{"id":67164,"date":"2026-04-05T22:10:12","date_gmt":"2026-04-05T22:10:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/67164\/"},"modified":"2026-04-05T22:10:12","modified_gmt":"2026-04-05T22:10:12","slug":"bmw-ix3-40-une-nouvelle-porte-dentree-pour-la-neue-klasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/67164\/","title":{"rendered":"BMW iX3 40 : une nouvelle porte d\u2019entr\u00e9e pour la Neue Klasse"},"content":{"rendered":"

\"BMW <\/p>\n

BMW franchit une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire dans le d\u00e9ploiement de sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. <\/p>\n

Quelques semaines apr\u00e8s l\u2019introduction de la Neue Klasse, le constructeur bavarois annonce le lancement de la BMW iX3 40. Cette nouvelle motorisation vient compl\u00e9ter la gamme par le bas, se positionnant comme une version d\u2019acc\u00e8s plus abordable que la iX3 50 xDrive, tout en conservant les avanc\u00e9es technologiques majeures de cette architecture in\u00e9dite.<\/p>\n

Performances et efficience de la Gen6<\/p>\n

La BMW iX3 40 repose sur la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la technologie BMW eDrive. Contrairement \u00e0 la version 50 \u00e9quip\u00e9e d\u2019une transmission int\u00e9grale, la iX3 40 dispose d\u2019un unique moteur synchrone \u00e0 excitation \u00e9lectrique situ\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re. Ce bloc d\u00e9veloppe une puissance de 235 kW (320 ch) et un couple de 500 Nm, permettant d\u2019abattre le 0 \u00e0 100 km\/h en 5,9 secondes.<\/p>\n

L\u2019un des piliers de cette \u00ab\u00a0Neue Klasse\u00a0\u00bb est l\u2019architecture 800 volts. Gr\u00e2ce \u00e0 de nouvelles cellules cylindriques lithium-ion offrant une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique accrue de 20 %, la batterie de 82,6 kWh permet une autonomie maximale de 635 km (cycle WLTP). C\u00f4t\u00e9 recharge, la puissance de cr\u00eate atteint 300 kW, ce qui permet de r\u00e9cup\u00e9rer 300 km d\u2019autonomie en seulement 10 minutes sur une borne ultra-rapide.<\/p>\n

Un concentr\u00e9 d\u2019innovations logicielles<\/p>\n

Au-del\u00e0 de ses caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques, la iX3 40 int\u00e8gre le syst\u00e8me BMW Heart of Joy. Ce supercalculateur centralise la gestion du ch\u00e2ssis et de la propulsion avec une vitesse de calcul multipli\u00e9e par vingt par rapport aux mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. Cette architecture logicielle permet notamment la fonction \u00ab\u00a0Soft Stop\u00a0\u00bb, garantissant une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration ultra-fluide sans aucun \u00e0-coup m\u00e9canique lors de l\u2019arr\u00eat complet du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Esth\u00e9tiquement, cette version 40 conserve le langage visuel \u00e9pur\u00e9 de la Neue Klasse, marqu\u00e9 par le BMW Panoramic iDrive et une interface utilisateur immersive. La dotation de s\u00e9rie reste calqu\u00e9e sur celle du mod\u00e8le sup\u00e9rieur.<\/p>\n

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\n Sans exploser les prix, Citro\u00ebn en offre plus ! <\/a><\/p>\n

La BMW iX3 40 sera commercialis\u00e9e en Europe d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 2026. En France, les tarifs d\u00e9buteront \u00e0 64 550 \u20ac pour la version d\u2019entr\u00e9e de gamme, s\u2019\u00e9chelonnant jusqu\u2019\u00e0 71 250 \u20ac pour la finition M Sport Pro.<\/p>\n

Tarifs BMW iX3 au 04\/04\/2026<\/p>\n

Mod\u00e8leEnergieBMW iX3BMW iX3
Finition M SportBMW iX3
Finition M Sport ProBMW iX3 40\u00a0100% \u00e9lectrique64.550 \u20ac68.550 \u20ac71.250 \u20acBMW iX3 50 xDrive71.950 \u20ac75.950 \u20ac78.650 \u20ac<\/p>\n

\u00c0 LIRE AUSSI : Avec la nouvelle i3 \u00e9lectrique BMW d\u00e9fie Tesla et BYD \u00e0 armes \u00e9gales\u00a0!<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW franchit une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire dans le d\u00e9ploiement de sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Quelques semaines apr\u00e8s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67165,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,6778,22324,38,37,36,28674,21876],"class_list":{"0":"post-67164","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-bmw","13":"tag-bmw-ix3","14":"tag-business","15":"tag-economie","16":"tag-economy","17":"tag-ix3","18":"tag-neue-klasse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116354392056692345","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67164"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67164\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}