![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-picsart-aiimageenhancer.webp\")
<\/a>Station de recharge Flash Charging de BYD en Chine<\/p>\nLe temps pass\u00e9 \u00e0 la borne de recharge est l\u2019un des freins les plus souvent \u00e9voqu\u00e9s lors du passage \u00e0 la voiture \u00e9lectrique<\/a>. Si la norme actuelle sur les grands axes routiers tourne autour de 20 \u00e0 30 minutes pour r\u00e9cup\u00e9rer une bonne partie de son autonomie, le constructeur chinois BYD<\/a> s\u2019appr\u00eate \u00e0 bousculer ce standard en Europe.<\/p>\n Une premi\u00e8re d\u00e9monstration de son r\u00e9seau Flash Charging, capable de d\u00e9livrer des puissances colossales<\/a>, aura lieu \u00e0 Paris le 8 avril 2026, au Palais Garnier selon Auto Express<\/a>. Cet \u00e9v\u00e9nement europ\u00e9en marquera le coup d\u2019envoi d\u2019un d\u00e9ploiement pr\u00e9vu d\u00e8s cet \u00e9t\u00e9 \u00e0 travers l\u2019Europe.<\/p>\n 1 500 kW de puissance pour charger en moins de dix minutes<\/p>\n Aujourd\u2019hui, les bornes de recharge ultra-rapides que l\u2019on trouve sur les aires d\u2019autoroutes europ\u00e9ennes, comme celles de Ionity ou de Fastned, plafonnent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 350, 400 kW voire 600 kW pour les plus r\u00e9centes<\/a>. Le r\u00e9seau Flash Charging de BYD repose sur des bornes capables de d\u00e9livrer une puissance maximale de 1 500 kW. Il s\u2019agit d\u2019un bond technologique majeur qui se traduit par des temps de charge drastiquement r\u00e9duits.<\/p>\n Le constructeur met en avant un slogan clair pour sa technologie : \u00ab\u00a0pr\u00eat en 5, plein en 9, par temps froid +3\u201d. Concr\u00e8tement, sur la nouvelle Denza Z9GT<\/a>, le grand break de chasse \u00e9lectrique premium du groupe \u00e9quip\u00e9 de la nouvelle batterie Blade 2.0 d\u2019une capacit\u00e9 de 122 kWh, le passage de 10 \u00e0 70 % d\u2019autonomie s\u2019effectue en seulement cinq minutes selon la marque.<\/p>\n La charge compl\u00e8te, jusqu\u2019\u00e0 97 %, ne demande que neuf minutes. BYD avance \u00e9galement des performances pr\u00e9serv\u00e9es par temps tr\u00e8s froid. Un passage de 20 \u00e0 97 % \u00e0 une temp\u00e9rature de -30 degr\u00e9s Celsius s\u2019effectuerait en douze minutes selon les dires du constructeur.<\/p>\n \n Pour aller plus loin \u00c0 titre de comparaison, un BMW iX3<\/a> r\u00e9clame environ 21 minutes pour passer de 10 \u00e0 80 %, contre 25 \u00e0 30 minutes pour une Tesla.<\/p>\n Contourner les limites du r\u00e9seau \u00e9lectrique avec du stockage<\/p>\n D\u00e9ployer des bornes capables de fournir une telle puissance pose un d\u00e9fi technique majeur : le r\u00e9seau \u00e9lectrique traditionnel n\u2019est pas con\u00e7u pour encaisser des appels de charge de plus d\u2019un m\u00e9gawatt de mani\u00e8re impromptue. Raccorder ces stations demanderait des travaux d\u2019infrastructure longs et co\u00fbteux.<\/p>\n Bono Ge, le directeur de BYD pour le Royaume-Uni, explique la probl\u00e9matique. \u00ab Le d\u00e9fi est d\u2019am\u00e9liorer l\u2019alimentation \u00e9lectrique, car nous devons fournir un m\u00e9gawatt \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, ajoutant : \u00ab par exemple, notre bureau ici n\u2019a qu\u2019une alimentation \u00e9lectrique de 250 kilowatts. Si vous voulez fournir un m\u00e9gawatt, vous devez mettre \u00e0 niveau le r\u00e9seau \u00e9lectrique, ce qui nous prendrait probablement au moins 12 mois. Tr\u00e8s probablement 18 mois \u00e0 24 mois. C\u2019est quelque chose que nous ne voulons pas. \u00bb<\/p>\n Pour contourner ce probl\u00e8me d\u2019infrastructure de r\u00e9seau, BYD va s\u2019appuyer sur son expertise historique de fabricant de batteries. Les stations Flash Charging seront coupl\u00e9es \u00e0 de grands accumulateurs sur site. Ces batteries tampons se rechargeront lentement sur le r\u00e9seau classique en continu, puis lib\u00e9reront l\u2019\u00e9nergie massivement et instantan\u00e9ment lorsqu\u2019une voiture se branchera.<\/p>\n Une technologie d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e par d\u2019autres acteurs de mani\u00e8re plus confidentielle, qui permet de faire baisser les co\u00fbts d\u2019installation. Surtout quand les batteries sont con\u00e7ues en interne directement. C\u2019est l\u00e0 o\u00f9 la verticalisation \u00e0 l\u2019extr\u00eame de BYD leur permet d\u2019avoir cet avantage concurrentiel d\u00e9cisif.<\/p>\n Un r\u00e9seau ouvert et une strat\u00e9gie tarifaire agressive<\/p>\n Le r\u00e9seau, sobrement baptis\u00e9 Flash Charging network, ciblera d\u2019abord selon la marque \u00ab les cinq principaux march\u00e9s \u00bb, \u00e0 savoir l\u2019Allemagne, la France, l\u2019Espagne, l\u2019Italie et le Royaume-Uni. Stella Li, vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive de BYD, a indiqu\u00e9 que l\u2019objectif \u00e9tait d\u2019installer au moins 200 \u00e0 300 stations rien qu\u2019au Royaume-Uni d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e 2026.<\/p>\n \n Pour aller plus loin Si ces bornes seront dans un premier temps r\u00e9serv\u00e9es aux clients de la marque pour co\u00efncider avec les livraisons de la Denza Z9GT pr\u00e9vues cet \u00e9t\u00e9, elles s\u2019ouvriront ensuite aux v\u00e9hicules de tous les constructeurs. De quoi recharger une Zeekr 001 en sept minutes \u00e9galement de 10 \u00e0 80 %<\/a>.<\/p>\n<\/a>Recharge BYD Flash Charging \/\/ Source : Autohome<\/p>\n
BYD : voici ses 11 voitures \u00e9lectriques compatibles avec la recharge en 5 minutes, et celles qui arriveront en Europe<\/a>\n <\/p>\n<\/a>Le connecteur chinois de BYD<\/p>\n
BYD d\u00e9ploie massivement sa technologie de recharge aussi rapide qu\u2019un plein d\u2019essence en Chine avant son arriv\u00e9e en Europe<\/a>\n <\/p>\n