{"id":260,"date":"2026-02-10T03:54:14","date_gmt":"2026-02-10T03:54:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/260\/"},"modified":"2026-02-10T03:54:14","modified_gmt":"2026-02-10T03:54:14","slug":"la-russie-sen-prend-au-reseau-ferroviaire-ukrainien-le-premier-objectif-est-de-semer-la-panique-parmi-les-passagers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/260\/","title":{"rendered":"La Russie s’en prend au r\u00e9seau ferroviaire ukrainien\u00a0: \u00ab\u00a0Le premier objectif est de semer la panique parmi les passagers\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Dans l’oblast de Donetsk, une crise humanitaire sous les drones: \u00ab\u00a0Mon p\u00e8re \u00e9tait en morceaux\u00a0\u00bb<\/a>Pas de d\u00e9sescalade<\/p>\n

Pour les autorit\u00e9s ukrainiennes, ce glissement traduit donc moins une d\u00e9sescalade qu’un changement de priorit\u00e9s op\u00e9rationnelles. D\u00e8s l’automne 2025, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’exploitant du r\u00e9seau ferroviaire Ukrzaliznytsia, Oleksandr Pertsovskyi, d\u00e9crivait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’agence Reuters une campagne de frappes \u00ab\u00a0syst\u00e9matiques\u00a0\u00bb contre le r\u00e9seau ferroviaire.<\/p>\n

Selon lui, la Russie ne cherche pas un effet spectaculaire imm\u00e9diat, mais une d\u00e9gradation continue des capacit\u00e9s de transport en ciblant successivement sous-stations \u00e9lectriques, n\u0153uds ferroviaires et mat\u00e9riel roulant. \u00ab\u00a0Leur premier objectif est de semer la panique parmi les passagers. Le second est de frapper l’\u00e9conomie dans son ensemble\u00a0\u00bb, expliquait-il.<\/p>\n

Cette approche repose \u00e9galement sur un facteur capacitaire. Oleksandr Pertsovskyi note que Moscou dispose d\u00e9sormais d’un volume de drones suffisant pour se permettre de viser des cibles plus modestes mais nombreuses. \u00ab\u00a0Ils peuvent utiliser des Shahed pour frapper des locomotives individuelles plut\u00f4t que des cibles strat\u00e9giques\u00a0\u00bb, souligne-t-il. Une \u00e9volution qui rend les attaques moins co\u00fbteuses pour l’assaillant, mais de plus en plus lourdes \u00e0 g\u00e9rer pour le d\u00e9fenseur.<\/p>\n

Entre Kiev et Moscou, une guerre sans fin aux deux millions de victimes : \u00ab\u00a0Chaque perc\u00e9e co\u00fbte plusieurs milliers de vies\u00a0\u00bb<\/a>Ann\u00e9e 2025 record<\/p>\n

Dans un commentaire transmis \u00e0 La Libre, une repr\u00e9sentante d’Ukrzaliznytsia dresse un bilan chiffr\u00e9 de cette intensification : selon elle, l’ann\u00e9e 2025 a marqu\u00e9 un record, avec un nombre d’attaques sup\u00e9rieur au total cumul\u00e9 des ann\u00e9es 2023 et 2024. Entre le 1er ao\u00fbt 2025 et le 28 janvier 2026, 895 frappes auraient ainsi \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es contre des infrastructures ferroviaires, incluant gares, voies, locomotives et wagons.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En 2026, les bombardements ont lieu quotidiennement, sur l’ensemble du territoire, en particulier dans les r\u00e9gions proches du front. L’ennemi m\u00e8ne sciemment une campagne de terreur contre la logistique civile\u00a0\u00bb, affirme-t-elle. L’objectif poursuivi en entravant la circulation des trains est de rompre les liaisons entre r\u00e9gions, dans un pays o\u00f9 le rail constitue la principale art\u00e8re de transport de passagers et de marchandises.<\/p>\n

La fin du mois de janvier a illustr\u00e9 cette dynamique. Le 27 janvier, un train de passagers reliant Barvinkove \u00e0 Lviv a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par des drones dans la r\u00e9gion de Kharkiv, provoquant plusieurs morts selon les autorit\u00e9s locales et les procureurs ukrainiens. Trois jours plus tard, la gare de Synelnykove, dans l’oblast de Dnipropetrovsk, \u00e9tait vis\u00e9e \u00e0 sept reprises en l’espace de vingt-quatre heures, endommageant rames \u00e9lectriques, wagons de fret, locomotives, voies et r\u00e9seaux \u00e9lectriques.<\/p>\n

La Premi\u00e8re ministre Ioulia Svyrydenko a d\u00e9nonc\u00e9 des frappes \u00ab\u00a0d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es contre la logistique civile\u00a0\u00bb. Des frappes similaires ont depuis touch\u00e9 la r\u00e9gion de Soumy, limitrophe de la Russie, o\u00f9 des installations ferroviaires ont de nouveau \u00e9t\u00e9 prises pour cible.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Renoncer \u00e0 notre arm\u00e9e, c’est mettre en danger la souverainet\u00e9 de l’Ukraine et celle de toute l’Europe\u00a0\u00bb<\/a>La population civile est tr\u00e8s d\u00e9pendante du rail<\/p>\n

Ces attaques surviennent alors que, depuis le d\u00e9but de l’invasion, les Ukrainiens d\u00e9pendent presque enti\u00e8rement du rail pour se d\u00e9placer, en l’absence de trafic a\u00e9rien civil et face aux contraintes pesant sur le transport routier. Frapper ce r\u00e9seau revient \u00e0 mettre sous tension l’\u00e9conomie, les d\u00e9placements internes tant de civils que de troupes et les capacit\u00e9s de secours, tout en obligeant l’\u00c9tat et l’entreprise publique \u00e0 mobiliser des ressources importantes pour la protection et la r\u00e9paration.<\/p>\n

D\u00e8s 2024, des sources au sein du renseignement ukrainien expliquaient \u00e0 Reuters que la Russie ciblait les lignes ferroviaires afin de perturber l’acheminement des armes occidentales. La diff\u00e9rence observ\u00e9e fin 2025 – d\u00e9but 2026 tient \u00e0 l’ampleur des frappes et \u00e0 leur inscription dans une strat\u00e9gie d’usure visant explicitement la logistique civile.<\/p>\n

Ukrzaliznytsia affirme maintenir la circulation gr\u00e2ce \u00e0 des protocoles de s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9s, des adaptations d’itin\u00e9raires et des r\u00e9parations men\u00e9es en continu. Mais pour Kiev, la multiplication de ces attaques traduit une volont\u00e9 claire de Moscou : transformer les infrastructures de transport en instrument de pression durable, au m\u00eame titre que les frappes sur les centrales thermiques ou le r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans l’oblast de Donetsk, une crise humanitaire sous les drones: \u00ab\u00a0Mon p\u00e8re \u00e9tait en morceaux\u00a0\u00bbPas de d\u00e9sescalade Pour…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":261,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[197,12,13,18,17,198,199,200,201,202,203,204,205,206,207,208,31,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221,222,73,223,224,225,226,227,228,229,230,76,74,231,232,233,234,32],"class_list":{"0":"post-260","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-international","8":"tag-antenna-aerial","9":"tag-be","10":"tag-be-fr","11":"tag-belgique","12":"tag-belgium","13":"tag-communication","14":"tag-communications-tower","15":"tag-company","16":"tag-connect","17":"tag-connection","18":"tag-data","19":"tag-device","20":"tag-digital","21":"tag-equipment","22":"tag-equipment-case","23":"tag-forest","24":"tag-international","25":"tag-internet","26":"tag-internet-connection","27":"tag-logo","28":"tag-mobile","29":"tag-modern","30":"tag-monitor","31":"tag-network","32":"tag-new-technology","33":"tag-receiver","34":"tag-remote-area","35":"tag-router","36":"tag-satellite","37":"tag-satellite-dish","38":"tag-satellite-internet","39":"tag-science","40":"tag-signal","41":"tag-sky","42":"tag-space","43":"tag-space-x","44":"tag-spacex-starlink","45":"tag-starlink","46":"tag-starlink-wifi-router","47":"tag-station","48":"tag-technologies","49":"tag-technology","50":"tag-transmitter","51":"tag-urban","52":"tag-wifi","53":"tag-wireless","54":"tag-world-news"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}