{"id":44940,"date":"2026-03-17T20:50:09","date_gmt":"2026-03-17T20:50:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/44940\/"},"modified":"2026-03-17T20:50:09","modified_gmt":"2026-03-17T20:50:09","slug":"voici-la-berline-electrique-la-plus-durable-jamais-concue-par-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/44940\/","title":{"rendered":"Voici la berline \u00e9lectrique la plus durable jamais con\u00e7ue par BMW\u00a0"},"content":{"rendered":"

La nouvelle i3 Neue Klasse incarne l\u2019engagement du groupe BMW en faveur d\u2019un d\u00e9veloppement durable global.<\/p>\n

Cette berline 100 % \u00e9lectrique prolonge l\u2019approche \u00ab 360\u00b0 \u00bb d\u00e9j\u00e0 initi\u00e9e avec le BMW iX3. Le c\u0153ur de la strat\u00e9gie repose sur la d\u00e9carbonation de l\u2019ensemble du cycle de vie : conception, cha\u00eene d\u2019approvisionnement, production, utilisation et recyclage. Objectif : contribuer aux cibles ambitieuses de BMW, align\u00e9es sur l\u2019Accord de Paris et l\u2019horizon \u00ab net z\u00e9ro \u00bb d\u2019ici 2050 maximum.<\/p>\n

BMW affirme que la i3 50 xDrive affiche un bilan CO2 meilleur qu\u2019un mod\u00e8le thermique \u00e9quivalent d\u00e8s 1 \u00e0 2 ans d\u2019utilisation (selon le kilom\u00e9trage annuel et la source d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 de recharge). La r\u00e9duction des \u00e9missions commence d\u00e8s la cha\u00eene d\u2019approvisionnement : recours accru aux \u00e9nergies renouvelables, hausse des mat\u00e9riaux secondaires et innovations sur les cellules de batterie Gen6. R\u00e9sultat : environ un tiers d\u2019\u00e9missions CO2 en moins dans la supply chain par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

BMW et la p\u00e9dagogie durable<\/p>\n

Le principe \u00ab Design for Circularity \u00bb est pouss\u00e9 plus loin. Exemple concret sur le pare-chocs avant : 30 % de plastique recycl\u00e9, r\u00e9duction des mat\u00e9riaux de 15 \u00e0 7 types diff\u00e9rents, et part de plastique recyclable port\u00e9e \u00e0 85 % (contre 46 % auparavant). Cela facilite grandement la r\u00e9cup\u00e9ration de mati\u00e8res de qualit\u00e9 en fin de vie.<\/p>\n

\u00c0 bord, les si\u00e8ges de la ligne \u00ab Essential \u00bb re\u00e7oivent des housses Econeer en textile composite 100 % recyclable, fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de PET 100 % recycl\u00e9. Moins d\u2019\u00e9missions et moins d\u2019eau consomm\u00e9e lors de la production, et un d\u00e9montage simplifi\u00e9.<\/p>\n

Au global, la nouvelle BMW i3 int\u00e8gre environ 30 % de mat\u00e9riaux secondaires : aluminium coul\u00e9 recycl\u00e9 \u00e0 70-80 % pour les jantes et \u00e9l\u00e9ments de suspension, bo\u00eetier moteur arri\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 66 % recycl\u00e9, cobalt\/lithium\/nickel partiellement recycl\u00e9s dans les batteries Gen6 (\u201333 % d\u2019\u00e9missions par Wh vs Gen5). D\u2019autres innovations incluent des pi\u00e8ces issues de filets de p\u00eache recycl\u00e9s ou des textiles de pavillon 100 % recycl\u00e9s.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 usage, le package EfficientDynamics optimise a\u00e9rodynamique, poids, roulement et gestion \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

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La production d\u00e9marrera en 2026 \u00e0 l\u2019usine BMW de Munich, enti\u00e8rement modernis\u00e9e et aliment\u00e9e \u00e0 100 % en \u00e9lectricit\u00e9 renouvelable. D\u00e8s 2027, le site historique ne produira plus que des mod\u00e8les Neue Klasse 100 % \u00e9lectriques. Pour une transparence totale, l\u2019empreinte carbone de la BMW i3 est public et consultable sur le site du groupe<\/a>. Un geste qui m\u00e9ritait bien quelques mots\u2026<\/p>\n

\u00c0 LIRE AUSSI : BMW i3 \u00e9lectrique : ce que l\u2019on sait avant sa pr\u00e9sentation officielle<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nouvelle i3 Neue Klasse incarne l\u2019engagement du groupe BMW en faveur d\u2019un d\u00e9veloppement durable global. Cette berline…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":44941,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,6778,21873,38,21874,37,36,21875,21876],"class_list":{"0":"post-44940","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-bmw","13":"tag-bmw-i3","14":"tag-business","15":"tag-developpement-durable","16":"tag-economie","17":"tag-economy","18":"tag-i3","19":"tag-neue-klasse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116246493511168106","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44940"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44940\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}