{"id":65499,"date":"2026-04-03T21:17:12","date_gmt":"2026-04-03T21:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/65499\/"},"modified":"2026-04-03T21:17:12","modified_gmt":"2026-04-03T21:17:12","slug":"ce-que-lon-sait-deja-sur-le-futur-break-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/65499\/","title":{"rendered":"ce que l’on sait d\u00e9j\u00e0 sur le futur break \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

BMW s\u2019appr\u00eate \u00e0 lancer le i3 Touring. D\u00e9riv\u00e9 de la nouvelle berline i3, d\u00e9voil\u00e9e r\u00e9cemment, il s\u2019agit du premier break 100 % \u00e9lectrique de l\u2019histoire du constructeur bavarois. Confirm\u00e9 officiellement le 18 mars 2026 \u00e0 Munich, ce Touring bas\u00e9 sur la plateforme\u00a0Neue Klasse\u00a0rejoindrait la gamme courant 2027.<\/p>\n

\"BMWLe BMW i3 Touring reprendra la face avant de la berline i3 50 xDrive jusqu\u2019au montant B. \u00a9 BMW Group<\/p>\n

Design, motorisation, prix\u2026 Avant sa r\u00e9v\u00e9lation pr\u00e9vue dans les prochains mois, voici ce que l\u2019on sait d\u00e9j\u00e0 sur le futur break \u00e9lectrique de BMW.<\/p>\n

BMW i3 Touring : une confirmation officielle discr\u00e8te, mais sans ambigu\u00eft\u00e9<\/p>\n

En conclusion de la pr\u00e9sentation mondiale de la berline<\/a> i3, le PDG\u00a0Oliver Zipse\u00a0a laiss\u00e9 appara\u00eetre bri\u00e8vement la silhouette d\u2019un break en arri\u00e8re-plan. BMW a ainsi confirm\u00e9 que le i3 Touring figure parmi les 40 nouveaux mod\u00e8les annonc\u00e9s d\u2019ici fin 2027. La confirmation est volontairement minimale : une image sombre et quelques secondes \u00e0 l\u2019\u00e9cran.<\/p>\n

Les plans internes du constructeur, sous le code NA1, pointent vers une d\u00e9clinaison 100 % \u00e9lectrique pour ce break. Ce qui serait une premi\u00e8re dans l\u2019histoire de la marque. Elle serait produite sur le m\u00eame site de Munich que la berline. Quant \u00e0 une version thermique du Touring, elle ferait l\u2019objet d\u2019une r\u00e9flexion distincte selon la presse sp\u00e9cialis\u00e9e. \u00c0 ce stade, BMW n\u2019aurait pas encore tranch\u00e9 entre un Touring exclusivement \u00e9lectrique ou une offre mixte.<\/p>\n

i3 Touring 2027 : architecture 800 V et recharge jusqu\u2019\u00e0 400 kW<\/p>\n

Le BMW i3 Touring devrait reprendre int\u00e9gralement la base technique de la berline i3. En effet, la plateforme Neue Klasse <\/a>embarque une architecture \u00e9lectrique 800 volts. Elle est coupl\u00e9e \u00e0 la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la technologie eDrive de BMW. Par cons\u00e9quent, la recharge rapide en courant continu atteindrait jusqu\u2019\u00e0 400 kW.<\/p>\n

Motorisation et autonomie attendues pour le futur BMW i3 Touring<\/p>\n

L\u2019architecture dite cell-to-pack int\u00e8gre les cellules directement dans la structure de caisse. De quoi permettre un plancher de coffre parfaitement plat. En outre, cet avantage pratique constituerait un argument commercial fort pour ce premier break familial \u00e9lectrique de la firme munichoise. Enfin, le pr\u00e9conditionnement de la batterie, la recharge bidirectionnelle et la compatibilit\u00e9 NACS figureraient parmi les \u00e9quipements attendus.<\/p>\n

En version principale, le i3 Touring 2027 devrait proposer une configuration bi-moteur xDrive d\u2019environ 463 ch avec 476 Nm de couple. Selon la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, l\u2019autonomie WLTP serait l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la berline. Le poids suppl\u00e9mentaire de ce break \u00e9lectrique, estim\u00e9 entre 50 et 80 kg, l\u2019expliquerait. Les premi\u00e8res informations dont on dispose situent l\u2019autonomie aux alentours de 850 \u00e0 860 km (cycle WLTP).<\/p>\n

Design du i3 Touring : les lignes Neue Klasse adapt\u00e9es \u00e0 la carrosserie break<\/p>\n

Face avant et profil : fid\u00e8le \u00e0 la berline jusqu\u2019au montant B<\/p>\n

Le BMW i3 Touring devrait conserver la face avant caract\u00e9ristique de la nouvelle berline i3 jusqu\u2019au montant B : calandre rogn\u00e9e int\u00e9grant les quatre blocs optiques LED, capot plongeant et surfaces \u00e9pur\u00e9es. Ces \u00e9l\u00e9ments d\u00e9finissent le nouveau langage stylistique Neue Klasse, d\u00e9j\u00e0 visible sur l\u2019iX3 commercialis\u00e9 fin 2025.<\/a><\/p>\n

\u00c0 partir de la ligne de pavillon, BMW adopterait un hayon inclin\u00e9 dans la continuit\u00e9 des Touring pr\u00e9c\u00e9dents, avec un toit l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9 par rapport \u00e0 la berline pour maximiser le volume utile en zone arri\u00e8re. Des barres de toit seraient propos\u00e9es en s\u00e9rie ou en option selon les finitions. Un \u00e9l\u00e9ment qui est habituel des Touring BMW depuis plusieurs g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n

Arri\u00e8re redessin\u00e9 et habitacle identique \u00e0 la berline i3<\/p>\n

Les feux arri\u00e8re du i3 Touring 2027, redessin\u00e9s pour s\u2019int\u00e9grer dans le hayon sp\u00e9cifique, reprendraient la signature lumineuse \u00e0 coins triangulaires de la berline. L\u2019int\u00e9rieur du premier break \u00e9lectrique de l\u2019histoire de BMW serait quant \u00e0 lui identique \u00e0 celui de la berline i3 : Panoramic Vision en bas du pare-brise sur toute la largeur, affichage central de 17,9 pouces orient\u00e9 conducteur. Mais aussi le volant avec quatri\u00e8me branche \u00e0 12 heures et l\u2019assistant de conduite de niveau 2+ int\u00e9gr\u00e9 de s\u00e9rie.<\/p>\n

Par ailleurs, le volume de coffre constituerait l\u2019un des arguments centraux de ce futur mod\u00e8le familial. L\u2019empattement Neue Klasse est estim\u00e9 \u00e0 2,88 m. Gr\u00e2ce au plancher plat cell-to-pack (voir partie motorisation), la contenance d\u00e9passerait 560 litres, hayon ferm\u00e9.<\/p>\n

iM3 \u00e9lectrique et M3 thermique : les d\u00e9clinaisons sportives en pr\u00e9paration<\/p>\n

iM3 2027 : quatre moteurs pour la future sportive \u00e9lectrique<\/p>\n

La version sportive de la plateforme Neue Klasse est elle aussi attendue pour 2027. Elle a \u00e9t\u00e9 officiellement pr\u00e9sent\u00e9e sous le nom de BMW M Neue Klasse lors des essais hivernaux en Su\u00e8de d\u00e9but 2026. Le code interne ZA0 d\u00e9signe la berline iM3. Un break sportif \u00e9lectrique iM3 Touring serait \u00e9galement pr\u00e9vu selon la presse sp\u00e9cialis\u00e9e.<\/p>\n

\"BMWL\u2019actuelle BMW M3 et son Touring seront remplac\u00e9s par deux versions concurrentes \u00e0 partir de 2028 : une iM3 100 % \u00e9lectrique et une M3 thermique. \u00a9 BMW Group<\/p>\n

La puissance du mod\u00e8le de s\u00e9rie reste \u00e0 confirmer officiellement. Toutefois, les premi\u00e8res informations disponibles \u00e9voquent environ 670 ch produits par quatre moteurs \u00e9lectriques de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Frank van Meel, directeur g\u00e9n\u00e9ral de BMW M GmbH, a pr\u00e9cis\u00e9 que l\u2019iM3 \u00e9tablirait un nouveau niveau de performance dans le segment. <\/p>\n

M3 thermique 2028 : le mythique six cylindres reconduit <\/p>\n

En parall\u00e8le de l\u2019iM3, BMW pr\u00e9pare une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de M3 thermique sous le code G84. Elle serait d\u00e9riv\u00e9e de la S\u00e9rie 3 thermique G50, dont la production d\u00e9marrera fin 2026 \u00e0 Dingolfing. Selon la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, cette M3 arriverait courant 2028 et embarquerait une version actualis\u00e9e du six cylindres en ligne biturbo<\/a> revu pour l\u2019Euro 7.<\/p>\n

Frank van Meel a confirm\u00e9 que BMW n\u2019entendait pas priver ses clients d\u2019une M3 thermique. Par cons\u00e9quent, \u00e0 partir de 2028, le constructeur devrait proposer deux versions en parall\u00e8le. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, l\u2019iM3 \u00e9lectrique, et de l\u2019autre, la M3 thermique. Et il y a fort \u00e0 parier que ces deux versions auront aussi droit \u00e0 une carrosserie Touring, comme dans le pass\u00e9. <\/p>\n

Calendrier et prix attendus pour le BMW i3 Touring<\/p>\n

La production de la berline BMW i3 d\u00e9marre \u00e0 Munich \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2026. Le i3 Touring devrait suivre quelques mois apr\u00e8s, avec des premi\u00e8res livraisons client attendues courant 2027. Mais, aucune date de r\u00e9v\u00e9lation officielle n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9e par BMW \u00e0 ce jour.<\/p>\n

Par ailleurs, le prix du BMW i3 Touring n\u2019a pas non plus \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9. En Europe, les estimations, selon les informations dont on dispose, situent le tarif de d\u00e9part autour de 55 000 euros. Ce qui est en coh\u00e9rence avec le positionnement de la nouvelle berline i3.<\/p>\n

Sources : BMW Presse <\/a>et un article d\u2019Autocar<\/a><\/p>\n

BMW I3 TOURING : TOUT CE QUE L\u2019ON SAIT D\u00c9J\u00c0 SUR LE FUTUR BREAK \u00c9LECTRIQUE, EN BREF<\/p>\n

Lancement et positionnement : Le BMW i3 Touring sera le premier break 100 % \u00e9lectrique de la marque, bas\u00e9 sur la plateforme Neue Klasse et attendu sur le march\u00e9 courant 2027.<\/p>\n

Performance et recharge : \u00c9quip\u00e9 d\u2019une architecture 800V, il supportera une recharge ultra-rapide de 400 kW et affichera une autonomie WLTP ambitieuse situ\u00e9e entre 850 et 860 km.<\/p>\n

Motorisation xDrive : La version principale disposera d\u2019une transmission int\u00e9grale de 463 ch, compl\u00e9t\u00e9e d\u00e8s 2027 par une variante ultra-sportive iM3 Touring dot\u00e9e de quatre moteurs \u00e9lectriques.<\/p>\n

Design et habitabilit\u00e9 : Le BMW i3 Touring reprendra les codes stylistiques de la nouvelle berline i3 avec un volume de coffre sup\u00e9rieur \u00e0 560 litres gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019int\u00e9gration des batteries \u00ab\u00a0cell-to-pack\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Disponibilit\u00e9 et tarifs : Pr\u00e9vu pour une production \u00e0 Munich d\u00e8s 2027, ce premier break \u00e9lectrique de BMW devrait s\u2019afficher \u00e0 un prix d\u2019appel estim\u00e9 aux alentours de 55 000 euros.<\/p>\n

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