![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/denza-z9-gt-00013.jpg\")
<\/a>Denza Z9 GT (2026) \/\/ Source : BYD<\/p>\n1 036 kilom\u00e8tres. C\u2019est l\u2019autonomie revendiqu\u00e9e par la nouvelle Denza Z9 GT. Impressionnant, sauf qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une homologation sous le cycle chinois CLTC<\/a>, r\u00e9put\u00e9 un peu moins s\u00e9v\u00e8re que le cycle WLTP europ\u00e9en. Inutile donc de prendre ce chiffre au pied de la lettre, mais m\u00eame avec une d\u00e9cote raisonnable, on tourne probablement autour de 750 \u00e0 800 km r\u00e9els, ce qui reste consid\u00e9rable pour un break \u00e0 vocation sportive.<\/p>\n Toujours est-il que cette auto qui est cens\u00e9e avoir la meilleure autonomie pour une voiture \u00e9lectrique dans le monde, pourrait finalement ne pas faire mieux que la nouvelle Mercedes CLA \u00e9lectrique<\/a> qui peut flirter avec les 800 km. Rappelons que la voiture \u00e9lectrique avec la meilleure autonomie reste la Lucid Air<\/a>, avec ses 960 km WLTP.<\/p>\n Denza, c\u2019est la marque haut de gamme de BYD fond\u00e9e en partenariat avec Mercedes avant que ce dernier ne se retire. La Z9 GT mill\u00e9sime 2026 d\u00e9marre, en Chine, entre 269 800 et 369 800 yuans, soit entre 34 000 \u00e0 46 000 euros. C\u2019est un tarif agressif pour ce segment, m\u00eame s\u2019il faudra sans doute doubler le prix quand l\u2019auto arrivera en France. Car oui, le lancement de la marque Denza en France est imminent<\/a> !<\/p>\n Une recharge en un \u00e9clair<\/p>\n Si l\u2019autonomie fait les gros titres, c\u2019est plut\u00f4t \u00e0 nos yeux la puissance de charge qui m\u00e9rite peut-\u00eatre le plus d\u2019attention. La seconde g\u00e9n\u00e9ration de la \u00ab\u00a0Blade Battery\u00a0\u00bb de BYD permet ici une charge de 10 % \u00e0 97 % en un peu plus de 9 minutes.<\/p>\n On ne parle pas ici d\u2019un 20 \u00e0 80 % comme les constructeurs ont l\u2019habitude de communiquer, mais bien d\u2019une charge quasiment compl\u00e8te. Le 10 \u00e0 70 % est exp\u00e9di\u00e9 quant \u00e0 lui en 5 minutes.<\/p>\n Pourquoi 97 % et pas 100 % ? Wang Chuanfu, le PDG de BYD, a r\u00e9pondu avec un brin d\u2019humour lors de la pr\u00e9sentation du mod\u00e8le : \u00ab\u00a0il faut bien garder un peu de marge pour la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage\u00a0\u00bb.<\/p>\n La nouvelle Denza Z9 GT se d\u00e9cline en deux configurations : une version dot\u00e9e d\u2019un seul bloc 503 ch et une version avec pas moins de trois moteurs \u00e9lectriques. L\u2019un d\u00e9veloppe 313 ch et les deux autres 421 chacun, permettant d\u2019atteindre le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 2,7 secondes.<\/p>\n Un int\u00e9rieur revu, une esth\u00e9tique qui cherche encore sa voix<\/p>\n \u00c0 bord, la Z9 GT re\u00e7oit quelques retouches par rapport au mod\u00e8le d\u00e9j\u00e0 existant : nouveau s\u00e9lecteur de vitesses, volant redessin\u00e9, \u00e9clairage d\u2019ambiance dynamique. <\/p>\n Les trois \u00e9crans sont toujours de la partie. Une sellerie \u00ab\u00a0Rouge Lave\u00a0\u00bb est d\u00e9sormais propos\u00e9e en option, avec des si\u00e8ges baquets int\u00e9gr\u00e9s, un pack carbone et et des palettes au volant.<\/p>\n Esth\u00e9tiquement, le restylage reste discret. Les lignes s\u2019aff\u00fbtent l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 l\u2019avant, un capteur LiDAR<\/a> fait son apparition pour les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, et de nouvelles jantes viennent moderniser la silhouette. <\/p>\n<\/a>Denza Z9 GT<\/p>\n<\/a><\/p>\n