\u00c7a y est, la v14.3 du FSD tourne en beta chez les employ\u00e9s Tesla cette semaine, avec une sortie large qui se profile \u201cprobablement\u201d en fin de semaine selon Musk. Au passage, il a ajout\u00e9 que cette version allait rendre votre Tesla \u201cconsciente\u201d. On a relu ses posts des trois derni\u00e8res ann\u00e9es et il avait dit \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame chose pour les versions pr\u00e9c\u00e9dentes. Comme il l\u2019avait dit, \u00e0 peu de choses pr\u00e8s, pour la version d\u2019avant. Et celle d\u2019avant encore.<\/p>\n
Une d\u00e9cennie de \u201cprochaine version qui change tout\u201d <\/p>\n
Musk parle de la v14.3 depuis novembre 2025, et il avait sorti \u00e0 l\u2019\u00e9poque sa formule habituelle sur \u201cla derni\u00e8re grande pi\u00e8ce du puzzle\u201d. Le truc, c\u2019est qu\u2019on a retrouv\u00e9 des posts quasi identiques sur la v13, la v12, et des versions encore plus anciennes. Honn\u00eatement, \u00e0 ce stade, soit sa m\u00e9moire lui joue des tours, soit c\u2019est une strat\u00e9gie de comm rod\u00e9e et assum\u00e9e. Les deux options sont plausibles \u00e9videmment.<\/p>\n
Ce qui complique la lecture cette fois, c\u2019est ce qui vient de se passer avec les versions v14.2. La v14.2.2.5, d\u00e9ploy\u00e9e il y a quelques semaines, a \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9e par des utilisateurs de \u201crelease la plus confuse jamais publi\u00e9e\u201c. Pas parce qu\u2019elle n\u2019apportait rien, elle a introduit la d\u00e9tection des zones scolaires et la reconnaissance des animaux, mais parce qu\u2019elle a simultan\u00e9ment cass\u00e9 des choses qui fonctionnaient. Les clignotants activ\u00e9s dans le mauvais sens. Le syst\u00e8me qui ignore le guidage de navigation et part dans la mauvaise direction. Des comportements erratiques sans explication dans les notes de version. Pour des conducteurs qui utilisent le FSD au quotidien et qui ont appris \u00e0 lui faire confiance sur certains sc\u00e9narios pr\u00e9cis, ce genre de r\u00e9gression n\u2019est pas juste aga\u00e7ant, mais repose la question de la fiabilit\u00e9 globale du syst\u00e8me \u00e0 chaque mise \u00e0 jour.<\/p>\n
Le HW3 encore mis de c\u00f4t\u00e9 <\/p>\n
Priorit\u00e9 au HW4 pour ce d\u00e9ploiement. Les propri\u00e9taires HW3 h\u00e9riteront d\u2019une version all\u00e9g\u00e9e baptis\u00e9e \u201cFSD v14 Lite\u201d, avec comme horizon officiel un vague \u201cmi-2026\u201d, sans d\u00e9tail sur ce que cette version contiendra r\u00e9ellement ni ce qu\u2019elle laissera de c\u00f4t\u00e9 par rapport \u00e0 la version principale. Sur les forums Tesla, ce sujet HW3 revient en boucle depuis des mois. Ces gens ont pay\u00e9, dans certains cas 15\u00a0000 dollars, pour une autonomie compl\u00e8te qui n\u2019est toujours pas l\u00e0, et maintenant Tesla leur dit en substance que leur mat\u00e9riel n\u2019est plus \u00e0 la hauteur pour recevoir la vraie version. C\u2019est un peu comme vendre un billet de concert et annoncer apr\u00e8s coup que votre si\u00e8ge ne donne pas vue sur la sc\u00e8ne. La comparaison fait sourire, mais dans les fils de discussion Tesla, les r\u00e9actions sont nettement moins amus\u00e9es.<\/p>\n
Le truc avec les r\u00e9seaux neuronaux appliqu\u00e9s \u00e0 la conduite, c\u2019est que vous n\u2019avancez jamais vraiment dans un sens fixe. Nouvelle fourn\u00e9e de donn\u00e9es, certains comportements s\u2019am\u00e9liorent, d\u2019autres r\u00e9gressent, c\u2019est inh\u00e9rent \u00e0 la m\u00e9thode. Ce n\u2019est pas une critique sp\u00e9cifique \u00e0 Tesla car Waymo, Cruise et tous les autres acteurs s\u00e9rieux de l\u2019autonomie travaillent avec les m\u00eames contraintes. La diff\u00e9rence, c\u2019est que la plupart ne promettent pas \u00e0 leurs clients une conscience artificielle imminente \u00e0 chaque d\u00e9ploiement majeur.<\/p>\n
Le FSD v14 est probablement ce qui se fait de mieux en niveau 2 sur le march\u00e9 grand public, m\u00eame si les utilisateurs des derni\u00e8res semaines pourraient en d\u00e9battre. Mais voil\u00e0 le fond du probl\u00e8me, \u201cmeilleur syst\u00e8me L2 du march\u00e9\u201d et \u201cvotre voiture va se sentir consciente\u201c, \u00e7a ne raconte pas du tout la m\u00eame histoire. Musk vend la deuxi\u00e8me depuis dix ans. Il livre la premi\u00e8re, mais ses clients, eux, ont pay\u00e9 pour ce qui \u00e9tait promis.<\/p>\n
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