{"id":28579,"date":"2026-03-05T07:12:11","date_gmt":"2026-03-05T07:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/28579\/"},"modified":"2026-03-05T07:12:11","modified_gmt":"2026-03-05T07:12:11","slug":"la-suppression-de-la-gare-de-linkebeek-sacrifiee-sur-lautel-du-rer-est-en-marche-voici-quand-la-halte-va-disparaitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/28579\/","title":{"rendered":"La suppression de la gare de Linkebeek, sacrifi\u00e9e sur l’autel du RER, est en marche\u00a0: voici quand la halte va dispara\u00eetre"},"content":{"rendered":"

D\u00e9blocage dans la saga RER : les \u00e9lus de Linkebeek retirent leur recours, acceptant une mise \u00e0 4 voies partielle et la suppression de la gare<\/a><\/p>\n

En septembre, le ministre f\u00e9d\u00e9ral Jean-Luc Crucke (Les Engag\u00e9s) a officialis\u00e9 ce deal<\/a>. \u00ab\u00a0C’\u00e9tait maintenant ou jamais. Il n’y avait pas d’autre solution si on voulait avancer\u00a0\u00bb, avait-il d\u00e9clar\u00e9 lors d’une conf\u00e9rence de presse.<\/p>\n

Plusieurs mois apr\u00e8s l’annonce, on en sait davantage sur les proc\u00e9dures et les timings. La gare linkebeekoise devrait donc fermer \u00ab\u00a0dans le courant de l’ann\u00e9e 2028\u00a0\u00bb. Et ce, \u00ab\u00a0apr\u00e8s la construction d’une nouvelle liaison cyclable et pi\u00e9tonne\u00a0\u00bb entre Moensberg et la gare de Linkebeek (avenue des Sophoras \u00e0 Uccle).<\/p>\n

Nouveau retard pour le RER : on parle d\u00e9sormais de\u2026 2034 \u00ab\u00a0au plus t\u00f4t\u00a0\u00bb pour la ligne Bruxelles-Nivelles<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0En concertation avec les communes impliqu\u00e9es, notre filiale Tuc Rail travaille \u00e0 l’\u00e9laboration du permis de la liaison cyclo-pi\u00e9tonne. L’objectif est de l’introduire dans les prochains mois et de pouvoir r\u00e9aliser les travaux courant 2027, pour les terminer avant la fin de l’ann\u00e9e 2028\u00a0\u00bb, nous confirme le porte-parole d’Infrabel.<\/p>\n

Notons que le permis d’urbanisme a \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9 en octobre dernier pour le tron\u00e7on situ\u00e9 sur la commune de Rhode-Saint-Gen\u00e8se, voisine de Linkebeek.<\/p>\n

Nouvelle situation surr\u00e9aliste caus\u00e9e par le RER: un nouveau parking inaugur\u00e9\u2026 pour une gare qui devrait dispara\u00eetre<\/a><\/p>\n

L’objectif d’Infrabel reste de terminer les travaux sur cette ligne vers Nivelles pour 2034. Dans ce cadre, la fin des travaux pour le tron\u00e7on entre Nivelles et Braine-Alliance est quant \u00e0 elle pr\u00e9vue pour 2029.<\/p>\n

Pour l’anecdote, lors du coup d’envoi du projet RER en 2003<\/a>, la \u00ab\u00a0convention\u00a0\u00bb interr\u00e9gionale annon\u00e7ait : \u00ab\u00a0L’objectif est que l’offre RER soit enti\u00e8rement op\u00e9rationnelle au plus tard pour fin 2012″…<\/p>\n

\"Carte\"CarteCarte de l’avancement du RER (fin f\u00e9vrier 2026) \u00a9IPM Graphics\u00c9l\u00e9ments de contexte sur la saga du RER bruxellois<\/p>\n

V\u00e9ritable dossier maudit de la politique belge, le RER consiste, pour rappel, en l’am\u00e9lioration de la desserte ferroviaire de Bruxelles et sa p\u00e9riph\u00e9rie. Pour cela, un syst\u00e8me \u00e0 quatre voies est n\u00e9cessaire afin que les trains rapides puissent d\u00e9passer les trains locaux. En 2003, une \u00ab\u00a0convention\u00a0\u00bb a enfin \u00e9t\u00e9 sign\u00e9e entre le F\u00e9d\u00e9ral et les R\u00e9gions pour mettre en place ce R\u00e9seau express r\u00e9gional (RER)<\/a>. \u00c0 cette \u00e9poque, la date de 2012 \u00e9tait \u00e9voqu\u00e9e pour la fin des travaux.<\/a><\/p>\n

\u00c0 cette heure, l’aboutissement global du projet est \u00e9voqu\u00e9 pour 2034, \u00ab\u00a0au plus t\u00f4t.\u00a0\u00bb Pour la partie \u00ab\u00a0nord\u00a0\u00bb du RER, \u00e0 savoir les lignes vers les villes flamandes, les travaux sont consid\u00e9r\u00e9s comme achev\u00e9s. Mais c’est sur les lignes vers la Wallonie que le projet conna\u00eet quantit\u00e9 de retards. <\/a>La ligne vers Ottignies ne sera achev\u00e9e que fin 2026. Pour la ligne L124, qui vient de Charleroi en passant par Nivelles, Waterloo et Linkebeek, ce sera \u00ab\u00a0au plus t\u00f4t\u00a0\u00bb 2034. En cause notamment : le blocage de Linkebeek. Depuis des ann\u00e9es, les autorit\u00e9s locales s’opposent \u00e0 la mise \u00e0 quatre voies, \u00e9voquant des effets d\u00e9vastateurs sur l’environnement et le paysage. En 2010, Linkebeek avait obtenu l’annulation du permis de mise \u00e0 quatre voies<\/a>. Quatorze ans plus tard, en 2024, de nouveaux recours \u00e9taient introduits<\/a> : un par la commune, un autre par un groupe de riverains, et, enfin, un dernier introduit \u00e0 titre personnel par le pr\u00e9sident D\u00e9fi du CPAS linkebeekois<\/a>.<\/p>\n

En mars 2025, une piste de compromis, permettant de conserver une partie du tron\u00e7on \u00e0 deux voies mais n\u00e9cessitant la suppression de la gare de Linkebeek, a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9e par la commune<\/a>. Un vote reconfirm\u00e9, de justesse, en septembre<\/a>.<\/p>\n

\u00c0 la suite de ce vote, le recours des riverains a \u00e9t\u00e9 lev\u00e9. Mais il en reste donc toujours un, celui du pr\u00e9sident du CPAS de Linkebeek mais, visiblement, moins \u00ab\u00a0mena\u00e7ant\u00a0\u00bb que les deux autres d\u00e9j\u00e0 lev\u00e9s, selon une source proche du dossier. Contact\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises, le pr\u00e9sident D\u00e9fi du CPAS de Linkebeek ne nous a fourni aucune r\u00e9ponse quant \u00e0 l’avanc\u00e9e des proc\u00e9dures de son recours.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00e9blocage dans la saga RER : les \u00e9lus de Linkebeek retirent leur recours, acceptant une mise \u00e0 4…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28580,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[12,13,18,17,28,143,10976,7445,501],"class_list":{"0":"post-28579","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-belgique","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-bruxelles-villes","13":"tag-charleroi","14":"tag-jean-luc-crucke","15":"tag-linkebeek","16":"tag-nivelles"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116175329322880358","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28579"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28579\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}