{"id":238306,"date":"2026-09-03T21:41:26","date_gmt":"2026-09-03T21:41:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/238306\/"},"modified":"2026-09-03T21:41:26","modified_gmt":"2026-09-03T21:41:26","slug":"quel-avenir-pour-dieteren-nous-allons-passer-dune-societe-vendeuse-de-voitures-a-un-acteur-de-la-mobilite-qui-vend-des-services","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/238306\/","title":{"rendered":"Quel avenir pour D’Ieteren ? \u00ab\u00a0Nous allons passer d’une soci\u00e9t\u00e9 vendeuse de voitures \u00e0 un acteur de la mobilit\u00e9 qui vend des services\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

S\u00e9isme chez D’Ieteren Automotive : une restructuration est annonc\u00e9e, pr\u00e8s de 350 emplois sont menac\u00e9s<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0Derri\u00e8re les mots de \u00ab\u00a0transformation strat\u00e9gique\u00a0\u00bb, il y a 344 travailleurs, 344 emplois, des familles, des comp\u00e9tences et parfois des d\u00e9cennies d’exp\u00e9rience. Nous allons utiliser chaque \u00e9tape de la proc\u00e9dure Renault pour obtenir des r\u00e9ponses et mettre toutes les alternatives sur la table\u00a0\u00bb, a r\u00e9agi Jean-Paul Sellekaerts, permanent syndical \u00e0 la FGTB M\u00e9tal Bruxelles-Brabant.<\/p>\n

Denis Gorteman, CEO, explique que D’Ieteren Automotive doit s’adapter aux nouvelles r\u00e9alit\u00e9s. \u00ab\u00a0C’est une question d’adapter nos structures et nos comp\u00e9tences internes \u00e0 l’\u00e9volution des besoins de notre client\u00e8le. Cette \u00e9volution se fait effectivement au travers entre autres de la fermeture ou du regroupement de certains sites et d’une r\u00e9organisation interne, qui ont malheureusement un impact social.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’\u00e9l\u00e9ment d\u00e9clencheur<\/p>\n

Il n’y avait donc pas p\u00e9ril en la demeure. Il ne s’agit pas, en effet, de r\u00e9agir \u00e0 de mauvais chiffres trimestriels ou semestriels. \u00ab\u00a0C’est pour pouvoir mieux et plus rapidement r\u00e9pondre \u00e0 l’\u00e9volution des besoins de nos clients. C’est l’\u00e9l\u00e9ment d\u00e9clencheur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’un des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9clencheurs, c’est aussi l’arriv\u00e9e prochaine du budget mobilit\u00e9 au sein des entreprises, qui risque de profond\u00e9ment rebattre les cartes dans le march\u00e9 des flottes. Or, quelque 60 % des ventes de v\u00e9hicules neufs, toutes marques confondues, sont r\u00e9alis\u00e9es via des voitures de soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il est clair que l’obligation du budget mobilit\u00e9 \u00e0 partir du 1er janvier 2027 pour les soci\u00e9t\u00e9s de plus de 50 personnes et \u00e0 partir du 1er janvier 2028 pour celles de plus de 15 personnes a un impact sur l’\u00e9volution des besoins de nos clients. C’est un \u00e9l\u00e9ment qui nous a encourag\u00e9s \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la mise en \u0153uvre de notre strat\u00e9gie\u00a0\u00bb, poursuit Denis Gorteman.<\/p>\n

D’Ieteren, connu surtout pour sa filiale Carglass, augmente fortement son dividende pour 2025<\/a><\/p>\n

Quel sera le visage futur du groupe, selon le d\u00e9sir de la direction ? \u00ab\u00a0Nous allons passer d’une soci\u00e9t\u00e9 vendeuse de voitures \u00e0 un acteur de la mobilit\u00e9 qui vend des services\u00a0\u00bb.<\/p>\n

guillement<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le fait que nous voulons mettre plus le focus sur le v\u00e9hicule d’occasion va nous permettre de toucher une client\u00e8le que nous touchons peu aujourd’hui\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le march\u00e9 des voitures neuves a perdu 20 % depuis la p\u00e9riode Covid, vers les 400 000 v\u00e9hicules. \u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont une dur\u00e9e de vie plus longue\u00a0\u00bb. De plus, les dur\u00e9es de contrat des soci\u00e9t\u00e9s sont aujourd’hui au-del\u00e0 des 5 ans en moyenne, contre 4 ans auparavant. \u00ab\u00a0Tout cela a un impact sur le march\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L’int\u00e9r\u00eat de la man\u0153uvre pour D’Ieteren Automotive, ce sera donc d’\u00eatre moins d\u00e9pendant des fluctuations du march\u00e9 des v\u00e9hicules neufs \u00e0 l’avenir\u00a0\u00bb.<\/p>\n

D’Ieteren Automotive va plus se focaliser sur la client\u00e8le particuli\u00e8re. \u00ab\u00a0Le fait que nous voulons mettre plus le focus sur le v\u00e9hicule d’occasion va nous permettre de toucher une client\u00e8le que nous touchons peu aujourd’hui.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comment Belron pourrait doper l’action D’Ieteren<\/a><\/p>\n

Denis Gorteman esp\u00e8re aussi que le particulier sera sensible \u00e0 la nouvelle offre de voitures \u00e9lectriques plus abordables financi\u00e8rement, qui arrivent toutefois sur le march\u00e9 avec pas mal de retard par rapport aux concurrents, notamment chinois. L’accueil des ID.Polo, Skoda Epiq et autre Cupra Raval est en tout cas positif.<\/p>\n

Dans le package global des propositions de mobilit\u00e9, D’Ieteren a plus d’une corde \u00e0 son arc. \u00ab\u00a0Nous avons investi depuis plusieurs ann\u00e9es dans d’autres types d’activit\u00e9s que ce soit les v\u00e9hicules partag\u00e9s Poppy ou les v\u00e9los Lucien.\u00a0\u00bb Avec D’Ieteren Energy, l’entreprise peut \u00e9galement proposer des solutions de recharge.<\/p>\n

Parmi les victimes de ce plan, les centres de carrosserie Wondercar de Zaventem et Drogenbos passeraient \u00e0 la trappe. Denis Gorteman ne confirme pas express\u00e9ment. \u00ab\u00a0La sinistralit\u00e9 \u00e9volue diff\u00e9remment dans les r\u00e9gions de Bruxelles et Anvers que dans le reste du pays. \u00c0 Bruxelles, cela s’explique par les zones \u00e0 30 km\/h, par les files mais aussi parce que beaucoup d’autres solutions de mobilit\u00e9 sont disponibles. Donc certaines activit\u00e9s pourraient \u00eatre concern\u00e9es\u00a0\u00bb, remarque-t-il toutefois.<\/p>\n

Pour le client, en tout cas, rien ne change. \u00ab\u00a0Le service \u00e0 la client\u00e8le pour notre activit\u00e9 retail tout comme le service \u00e0 nos concessionnaires ind\u00e9pendants ne sont absolument pas impact\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Rester num\u00e9ro 1<\/p>\n

Le CEO de D’Ieteren Automotive se dit en tout cas certain que l’avenir du groupe, et du personnel qui restera \u00e0 bord, sera assur\u00e9. \u00ab\u00a0Je suis convaincu que nous allons pouvoir garder et renforcer notre place de leader\u00a0\u00bb (21,68 % de parts de march\u00e9). Les diff\u00e9rentes marques permettent aussi \u00e0 l’importateur d’\u00eatre num\u00e9ro 1 sur le segment \u00e9lectrique. \u00ab\u00a0Nous avons les cartes en main pour grandir dans ce segment.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec ce plan, \u00ab\u00a0nous allons \u00eatre plus relevant pour nos clients et nous d\u00e9marquer de la concurrence. Continuer \u00e0 travailler avec un r\u00e9seau de concessionnaires, c’est la meilleure mani\u00e8re de servir notre client\u00e8le. Notre gamme de voitures et notre gamme de services nous permettent de nous diff\u00e9rencier tr\u00e8s clairement de la concurrence, qu’elle soit chinoise ou autre\u00a0\u00bb, conclut-il.<\/p>\n

Le ton est donn\u00e9<\/p>\n

Quoi qu’il en soit, Denis Gorteman promet des \u00ab\u00a0discussions transparentes et ouvertes\u00a0\u00bb avec les repr\u00e9sentants du personnel.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous entendons aujourd’hui que le march\u00e9 change et qu’il faut s’adapter. Mais lorsqu’une entreprise continue \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des centaines de millions d’euros de r\u00e9sultats, nous refusons que la premi\u00e8re r\u00e9ponse consiste \u00e0 supprimer des centaines d’emplois\u00a0\u00bb, a de son c\u00f4t\u00e9 balis\u00e9 le permanent syndical \u00e0 la FGTB M\u00e9tal Bruxelles-Brabant.<\/p>\n

Le ton est donn\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u00e9isme chez D’Ieteren Automotive : une restructuration est annonc\u00e9e, pr\u00e8s de 350 emplois sont menac\u00e9s \u00ab\u00a0Derri\u00e8re les mots…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":238307,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[10,1381,12,13,18,17,28,11012,11,1440,843],"class_list":["post-238306","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualites","tag-actualites","tag-anvers","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-bruxelles-villes","tag-drogenbos","tag-news","tag-province-danvers","tag-zaventem"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117209287114662098","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238306\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}