\u00ab\u00a0Un nouveau graissage automatique du boudin est en phase de test\u00a0\u00bb : les crissements du tram de Li\u00e8ge dans les virages devraient \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s<\/a>\u00ab\u00a0Des points de graissage sont param\u00e9tr\u00e9s\u00a0\u00bb<\/p>\n\u00ab\u00a0Concernant les crissements signal\u00e9s \u00e0 nouveau, le syst\u00e8me de graissage automatique reste la solution technique pr\u00e9vue pour limiter ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Ce dispositif fonctionne sur base d’une cartographie du r\u00e9seau : des points de graissage sont param\u00e9tr\u00e9s sur certaines zones identifi\u00e9es, afin que certaines rames d\u00e9posent automatiquement de la graisse, selon des impulsions programm\u00e9es, au bon endroit et au bon moment, avant l’entr\u00e9e dans les courbes sensibles\u00a0\u00bb, explique Isabelle Tasset, porte-parole du TEC Li\u00e8ge-Verviers.<\/p>\n
Pr\u00e9cisons qu’un graissage manuel avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 durant une nuit l’ann\u00e9e derni\u00e8re, afin de garantir l’efficacit\u00e9 du dispositif.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Effectivement, depuis cinq \u00e0 six jours, des conducteurs ont eux-m\u00eames signal\u00e9 la r\u00e9apparition de crissements \u00e0 certains endroits du trac\u00e9. Ces remont\u00e9es ont bien \u00e9t\u00e9 transmises aux \u00e9quipes de maintenance de Tram Li\u00e8ge Maintenance\u00a0\u00bb, ajoute la porte-parole.<\/p>\n
\u00ab\u00a0\u00c0 ce stade, l’explication la plus probable est que des mises \u00e0 jour du syst\u00e8me ont entra\u00een\u00e9 une r\u00e9gression dans le param\u00e9trage du graissage. L’analyse technique est en cours et la r\u00e9solution est prise en charge par les \u00e9quipes de maintenance\u00a0\u00bb, conclut Isabelle Tasset.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Concernant le crissement des roues m\u00e9talliques sur les rails, une phase de test d’un syst\u00e8me de graissage automatique,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66121,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[12,13,18,17,28474,26,235,408,13910],"class_list":{"0":"post-66501","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-belgique","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-crissements","13":"tag-liege","14":"tag-mobilite","15":"tag-tec","16":"tag-tram"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116350404762832105","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66501"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66501\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}