{"id":243507,"date":"2026-09-08T07:03:13","date_gmt":"2026-09-08T07:03:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/243507\/"},"modified":"2026-09-08T07:03:13","modified_gmt":"2026-09-08T07:03:13","slug":"nous-allons-lancer-un-appel-a-candidatures-pour-remplacer-les-velos-partages-villo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/243507\/","title":{"rendered":"Nous allons lancer un appel \u00e0 candidatures pour remplacer les v\u00e9los partag\u00e9s Villo"},"content":{"rendered":"

Le m\u00e9tro bruxellois a enregistr\u00e9 4,7 milliards de voyages depuis sa cr\u00e9ation<\/a><\/p>\n

Le m\u00e9tro f\u00eate donc son demi-si\u00e8cle et de nouveaux investissements ?<\/p>\n

Oui car les anciennes rames de m\u00e9tro sont l\u00e0 depuis 50 ans. Le 20 septembre prochain, une des c\u00e9l\u00e9brations consistera d’ailleurs \u00e0 parcourir le premier trac\u00e9, de De Brouck\u00e8re vers Delta, dans une rame d’origine. Vous savez, ces rames orange qui circulent toujours. Nous en avons command\u00e9 de nouvelles plus modernes pour envoyer ces rames orange, devenues nostalgiques, \u00e0 une retraite bien m\u00e9rit\u00e9e. Nous continuons aussi \u00e0 investir dans les stations afin qu’elles soient propres, s\u00fbres, belles et agr\u00e9ables. Il faut les rendre accessibles, notamment gr\u00e2ce aux ascenseurs. C’est un investissement continu pour offrir un transport en commun de qualit\u00e9 aux Bruxellois.<\/p>\n

A contrario, le projet m\u00e9tro 3, mis \u00e0 l’arr\u00eat, repr\u00e9sente un \u00e9chec… <\/p>\n

La mise en pause de ce projet me fait mal au c\u0153ur. Car le nouveau trac\u00e9 (qui doit relier Bordet \u00e0 Albert en vingt minutes via le centre-ville, NdlR) est important pour les Bruxellois : notamment les habitants de Schaerbeek ou d’Evere qui utilisent des lignes de tram bond\u00e9es. J’esp\u00e8re \u00e9videmment qu’un jour nous pourrons reprendre le projet. Mais, pour l’instant, la situation budg\u00e9taire nous paralyse. La r\u00e9silience de Bruxelles d\u00e9pend aussi d’un budget en ordre. Je d\u00e9fends les choix que nous avons faits, m\u00eame s’ils sont difficiles.<\/p>\n

Que va devenir le chantier en cours ?<\/p>\n

Nous allons le finaliser. Le tunnel d\u00e9j\u00e0 creus\u00e9 pourrait \u00eatre utilis\u00e9 par des trams; ce qui augmenterait d\u00e9j\u00e0 l’offre, le confort et la capacit\u00e9 du r\u00e9seau de trams sur ce tron\u00e7on. Nous allons aussi commencer les travaux d’espace public \u00e0 Stalingrad afin de rendre ce quartier \u00e0 nouveau pleinement accessible et agr\u00e9able. Le chantier est lanc\u00e9 et l’entrepreneur va commencer.<\/p>\n

Cet \u00e9t\u00e9, le Conseil d’\u00c9tat a annul\u00e9 les licences d’exploitation des trottinettes et v\u00e9los partag\u00e9s \u00e0 Bruxelles. Il a jug\u00e9 que le processus d’appel d’offres men\u00e9 par la R\u00e9gion bruxelloise souffrait d’un manque de transparence et avait \u00e9t\u00e9 fait dans la pr\u00e9cipitation. Comment analysez-vous cette d\u00e9cision qui va \u00e0 l’encontre de ce que le gouvernement avait planifi\u00e9 ?<\/p>\n

Je d\u00e9fendrai toujours le fait que, m\u00eame lorsqu’un juge prend une d\u00e9cision qui ne vous pla\u00eet pas, vous devez la respecter en tant que responsable politique. Il en va de l’\u00c9tat de droit.<\/p>\n

Ce que nous avons trouv\u00e9 dommage, c’est que nous avions demand\u00e9 au Conseil d’\u00c9tat de permettre une phase transitoire dans sa d\u00e9cision. Beaucoup de gens utilisent les v\u00e9los et les trottinettes partag\u00e9s. Si nous avions appliqu\u00e9 la d\u00e9cision du Conseil d’\u00c9tat directement, qui \u00e9tait d’annuler toutes les licences d\u00e8s le 1er septembre, il n’y aurait plus eu aucune offre dans les rues du jour au lendemain. Ce n’\u00e9tait la volont\u00e9 ni des op\u00e9rateurs, ni des utilisateurs, ni du politique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Au sein de la majorit\u00e9, nous avons tous des temp\u00e9raments assez passionn\u00e9s et cela peut parfois \u00e9clater\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

Qu’en est-il donc concr\u00e8tement ?<\/p>\n

J’ai rencontr\u00e9 tous les op\u00e9rateurs pour entendre leurs enjeux et trouver un \u00e9quilibre. Ils demandaient une phase de transition pour \u00e9viter une p\u00e9riode sans offre. Jusqu’au 1er janvier 2027, il y aura donc des v\u00e9los partag\u00e9s et des trottinettes \u00e9lectriques. Apr\u00e8s cette date, les trottinettes dispara\u00eetront.<\/a> Mais un r\u00e9gime transitoire sera appliqu\u00e9 jusqu’en mai 2028. Durant celui-ci, la limite actuelle de trois op\u00e9rateurs pour les v\u00e9los sera supprim\u00e9e : d’autres op\u00e9rateurs pourront revenir ou s’installer \u00e0 Bruxelles. Ils pourront proposer chacun 2 500 v\u00e9los sur le march\u00e9. Cela devrait compenser la disparition des trottinettes \u00e9lectriques.<\/p>\n

D’autres sc\u00e9narios sont-ils envisageables ? <\/p>\n

Nous travaillons aussi sur un autre syst\u00e8me qui n’ouvrirait le march\u00e9 qu’\u00e0 deux op\u00e9rateurs, avec un maximum de 4 800 v\u00e9los par op\u00e9rateur. Il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par le Conseil d’\u00c9tat, et permet de r\u00e9duire le nombre d’applications diff\u00e9rentes pour les utilisateurs. Ce qui est aussi une question de rentabilit\u00e9 pour les op\u00e9rateurs.<\/p>\n

Est-ce que l’offre Villo, qui lie la R\u00e9gion au groupe industriel JCDecaux, sera maintenue ?<\/p>\n

D’ici \u00e0 2028, oui. Mais nous allons lancer un appel \u00e0 candidatures. L’objectif est de conserver un syst\u00e8me abordable, qui permet, pour 35 euros, d’utiliser des v\u00e9los toute l’ann\u00e9e, avec \u00e9galement une tarification par demi-heure. C’est une offre tr\u00e8s bon march\u00e9, particuli\u00e8rement utile pour les personnes qui n’ont pas la place de garer leur propre v\u00e9lo \u00e0 leur domicile.<\/p>\n

Le principal frein actuel est le poids des v\u00e9los, qui les rend moins attractifs. Les v\u00e9los \u00e9lectriques sont beaucoup plus confortables. J’ai visit\u00e9 plusieurs syst\u00e8mes europ\u00e9ens et la qualit\u00e9 du syst\u00e8me d\u00e9termine sa popularit\u00e9. Je tiens \u00e0 offrir aux Bruxellois un bon syst\u00e8me de v\u00e9los partag\u00e9s.<\/p>\n

L’Horeca d\u00e9nonce le prix des stationnements \u00e0 Bruxelles : \u00ab\u00a0On meurt \u00e0 la pelle\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

La Semaine de la mobilit\u00e9 aura lieu du 16 au 22 septembre. Quels seront les points sur lesquels vous voudriez insister ?<\/p>\n

La philosophie de la Semaine de la mobilit\u00e9, c’est simplement d’essayer. Je dis souvent : essayez d’aller au travail \u00e0 v\u00e9lo pendant deux semaines et voyez l’effet sur votre humeur. Personnellement, m\u00eame quinze minutes de v\u00e9lo me font passer d’une mauvaise humeur \u00e0 une bonne humeur. Marcher davantage est \u00e9galement bon pour la sant\u00e9 physique et mentale.<\/p>\n

Il ne faut pas tout changer d’un coup : il suffit d’essayer, de voir ce que cela donne. Peut-\u00eatre que cela vous s\u00e9duira et vous donnera envie de vous d\u00e9placer autrement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le m\u00e9tro bruxellois a enregistr\u00e9 4,7 milliards de voyages depuis sa cr\u00e9ation Le m\u00e9tro f\u00eate donc son demi-si\u00e8cle…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":243508,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[10,12,13,18,17,28,3934,11,3016],"class_list":["post-243507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualites","tag-actualites","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-bruxelles-villes","tag-evere","tag-news","tag-schaerbeek"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/117234146052192785","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243507"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243507\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}