{"id":58992,"date":"2026-03-29T11:29:09","date_gmt":"2026-03-29T11:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/58992\/"},"modified":"2026-03-29T11:29:09","modified_gmt":"2026-03-29T11:29:09","slug":"le-probleme-ce-sont-les-50-km-h-decart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/58992\/","title":{"rendered":"Le probl\u00e8me, ce sont les 50 km\/h d’\u00e9cart"},"content":{"rendered":"

Franco Colapinto<\/a> estime que l’accident d’Oliver Bearman<\/a>, alors que ce dernier fondait sur lui avant Spoon au Grand Prix du Japon, soul\u00e8ve \u00e0 nouveau concr\u00e8tement la question des \u00e9carts de vitesse entre les F1 version 2026.<\/p>\n

Au 22e tour de l’\u00e9preuve de Suzuka, Bearman \u00e9tait derri\u00e8re Colapinto quand la Haas<\/a> s’est approch\u00e9e rapidement de l’Alpine. Visiblement surpris par l’\u00e9cart de vitesse, le Britannique a tent\u00e9 de passer par la gauche mais a alors roul\u00e9 dans l’herbe avant de perdre le contr\u00f4le de sa monoplace \u00e0 308 km\/h.<\/p>\n

C’est un virage que nous prenons \u00e0 fond et il roulait plus vite de 50 km\/h que moi.<\/p>\n

Il est all\u00e9 ensuite s’encastrer dans les barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9, subissant un choc de l’ordre de 50 g<\/a>. Boitant \u00e0 la sortie de sa voiture, il a ensuite fait un passage par le centre m\u00e9dical, o\u00f9 aucune fracture n’a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e.<\/p>\n

Interrog\u00e9 sur l’incident dont il a \u00e9t\u00e9 l’un des acteurs, Colapinto a d\u00e9clar\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0C’\u00e9tait vraiment \u00e9trange, pour \u00eatre honn\u00eate, j’\u00e9tais compl\u00e8tement sans d\u00e9fense. La diff\u00e9rence de vitesse \u00e9tait \u00e9norme.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est presque comme si j’\u00e9tais dans un tour de sortie [des stands en qualifications] et qu’un autre pilote \u00e9tait sur un tour d’attaque. C’est vraiment bizarre. C’est un virage que nous prenons \u00e0 fond et il roulait plus vite de 50 km\/h que moi – c’est donc tr\u00e8s \u00e9trange.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’Argentin estime que les risques de telles situations sont exacerb\u00e9s par des configurations particuli\u00e8res, comme des pleines charges en courbe \u00e0 l’image de celle qui pr\u00e9c\u00e8de Spoon\u00a0: \u00ab\u00a0Je pense que \u00e7a devient vraiment risqu\u00e9 quand les lignes droites ne sont pas droites et qu’il y a une prise de virage, car nous ne sommes pas sur une ligne droite, nous tournons un peu, et quand j’ai regard\u00e9 dans le r\u00e9troviseur, il faisait un t\u00eate-\u00e0-queue dans l’herbe.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0M\u00eame en t\u00eate-\u00e0-queue, il m’a d\u00e9pass\u00e9, alors imaginez la diff\u00e9rence de vitesse. \u00c0 certains moments, \u00e7a devient vraiment dangereux. Je suis content qu’il aille bien. Je l’ai vu marcher dans le paddock et il a l’air d’aller bien.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des changements r\u00e9glementaires \u00e0 envisager
\n \"Franco <\/p>\n

Franco Colapinto (Alpine)<\/p>\n

Photo de: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n

Colapinto avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans une situation tangente<\/a> quand, lors du d\u00e9part du Grand Prix d’Australie, il avait \u00e9vit\u00e9 de justesse la Racing Bulls<\/a> tr\u00e8s lente de Liam Lawson<\/a>.<\/p>\n

Les d\u00e9parts, comme les \u00e9carts de vitesses entre les monoplaces en fonction du niveau de recharge\/d\u00e9ploiement d’\u00e9nergie, sont parmi les grands sujets de craintes des pilotes depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2026.<\/p>\n

Pour le pilote Alpine<\/a>, il y a clairement l\u00e0 deux angles d’am\u00e9lioration des r\u00e8gles. \u00ab\u00a0Je n’ai jamais boug\u00e9 [de ma trajectoire], ni rien de ce genre. Je pense que [la sortie de Bearman est li\u00e9e \u00e0] la diff\u00e9rence de vitesse, aux marbles [les d\u00e9bris de gomme venant des pneus qui se situent hors trajectoire], c’est un ensemble de facteurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais l’\u00e9l\u00e9ment le plus d\u00e9terminant, c’est une voiture qui roule 50 km\/h plus vite\u00a0– et c’est l\u00e0 que \u00e7a devient dangereux. C’est exactement ce qui m’est arriv\u00e9 \u00e0 Melbourne. C’\u00e9tait au d\u00e9part de la course et j’ai d\u00fb \u00e9viter une voiture qui roulait 100 km\/h plus lentement que moi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce sont des choses qui se produisent avec ces voitures. Nous devons simplement comprendre comment att\u00e9nuer un peu ce probl\u00e8me. Je pense que c’est la m\u00eame chose pour les d\u00e9passements.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces d\u00e9passements sont vraiment artificiels : d\u00e8s que vous les voyez \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision, le pilote devant se retrouve soudainement d\u00e9pass\u00e9 par une voiture roulant 50 km\/h plus vite, et vous ne la voyez m\u00eame pas. Je pense que ce sont simplement des points \u00e0 examiner avec la FIA \u00e0 l’avenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Ed Hardy<\/p>\n

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