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Par Louis Vandendriessche<\/a><\/p>\n \tPubli\u00e9 le 04 septembre \u00e0 20h22\n<\/p>\n Ajoutez-nous \u00e0 vos favoris Google<\/a>
Retard, surco\u00fbts et gestion mise en cause par la Cour des comptes\u00a0: malgr\u00e9 ces critiques, les Li\u00e9geois restent satisfaits du tram de la cit\u00e9 ardente. \u00ab\u00a0Il a peut-\u00eatre co\u00fbt\u00e9 cher\u2026 mais moins cher qu\u2019un F35\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Peut-\u00eatre un peu trop cher, mais nous, on l\u2019appr\u00e9cie \u00e9norm\u00e9ment en tout cas\u00a0\u00bb., \u00ab\u00a0C\u2019est plus facile pour se d\u00e9placer, maintenant est-ce que \u00e7a en valait vraiment la peine, je n\u2019en sais rien pour le reste des usagers\u00a0\u00bb, entend-on parmi les usagers.<\/p>\n Parmi les faiblesses \u00e9pingl\u00e9es par la Cour des comptes, les co\u00fbts des consultances et des assistances externes\u00a0: ils ont augment\u00e9 de 234\u00a0%, en cause notamment, un manque de personnel technique en interne. \u00ab\u00a0Pendant le projet, il y a eu le Covid, il y a eu la guerre en Ukraine, on a d\u00fb ren\u00e9gocier le contrat, faire une m\u00e9diation comme on l\u2019appelle, qui a \u00e9t\u00e9 ensuite sign\u00e9e, avalis\u00e9e par le gouvernement et qui a relanc\u00e9 le chantier. Aujourd\u2019hui, le tram roule\u00a0: pour y arriver, on a d\u00fb s\u2019entourer parmi toutes ces \u00e9tapes dont certaines n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9vues, de consultants externes qui \u00e9videmment facturent\u00a0\u00bb, explique St\u00e9phane Thiery, porte-parole de LETEC.<\/p>\n
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Les extensions du tram n\u2019auront finalement pas lieu, une d\u00e9cision prise par le gouvernement Wallon en 2024 qui a un co\u00fbt, 31,9 millions d\u2019euros. Dans son rapport, la Cour des comptes met en \u00e9vidence un manque d\u2019\u00e9valuation des risques budg\u00e9taires et juridiques.<\/p>\n Le ministre wallon de la Mobilit\u00e9 Fran\u00e7ois Desquesnes n\u2019a pas pu r\u00e9pondre \u00e0 nos sollicitations, mais rappelle dans un communiqu\u00e9 \u00ab\u00a0Quand les \u00e9valuations d\u00e9montrent qu\u2019un projet ne r\u00e9pond pas ad\u00e9quatement aux besoins de mobilit\u00e9, le devoir du gouvernement est d\u2019agir et de choisir la solution la plus utile pour les citoyens et la plus responsable pour les finances publiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n \n
Dysfonctionnements constat\u00e9s, manque d\u2019analyse pr\u00e9alable et d\u2019analyse co\u00fbt-b\u00e9n\u00e9fice dans le cadre d\u2019un partenariat public-priv\u00e9, la Cour des comptes n\u2019a pas m\u00e2ch\u00e9 ces mots avec un but premier\u00a0: informer. \u00ab\u00a0On pourrait envisager qu\u2019il y ait des discussions au parlement Wallon sur la gestion de ce tram de Li\u00e8ge avec des questions qui seraient pos\u00e9es aux ministres comp\u00e9tents avec une potentialit\u00e9 de l\u00e9gif\u00e9rer par rapport \u00e0 ce qui est recommand\u00e9 par la Cour des comptes. Le parlement peut agir, il \u00e9tait inform\u00e9, le public est \u00e9galement inform\u00e9 quant \u00e0 l\u2019utilisation des donn\u00e9es publiques\u00a0\u00bb, pointe Julien Vandernoot, professeur de finances publiques et de fiscalit\u00e9 \u00e0 l\u2019UMons.<\/p>\n Autre point d\u2019inqui\u00e9tude, la situation du gestionnaire priv\u00e9 \u00ab\u00a0Tram ardent\u00a0\u00bb. D\u00e9j\u00e0 p\u00e9nalis\u00e9 pour ses performances insuffisantes, il pourrait voir son \u00e9quilibre financier menac\u00e9 si ses difficult\u00e9s venaient \u00e0 se r\u00e9p\u00e9ter.<\/p>\n
letec<\/a>
\n\tLa Cour des comptes s\u2019est pench\u00e9e sur le dossier du tram \u00e0 Li\u00e8ge et a estim\u00e9 son co\u00fbt\u00a0: 1,3 milliard d\u2019euros, soit beaucoup plus qu\u2019annonc\u00e9. Elle rel\u00e8ve aussi plusieurs faiblesses tant dans la gestion du projet que dans le respect de la l\u00e9gislation sur les march\u00e9s publics. Reportage avec Cathline Delvaux, Vincent Jamoulle et David Muller.<\/p>\n
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\nLi\u00e8ge (prov. de Li\u00e8ge)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par Louis Vandendriessche Publi\u00e9 le 04 septembre \u00e0 20h22 Ajoutez-nous \u00e0 vos favoris Google La Cour des comptes…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":239856,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[12,13,18,17,21902,74529,65888,74530,15952,74532,74534,74531,74533,70035],"class_list":["post-239855","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-belgique","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-cour-des-comptes","tag-cout-du-tram","tag-francois-desquesnes","tag-gestion-de-projet","tag-letec","tag-marches-publics","tag-mobilite-wallonie","tag-surcouts","tag-tram-ardent","tag-tram-liege"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117216742738397621","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239855"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239855\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}