{"id":53828,"date":"2026-03-25T08:35:11","date_gmt":"2026-03-25T08:35:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/53828\/"},"modified":"2026-03-25T08:35:11","modified_gmt":"2026-03-25T08:35:11","slug":"votre-voiture-bientot-mise-a-jour-comme-votre-smartphone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/53828\/","title":{"rendered":"votre voiture bient\u00f4t mise \u00e0 jour comme votre smartphone"},"content":{"rendered":"

Google vient de d\u00e9cider d\u2019ouvrir le code source d\u2019Android Automotive pour que le syst\u00e8me puisse g\u00e9rer encore plus de fonctions dans nos voitures, qui pourraient \u00e0 terme se mettre \u00e0 jour aussi facilement que nos smartphones.<\/p>\n

Nos v\u00e9hicules sont de plus en plus connect\u00e9s. Que ce soit pour ouvrir la voiture<\/a> avec notre smartphone<\/a> ou chauffer l\u2019habitable d\u2019un clic sur le tableau de bord, les technologies embarqu\u00e9es sont de plus en plus nombreuses. Mais la fragmentation logicielle d\u2019un constructeur \u00e0 l\u2019autre reste un des principaux freins au d\u00e9ploiement de nouvelles fonctionnalit\u00e9s. Pour simplifier tout cela, Google vient d\u2019annoncer une extension de sa plateforme avec Android \u00ab\u00a0Automotive OS for Software Defined Vehicles\u00a0\u00bb (AAOS SDV).<\/p>\n

Vers des voitures plus intelligentes\u00a0? <\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, Android Automotive OS<\/a> (AAOS) permet surtout aux constructeurs de proposer des exp\u00e9riences d\u2019infodivertissement, comme la navigation, le streaming ou les jeux sur l\u2019\u00e9cran central de la voiture. Avec la version AAOS SDV, Google va plus loin en proposant une infrastructure ouverte pour les parties \u00ab\u00a0non s\u00e9curitaires\u00a0\u00bb du v\u00e9hicule. L\u2019id\u00e9e est de fournir une base commune aux constructeurs pour qu\u2019ils ne perdent plus de temps \u00e0 b\u00e2tir l\u2019infrastructure technique de z\u00e9ro.<\/p>\n

\"Android\u00a9 Google <\/p>\n

Pour nous, conducteurs, ce changement se traduira par exemple par des assistants vocaux (Gemini dans ce cas) capables de contr\u00f4ler davantage de fonctions de la voiture, ou par des rappels de maintenance (batterie, pression des pneus, contr\u00f4le technique, etc.) bas\u00e9s sur l\u2019\u00e9tat r\u00e9el des composants de la voiture. C\u2019est une mani\u00e8re de rendre les v\u00e9hicules plus intelligents en anticipant les besoins au lieu de simplement r\u00e9agir aux commandes du conducteur. Google travaille d\u00e9j\u00e0 sur ce projet avec des partenaires comme le groupe Renault et Qualcomm.<\/p>\n

L\u2019open source pour g\u00e9n\u00e9raliser les mises \u00e0 jour \u00e0 distance <\/p>\n

Android \u00ab\u00a0Automotive OS for Software Defined Vehicles\u00a0\u00bb sera mis \u00e0 disposition en open source plus tard cette ann\u00e9e. En choisissant une plateforme ouverte, l\u2019objectif est de r\u00e9duire les co\u00fbts de d\u00e9veloppement, d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la mise sur le march\u00e9 des nouvelles fonctionnalit\u00e9s, et de permettre \u00e0 l\u2019ensemble de l\u2019industrie de travailler sur la m\u00eame base technique.<\/p>\n

\u00c0 lire\u00a0: Essai Renault Twingo E-Tech\u00a0: \u00e0 13\u00a0750\u20ac il n\u2019y a pas mieux<\/a><\/p>\n

Le b\u00e9n\u00e9fice le plus direct concerne sans doute les mises \u00e0 jour logicielles. Avec cette nouvelle architecture unifi\u00e9e, les mises \u00e0 jour \u00ab\u00a0Over-the-Air\u00a0\u00bb (OTA), comme celles que l\u2019on a sur nos smartphones ou sur les v\u00e9hicules de Tesla<\/a>, pourront \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9es plus rapidement et plus souvent.<\/p>\n

\ud83d\udc49\ud83c\udffb Suivez l\u2019actualit\u00e9 tech en temps r\u00e9el\u00a0: ajoutez 01net \u00e0 vos sources sur Google<\/a>, et abonnez-vous \u00e0 notre canal WhatsApp<\/a>.<\/p>\n

\n Source :
\n
\n Google
\n <\/a>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Google vient de d\u00e9cider d\u2019ouvrir le code source d\u2019Android Automotive pour que le syst\u00e8me puisse g\u00e9rer encore plus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53829,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[3420,24720,12,13,18,17,2351,73,71,75,72,76,74],"class_list":{"0":"post-53828","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-android-auto","9":"tag-android-automotive","10":"tag-be","11":"tag-be-fr","12":"tag-belgique","13":"tag-belgium","14":"tag-google","15":"tag-science","16":"tag-science-and-technology","17":"tag-sciences","18":"tag-sciences-et-technologies","19":"tag-technologies","20":"tag-technology"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116288901964119858","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53828\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}