes et consultants : le jackpot de la consultance<\/p>\n
Le manque de personnel technique interne au sein de l’OTW a entra\u00een\u00e9 une d\u00e9pendance massive vis-\u00e0-vis des cabinets de conseil et d’assistance externes. Les chiffres de cette externalisation donnent le tournis.<\/p>\n
Alors que ces march\u00e9s d’assistance (juridique, financi\u00e8re, technique et suivi de chantier) avaient \u00e9t\u00e9 initialement attribu\u00e9s pour 14,9 millions d’euros HTVA, ils ont finalement co\u00fbt\u00e9 49,8 millions d’euros HTVA au 31 d\u00e9cembre 2025, une hausse de 234 %.<\/p>\n
Dans le d\u00e9tail, l’assistance technique confi\u00e9e \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 momentan\u00e9e \u00ab\u00a0Li\u00e8ge-Tram\u00a0\u00bb est pass\u00e9e de 11,7 \u00e0 43,3 millions d’euros liquid\u00e9s (+269%), notamment en raison des carences r\u00e9currentes du partenaire priv\u00e9 dans ses \u00e9tudes d’ex\u00e9cution, qui ont n\u00e9cessit\u00e9 un contr\u00f4le accru.<\/p>\n
Retards en s\u00e9rie et p\u00e9nalit\u00e9s de performance pour Tram’Ardent<\/p>\n
Initialement attendu pour juin 2017, le tram a accus\u00e9 un retard historique de pr\u00e8s de huit ans. Le rejet initial du montage financier par Eurostat a, \u00e0 lui seul, bloqu\u00e9 le dossier pendant quatre ans ; la phase de construction a ensuite elle aussi d\u00e9rap\u00e9. L’avenant conclu en septembre 2023 pour r\u00e9gler les r\u00e9clamations de Tram’Ardent a co\u00fbt\u00e9 79 millions d’euros d’indemnit\u00e9s \u00e0 l’OTW, sans compter le versement d’avances de 35,3 millions d’euros sur des redevances futures.<\/p>\n
Aujourd’hui, le partenaire priv\u00e9 fait face \u00e0 de lourdes difficult\u00e9s pour atteindre les crit\u00e8res de performance fix\u00e9s dans le contrat PPP. Les dysfonctionnements sont tels que l’OTW a appliqu\u00e9 des r\u00e9ductions financi\u00e8res totalisant 2,95 millions d’euros sur les deux premi\u00e8res redevances trimestrielles, la seconde \u00e9tant amput\u00e9e de 25 %. La Cour des comptes alerte d’ailleurs sur un \u00ab\u00a0risque de soutenabilit\u00e9 financi\u00e8re\u00a0\u00bb pour Tram’Ardent si ces probl\u00e8mes d’exploitation persistent.<\/p>\n
Le gouvernement wallon reconna\u00eet, mais relativise<\/p>\n
Dans sa r\u00e9ponse officielle jointe au rapport, le ministre wallon du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilit\u00e9 et des Pouvoirs locaux, Fran\u00e7ois Desquesnes ne conteste pas l’essentiel des constats.<\/p>\n
Il rappelle toutefois qu’une large part des d\u00e9cisions critiqu\u00e9es remonte \u00e0 des gouvernements pr\u00e9c\u00e9dents, et attribue une partie des d\u00e9rapages de co\u00fbts et de d\u00e9lais \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements exceptionnels difficiles \u00e0 anticiper: la crise sanitaire de 2020, les inondations de 2021, puis la flamb\u00e9e inflationniste li\u00e9e \u00e0 la guerre en Ukraine en 2022. Il d\u00e9fend malgr\u00e9 tout le choix du PPP, qui aurait permis, selon lui, de mener le projet \u00e0 son terme en partageant une partie des risques avec le partenaire priv\u00e9, et pr\u00e9sente l’OTW comme pionnier d’un montage contractuel in\u00e9dit en Wallonie.<\/p>\n
Le ministre assure enfin qu’un nouveau Contrat de service public 2024-2028, approuv\u00e9 en avril dernier, corrige d\u00e9j\u00e0 plusieurs failles point\u00e9es par la Cour : engagements financiers fermes plut\u00f4t qu’indicatifs, fiche projet obligatoire pour chaque grand chantier, et interdiction de lancer un projet sans financement garanti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pour l’Op\u00e9rateur de transport de Wallonie (OTW), la facture se divise en deux temps : 263,1 millions d’euros…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":237723,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[10,12,13,18,17,2283,9000,26,11,27],"class_list":["post-237722","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualites","tag-actualites","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-elections-wallonie","tag-herstal","tag-liege","tag-news","tag-province-de-liege"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117207891093465912","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=237722"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/237722\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=237722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=237722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=237722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}