{"id":54730,"date":"2026-03-25T21:12:08","date_gmt":"2026-03-25T21:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/54730\/"},"modified":"2026-03-25T21:12:08","modified_gmt":"2026-03-25T21:12:08","slug":"la-marque-automobile-de-luxe-preferee-du-kgb-renait-de-ses-cendres-en-russie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/54730\/","title":{"rendered":"La marque automobile de luxe pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e du KGB renait de ses cendres en Russie"},"content":{"rendered":"

Si proche et pourtant si diff\u00e9rent d\u00e9sormais, le march\u00e9 automobile Russe affiche une forme de r\u00e9silience apr\u00e8s s’\u00eatre totalement effondr\u00e9 au lendemain du 24 f\u00e9vrier 2022. Les usines locales \u00ab\u00a0abandonn\u00e9es\u00a0\u00bb par les constructeurs europ\u00e9ens ont rapidement relanc\u00e9 leur production, avec l’aide pr\u00e9cieuse de constructeurs chinois. JAC a notamment permis de faire renaitre Moskvitch<\/a>, disparue depuis plus de 20 ans dans l’ex-usine Renault.<\/p>\n

Encore un rebdaging<\/p>\n

Aujourd’hui, c’est une autre gloire pass\u00e9e qui revient sur le march\u00e9 : Volga. D\u00e9sormais, plus question de berline mais bien d’un grand SUV, bien plus dans la tendance commerciale du moment. Et cette fois, c’est Geely, la maison-m\u00e8re de Volvo<\/a> et Polestar<\/a>, qui est \u00e0 la man\u0153uvre, puisque la Volga K50 \u2013 c’est son nom \u2013 ne serait en r\u00e9alit\u00e9 qu’un Geely Monjaro rebadg\u00e9 avec encore un peu plus de chrome \u00e0 la cl\u00e9. Sous le capot un gros moteur essence 2.0l de 238 ch second\u00e9 d’une boite automatique \u00e0 8 rapports et d’une transmission int\u00e9grale. On est donc loin de l’acha\u00efsme technique dont p\u00e2tissait les pr\u00e9c\u00e9dents produits de la marque durant leurs derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si proche et pourtant si diff\u00e9rent d\u00e9sormais, le march\u00e9 automobile Russe affiche une forme de r\u00e9silience apr\u00e8s s’\u00eatre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54731,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,38,22400,16582,37,36,24762,2250,411],"class_list":{"0":"post-54730","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-business","13":"tag-byd","14":"tag-china","15":"tag-economie","16":"tag-economy","17":"tag-export","18":"tag-trade","19":"tag-vehicle"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116291878599493148","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54730"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54730\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}