{"id":54959,"date":"2026-03-26T01:34:08","date_gmt":"2026-03-26T01:34:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/54959\/"},"modified":"2026-03-26T01:34:08","modified_gmt":"2026-03-26T01:34:08","slug":"15-heures-de-voyage-detour-par-bruxelles-pas-de-toilettes-privatives-le-train-de-nuit-paris-berlin-reprend-du-service-mais-sous-une-nouvelle-forme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/54959\/","title":{"rendered":"15 heures de voyage, d\u00e9tour par Bruxelles, pas de toilettes privatives… Le train de nuit Paris-Berlin reprend du service, mais sous une nouvelle forme"},"content":{"rendered":"

\n La compagnie European Sleeper reprend la liaison abandonn\u00e9e fin 2025 par la SNCF, faute de subvention de l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais. Confort, services, prix… Ce qu\u2019il faut savoir sur la nouvelle offre.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019arr\u00eat depuis plus de trois mois, le train de nuit Paris-Berlin reprend du service ce jeudi 26 mars, mais sous une autre forme. Jusqu\u2019en d\u00e9cembre 2025, la liaison \u00e9tait assur\u00e9e sous la marque Nightjet par la compagnie nationale autrichienne \u00d6BB, en collaboration avec la SNCF et la Deutsche Bahn. Mais\u00a0elle l\u2019a stopp\u00e9e<\/a>\u00a0apr\u00e8s seulement deux ans d\u2019activit\u00e9, faute de subventions de l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais et malgr\u00e9 un taux de remplissage moyen de 70 %.<\/p>\n

D\u00e9sormais, le\u00a0Paris-Berlin<\/a>\u00a0circule aux couleurs d\u2019European Sleeper, une coop\u00e9rative belgo-n\u00e9erlandaise qui a d\u00e9j\u00e0 transport\u00e9 230.000 passagers sur son unique ligne r\u00e9guli\u00e8re entre\u00a0Bruxelles<\/a>\u00a0et\u00a0Prague<\/a>,\u00a0lanc\u00e9e en 2023<\/a>. Le premier d\u00e9part aura lieu \u00e0 la gare de Paris-Nord \u00e0 18h03 ce jeudi pour une arriv\u00e9e \u00e0 Berlin Hauptbahnhof \u00e0 9h02 le lendemain, soit un trajet de 15 heures. Les circulations sont pr\u00e9vues les mardis, jeudis et dimanches dans le sens\u00a0France<\/a>–Allemagne<\/a>\u00a0et les lundis, mercredis et vendredis dans le sens inverse.<\/p>\n


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\n<\/a> <\/p>\n

Contrairement \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, ce nouveau Paris-Berlin ne file pas vers l\u2019est en passant par\u00a0Strasbourg<\/a>, mais vers le nord via la capitale belge, o\u00f9 il se raccroche au Bruxelles-Berlin-Prague d\u00e9j\u00e0 existant. En France, les trains s\u2019arr\u00eatent \u00e0 Aulnoye-Aymeries, \u00e0 la fronti\u00e8re belge, offrant aux Nordistes un acc\u00e8s \u00e0 cette liaison internationale. \u00c0 partir du 13 juillet, un arr\u00eat suppl\u00e9mentaire sera ajout\u00e9 \u00e0 Hambourg, facilitant les correspondances vers la Scandinavie.<\/p>\n

Confort, services\u00a0: \u00e0 quoi s\u2019attendre \u00e0 bord\u00a0?<\/p>\n

Les compartiments (ici un \u00abComfort Standard\u00bb) comptent soit trois, soit entre quatre et six couchettes.
\n European Sleeper<\/p>\n

Qui dit changement d\u2019op\u00e9rateur dit changement de mat\u00e9riel. Les passagers ont toujours le choix entre trois classes de confort (les si\u00e8ges, les couchettes et les cabines lits) mais voyagent dans des rames r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es aupr\u00e8s de diff\u00e9rentes compagnies, souvent plus anciennes que celles des Nightjet. \u00c0 bord, le confort, les \u00e9quipements et la configuration des compartiments peuvent donc sensiblement varier d\u2019une voiture \u00e0 l\u2019autre. Si les Nightjet disposaient de douches et de toilettes privatives, ce n\u2019est pas le cas des trains d\u2019European Sleeper, o\u00f9 seules quelques cabines disposent d\u2019un lavabo.<\/p>\n

\u00c0 d\u00e9faut d\u2019une\u00a0voiture-restaurant<\/a>, les voyageurs b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une offre de restauration l\u00e9g\u00e8re. Boissons chaudes et froides et en-cas peuvent \u00eatre command\u00e9s directement depuis sa place gr\u00e2ce \u00e0 un QR code. Le site de la compagnie pr\u00e9cise qu\u2019il y a des prises \u00e9lectriques \u00abdans la plupart des compartiments, sauf dans les voitures avec si\u00e8ges\u00bb. Enfin, le transport de v\u00e9lo n\u2019est pas autoris\u00e9. Voyager avec son chien ou chat est possible \u00e0 condition de privatiser son compartiment et moyennant un suppl\u00e9ment de 29,90 \u20ac.<\/p>\n

Combien co\u00fbte le trajet\u00a0?<\/p>\n

Pour la totalit\u00e9 du trajet entre Paris et Berlin, European Sleeper affiche un prix d\u2019appel de 49 \u20ac la place assise (classe \u00abBudget\u00bb) ou de 79 \u20ac pour la couchette dans un compartiment qui en compte entre quatre et six (\u00abClassic\u00bb). Plus spacieux et intimistes, les compartiments de trois couchettes (\u00abComfort Plus\u00bb) sont disponibles \u00e0 partir de 149 \u20ac et incluent le petit d\u00e9jeuner (en option \u00e0 14 \u20ac pour les autres passagers). Dans toutes les classes, une option \u00abfemmes seules\u00bb est disponible gratuitement et la privatisation d\u2019un compartiment est propos\u00e9e \u00e0 partir de 209 \u20ac.<\/p>\n

EN VID\u00c9O – Trenitalia intensifie ses efforts pour remplir ses trains en France en 2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La compagnie European Sleeper reprend la liaison abandonn\u00e9e fin 2025 par la SNCF, faute de subvention de l\u2019\u00c9tat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54960,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,38,37,36,804,3468,25074],"class_list":{"0":"post-54959","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-business","13":"tag-economie","14":"tag-economy","15":"tag-tourisme","16":"tag-train","17":"tag-transport-ferroviaire"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116292908717039925","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54959"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54959\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}