{"id":58949,"date":"2026-03-29T10:50:08","date_gmt":"2026-03-29T10:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/58949\/"},"modified":"2026-03-29T10:50:08","modified_gmt":"2026-03-29T10:50:08","slug":"laccident-de-bearman-provoque-une-gestion-de-crise-a-la-fia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/58949\/","title":{"rendered":"L’accident de Bearman provoque une gestion de crise \u00e0 la FIA"},"content":{"rendered":"

Y aura-t-il un avant et un apr\u00e8s Suzuka pour le r\u00e8glement 2026 ? L’accident spectaculaire<\/a> dont a \u00e9t\u00e9 victime Oliver Bearman<\/a> lors du Grand Prix du Japon provoque en tout cas de vives r\u00e9actions. Chez les pilotes, en premier lieu, avec une col\u00e8re manifest\u00e9e par Carlos Sainz, directeur du GPDA. Puis \u00e0 la FIA, confront\u00e9e \u00e0 une \u00e9vidente gestion de crise pour laquelle la pause forc\u00e9e du mois d’avril ne sera peut-\u00eatre pas de trop.<\/p>\n

Contusionn\u00e9 mais indemne apr\u00e8s avoir perdu le contr\u00f4le \u00e0 308 km\/h et subi un impact mesur\u00e9 \u00e0 50 g, Oliver Bearman a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re victime des diff\u00e9rentiels de vitesse provoqu\u00e9s par la gestion d’\u00e9nergie des F1 2026. Le pilote britannique est sorti de la piste dans le virage de Spoon apr\u00e8s avoir \u00e9vit\u00e9 de justesse Franco Colapinto<\/a>, qui roulait au moins 50 km\/h moins vite que lui.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Carlos Sainz<\/a>, en d\u00e9couvrant les images apr\u00e8s la course, ne pouvait que s’afficher dans le camps des \u00ab\u00a0Je vous l’avais bien dit\u00a0\u00bb, en manifestant une col\u00e8re froide<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons averti la FIA que ces accidents allaient se multiplier avec ce r\u00e8glement et que nous devons changer quelque chose rapidement si nous voulons les \u00e9viter\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9 \u00e0 Sky Sports. \u00ab\u00a0J’esp\u00e8re que \u00e7a servira d’exemple et que les \u00e9quipes \u00e9couteront les pilotes plut\u00f4t que les gens qui disent que les courses sont OK, car ce n’est pas le cas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’argument de la s\u00e9curit\u00e9 bient\u00f4t brandi ?
\n \"L'intervention <\/p>\n

L’intervention de la voiture de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 Suzuka.<\/p>\n

Photo de: Alastair Staley \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Apr\u00e8s l’annulation des Grands Prix de Bahre\u00efn et d’Arabie saoudite en raison de la Guerre d’Iran, les dirigeants de la F1, de la FIA et des \u00e9curies ont pr\u00e9vu de se rencontrer le 9 avril prochain pour faire un nouveau point d’\u00e9tape sur le nouveau cycle r\u00e9glementaire. Alors que les qualifications \u00e9taient une priorit\u00e9, les courses pourraient tout \u00e0 coup le devenir aussi.<\/p>\n

L’instance internationale, elle, n’a pas tard\u00e9 \u00e0\u00a0r\u00e9agir en souhaitant apporter, dimanche, \u00ab\u00a0des clarifications\u00a0\u00bb en raison de l’accident de Suzuka.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Depuis leur introduction, les r\u00e8gles 2026 font l’objet de discussions continues entre la FIA, les \u00e9quipes, les motoristes, les pilotes et la FOM\u00a0\u00bb, rappelle la FIA. \u00ab\u00a0Tels qu’ils sont con\u00e7us, ces r\u00e8glements incluent un certain nombre de param\u00e8tres ajustables, notamment en ce qui concerne la gestion de l’\u00e9nergie, qui permettent une optimisation bas\u00e9e sur des donn\u00e9es issues des conditions r\u00e9elles.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0La position constante de l’ensemble des acteurs a \u00e9t\u00e9 qu’un examen structur\u00e9 aurait lieu apr\u00e8s la phase d’ouverture de la saison, afin de permettre la collecte et l’analyse de donn\u00e9es suffisantes. Plusieurs r\u00e9unions sont donc pr\u00e9vues en avril pour \u00e9valuer le fonctionnement des nouveaux r\u00e8glements et d\u00e9terminer si des ajustements sont n\u00e9cessaires.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Toute modification potentielle, en particulier celles li\u00e9es \u00e0 la gestion de l’\u00e9nergie, n\u00e9cessite des simulations rigoureuses et une analyse d\u00e9taill\u00e9e. La FIA continuera de travailler en \u00e9troite et constructive collaboration avec tous les acteurs afin d’assurer le meilleur r\u00e9sultat possible pour la F1, et la s\u00e9curit\u00e9 restera toujours un \u00e9l\u00e9ment central de la mission de la FIA.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Sur le fond, le calendrier ne change pas, mais l’attitude de la FIA montre clairement que les \u00e9v\u00e9nements du Grand Prix du Japon seront pris au s\u00e9rieux, sans forc\u00e9ment sur-r\u00e9agir. \u00ab\u00a0\u00c0 ce stade, toute sp\u00e9culation concernant la nature d’\u00e9ventuels changements serait pr\u00e9matur\u00e9e\u00a0\u00bb, conclut la f\u00e9d\u00e9ration internationale. \u00ab\u00a0D’autres informations seront communiqu\u00e9es en temps voulu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

La question de la s\u00e9curit\u00e9 est un levier majeur, non seulement parce qu’elle est la pr\u00e9occupation essentielle de la FIA, mais aussi parce qu’elle pourrait lui permettre d’intervenir sur certains points sans le consentement obligatoire de la majorit\u00e9 des \u00e9curies.\u00a0<\/p>\n

Cette hypoth\u00e8se n’\u00e9chappe d’ailleurs pas \u00e0 Max Verstappen<\/a>, pourfendeur du r\u00e8glement 2026 depuis des mois. \u00ab\u00a0Si tout est une question de s\u00e9curit\u00e9, il est facile de r\u00e9gler les choses\u00a0\u00bb, a-t-il estim\u00e9 en d\u00e9couvrant l’accident de Bearman. \u00ab\u00a0On peut utiliser l’argument de la s\u00e9curit\u00e9 pour beaucoup de choses. Donc peut-\u00eatre qu’on devrait employer le mot s\u00e9curit\u00e9, afin de finalement apporter des changements.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Votre avis nous int\u00e9resse !<\/p>\n

Qu’aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?<\/p>\n

R\u00e9pondez \u00e0 notre enqu\u00eate en 5 minutes.<\/a><\/p>\n

– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Y aura-t-il un avant et un apr\u00e8s Suzuka pour le r\u00e8glement 2026 ? L’accident spectaculaire dont a \u00e9t\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58950,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[10,12,13,18,17,649,24519,2343,26419,11,18154,11581],"class_list":{"0":"post-58949","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-actualites","9":"tag-be","10":"tag-be-fr","11":"tag-belgique","12":"tag-belgium","13":"tag-formule-1","14":"tag-gp-du-japon","15":"tag-haas","16":"tag-laccident-de-bearman-provoque-une-gestion-de-crise-u00e0-la-fia","17":"tag-news","18":"tag-oliver-bearman","19":"tag-suzuka"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116312081959774644","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58949"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58949\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}