C’est pourquoi d\u00e9marrer en t\u00eate \u00e9tait, cette fois, la meilleure option. Et si Elfyn Evans (Toyota), en bon leader du championnat, semblait conna\u00eetre la musique, la partition jou\u00e9e derri\u00e8re lui, par Oliver Solberg, touchait \u00e0 la symphonie. Une premi\u00e8re marche victorieuse du jeune pilote su\u00e9dois, s’offrant d’embl\u00e9e un viatique int\u00e9ressant en devan\u00e7ant d’embl\u00e9e son \u00e9quipier une demi-minute.<\/p>\n
guillement<\/p>\n
On perd 30 secondes en 7 kilom\u00e8tres !<\/p>\n
Et tandis que le Japonais Katsuta, en proie \u00e0 des soucis d’interphone et de bu\u00e9e sur le pare-brise de sa Yaris GR Rally1, conc\u00e9dait d\u00e9j\u00e0 plus d’une minute (+ 1:15.7) les pertes chronom\u00e9triques dans le camp des Hyundai \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 massives !<\/p>\n
\u00ab\u00a0Je n’ai vraiment jamais vu \u00e7a ! Je ne trouve d’ailleurs pas les mots pour d\u00e9crire \u00e7a, soupirait Thierry Neuville \u00e0 son arriv\u00e9e, \u00e0 la sortie de l’enfer. Nous n’\u00e9tions d’\u00e9vidence pas dans la meilleure position au d\u00e9part, vu ces conditions ! Il aurait fallu un bateau ou un char d’assaut, mais pas d’une voiture de rallye ! J’ai vraiment essay\u00e9 au maximum tout en restant calme, car on ne sait jamais ce qui nous attend au d\u00e9tour d’un virage ou au moment du freinage. En revanche je trouve anormal que nous perdions autant de temps. Dans les 7 derniers kilom\u00e8tres, nous conc\u00e9dons plus de 30 secondes, je ne comprends pas comment. Ceci dit, le rallye est long, beaucoup de choses peuvent encore arriver. \u00ab\u00a0<\/p>\n
Comme ses \u00e9quipiers Adrien Fourmaux et Esapekka Lappi, notre compatriote \u00e9tait rel\u00e9gu\u00e9 \u00e0 plus de 2 minutes de Solberg, conc\u00e9dant pr\u00e8s de 6 secondes au kilom\u00e8tre au Su\u00e9dois !<\/p>\n
Les \u00e9carts se comptent en minutes !<\/p>\n
Parti derri\u00e8re Neuville, S\u00e9bastien Ogier \u00e9tait, dans des conditions identiques, l’exception qui confirme la r\u00e8gle. Le nonuple champion du monde signait le 3e chrono de la sp\u00e9ciale, \u00e0 1:09 de son \u00e9quipier et, seulement 39 secondes derri\u00e8re Evans !<\/p>\n
\u00ab\u00a0C’\u00e9tait l’enfer, les \u00e9carts se comptent en minute !\u00a0\u00bb, lan\u00e7ait le pilote fran\u00e7ais, sans savoir qu’il avait vraiment bien limit\u00e9 les d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\n
Surchauffe chez Hyundai !<\/p>\n
Et tandis que le Fran\u00e7ais encha\u00eenait en signant son premier meilleur chrono dans l’ES2 de Mzazibu (8,86 km), grappillant quelques secondes \u00e0 ses \u00e9quipiers, qui devan\u00e7aient n\u00e9anmoins tous \u00e0 nouveau les Hyundai, victimes, cette fois, de soucis de surchauffe moteur et contraintes de ralentir \u00e0 mi-sp\u00e9ciale, malgr\u00e9 les interm\u00e9diaires encourageants sign\u00e9s par Fourmaux.<\/p>\n
\u00ab\u00a0J’avais pourtant essay\u00e9 de nettoyer le radiateur en le brossant et le soufflant, expliquait Neuville. Mais la boue s\u00e9ch\u00e9e \u00e9tait partout et cela n’a pas chang\u00e9 grand-chose. \u00c0 nous de bien nettoyer notre radiateur demain matin, car nous d\u00e9marrons \u00e0 nouveau dans le m\u00eame bourbier qu’aujourd’hui\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n