{"id":25820,"date":"2026-03-03T01:27:13","date_gmt":"2026-03-03T01:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/25820\/"},"modified":"2026-03-03T01:27:13","modified_gmt":"2026-03-03T01:27:13","slug":"les-belges-preferent-sikorsky-aux-constructeurs-europeens-avionslegendaires-net","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/25820\/","title":{"rendered":"Les Belges pr\u00e9f\u00e8rent Sikorsky aux constructeurs europ\u00e9ens. \u2014 avionslegendaires.net"},"content":{"rendered":"

Quand l\u2019information a commenc\u00e9 \u00e0 fuiter il y a 48 heures on a cru \u00e0 un gag, \u00e0 une mauvaise blague. On sait depuis plusieurs mois maintenant que la Belgique n\u2019aime pas le NHIndustries NH-90 Ca\u00efman<\/a>, qu\u2019elle trouve inadapt\u00e9 \u00e0 ses besoins. On ignorait par contre que pour remplacer ceux-ci elle souhaitait acqu\u00e9rir des Sikorsky MH-60R Seahawk<\/a>, un h\u00e9licopt\u00e8re am\u00e9ricain d\u2019une conception bien plus ancienne puisque remontant aux ann\u00e9es 1980. Bruxelles aurait aussi l\u2019intention de commander un petit lot d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res de transport lourds Sikorsky CH-53K King Stallion<\/a>, un appareil encore in\u00e9dit en Europe puisque rejet\u00e9 par les Allemands<\/a> !<\/p>\n

Theo Francken a encore frapp\u00e9 ! Le tr\u00e8s populiste et atlantiste ministre belge de la d\u00e9fense choisit donc Lockheed-Martin, via sa filiale voilures tournantes Sikorsky<\/a>. En fait il pr\u00e9tend vouloir conserver les NH-90NFH Ca\u00efman en dotation dans la Force A\u00e9rienne Belge, au nombre de quatre, et les employer exclusivement pour des missions SAR. C\u2019est \u00e0 dire de recherches et de sauvetages en mer. Sachant que ces h\u00e9licopt\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour \u00eatre bien plus polyvalents, avec des capacit\u00e9s accrues de combat maritime comme c\u2019est le cas en France ou encore aux Pays-Bas.<\/p>\n

Afin de mener ses futures missions anti-sous-marines et anti-navires la Belgique devra compter sur un petit lot de sans doute six h\u00e9licopt\u00e8res de facture am\u00e9ricaine MH-60R Seahawk. Celui-ci \u00e9tant la derni\u00e8re \u00e9volution du v\u00e9n\u00e9rable SH-60 entr\u00e9 en service dans l\u2019US Navy en 1984.
Pour autant le MH-60R est un appareil particuli\u00e8rement efficace et moderne, les Am\u00e9ricains et les Indiens en \u00e9tant friands. Ses capacit\u00e9s d\u2019emport du missile AGM-114 Hellfire en font un outil parfait pour la lutte anti-piraterie.<\/p>\n

La grosse surprise, de taille m\u00eame, c\u2019est l\u2019int\u00e9r\u00eat de la Belgique pour le CH-53K King Stallion, du m\u00eame h\u00e9licopt\u00e9riste Sikorsky. On savait que Theo Francken, encore lui, souhaitait doter son pays d\u2019une petite flotte d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res de transport lourd mais on \u00e9tait \u00e0 mille lieux de se dire qu\u2019il se tournerait vers la nouvelle monture du corps des Marines. D\u2019abord parce qu\u2019en dehors d\u2019Isra\u00ebl qui l\u2019a command\u00e9 le CH-53K est plut\u00f4t un \u00e9chec commercial et ensuite parce que d\u2019autres alternatives existent, beaucoup plus interop\u00e9rables avec les alli\u00e9s de la Belgique.
Le Boeing Vertol CH-47F Chinook<\/a> aurait sembl\u00e9 un choix logique tandis que l\u2019Agusta-Westland AW.101 Merlin<\/a> aurait \u00e9t\u00e9 une solution pragmatique et europ\u00e9enne.<\/p>\n

D\u00e9finitivement l\u2019atlantiste Francken ne veut pas entendre parler de l\u2019industrie a\u00e9ronautique europ\u00e9enne. Sinon il aurait compris que le dit AW.101 Merlin est un excellent h\u00e9licopt\u00e8re de transport lourd, comme le Merlin HC.3A\/I de la Royal Air Force l\u2019a d\u00e9montr\u00e9. Pour ce qui est du combat maritime il aurait au moins laiss\u00e9 leurs chances aux Airbus Helicopters H160M Gu\u00e9pard et Agusta-Westland AW.159 Wildcat<\/a>. Mais non car Theo Franken n\u2019est pas un type pragmatique, c\u2019est un id\u00e9ologue ! Et la sienne c\u2019est un nationalisme flamand qui se dilue de plus en plus dans le trumpisme.<\/p>\n

\"\"<\/a>Sikorsky CH-53K King Stallion aux couleurs de l\u2019US Marines Corps.<\/p>\n

Alors bien s\u00fbr on nous r\u00e9torquera que la Belgique a r\u00e9cemment choisi l\u2019Airbus Helicopters H145M<\/a>, dont les premiers exemplaires sont attendus dans les semaines \u00e0 venir. Mais l\u00e0 pas de bol les Am\u00e9ricains ne font aucun h\u00e9licopt\u00e8re meilleur que lui, les Belges n\u2019avaient donc pas le choix\u2026 au risque de se ridiculiser.<\/p>\n

Une chose est s\u00fbre si la Belgique va au bout de sa d\u00e9marche sa flotte d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res sera un cauchemar \u00e0 entretenir. Entre les CH-53K King Stallion, les MH-60R Seahawk, les H145M, et les NH-90NFH en micros flottes \u00e0 chaque fois les m\u00e9canos vont s\u2019arracher les cheveux. Le pragmatisme \u00e7a s\u2019apprend\u2026 visiblement Theo Franken a s\u00e9ch\u00e9 les cours ce jour l\u00e0.<\/p>\n

Affaire \u00e0 suivre.<\/p>\n

Photos \u00a9 US Marines Corps et US Navy<\/p>\n

\tEn savoir plus sur avionslegendaires.net<\/p>\n

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