{"id":68678,"date":"2026-04-07T16:46:18","date_gmt":"2026-04-07T16:46:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/68678\/"},"modified":"2026-04-07T16:46:18","modified_gmt":"2026-04-07T16:46:18","slug":"que-disait-vraiment-max-verstappen-sur-les-f1-2026-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/68678\/","title":{"rendered":"Que disait vraiment Max Verstappen sur les F1 2026 en 2023\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Si la r\u00e9glementation technique de la saison 2026 de Formule 1 est aujourd’hui tr\u00e8s critiqu\u00e9e, notamment au sein du paddock, l’un des acteurs les plus v\u00e9h\u00e9ments \u00e0 l’encontre de celle-ci n’est autre que Max Verstappen<\/a>, quadruple champion du monde et assur\u00e9ment l’un des pilotes les plus connus et les plus influents de la grille de d\u00e9part.<\/p>\n

Le N\u00e9erlandais n’a pas \u00e9t\u00e9 avare de formules chocs depuis le d\u00e9but du roulage cet hiver, qualifiant les nouvelles F1\u00a0de<\/a> \u00ab\u00a0Formule E sous st\u00e9ro\u00efdes\u00a0\u00bb<\/a> ou \u00e9voquant des courses ressemblant plus au jeu \u00ab\u00a0Mario Kart\u00a0\u00bb qu’\u00e0 l’id\u00e9e qu’il se fait de la discipline, allant m\u00eame jusqu’\u00e0 expliquer que les gens appr\u00e9ciant les courses ne comprenaient rien au sport automobile<\/a>.<\/p>\n

Si, dans cette phase de d\u00e9couverte de la r\u00e9glementation et de tensions, beaucoup d’observateurs et de fans ont tendance \u00e0 suspecter les diff\u00e9rents acteurs qui expriment leur avis – qu’il soit positif ou n\u00e9gatif – de le faire en fonction des performances de leur voiture ou de leur position dans la hi\u00e9rarchie, Verstappen est souvent vu par une partie du public comme particuli\u00e8rement sinc\u00e8re.<\/p>\n

Il n’a d’ailleurs pas manqu\u00e9 de le rappeler lui-m\u00eame\u00a0: ses critiques de la F1 version 2026 ne datent pas des derniers mois. Alors face \u00e0 l’argument selon lequel sa situation sportive peu r\u00e9jouissante du d\u00e9but de campagne aurait une influence plus ou moins grande sur son discours, d’aucuns y voient un contre-argument tout trouv\u00e9.\u00a0<\/p>\n

Mais au fait, que disait exactement Max Verstappen des F1 2026 \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2023 ?<\/p>\n

Le contexte du GP d’Autriche 2023
\n \"Max <\/p>\n

Max Verstappen lors de la conf\u00e9rence de presse du Grand Prix d’Autriche 2023.<\/p>\n

Photo de: Mark Sutton \/ Motorsport Images<\/p>\n

Il faut en effet remonter au Grand Prix d’Autriche de cette ann\u00e9e-l\u00e0. En route vers une saison d’archi-domination, Verstappen \u00e9tait interrog\u00e9 sur le sujet par Motorsport.com lors de la conf\u00e9rence de presse suivant sa victoire lors de l’\u00e9preuve sur le Red Bull<\/a> Racing.<\/p>\n

Une question qui ne venait pas de nulle part puisque nous avions r\u00e9v\u00e9l\u00e9, dans les jours pr\u00e9c\u00e9dant la course autrichienne, que des inqui\u00e9tudes s’\u00e9taient fait jour sur divers aspects de la r\u00e9glementation technique \u00e0 venir<\/a>, alors que le r\u00e8glement moteur avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 depuis l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Des inqui\u00e9tudes qui \u00e9taient particuli\u00e8rement vives dans le clan Red Bull.<\/p>\n

Pr\u00e9sent lors de la conf\u00e9rence de presse des responsables d’\u00e9curies qui s’\u00e9taient tenue le vendredi \u00e0 Spielberg, Christian Horner – \u00e0 l’\u00e9poque directeur de l’\u00e9curie – n’avait pas cach\u00e9 ses craintes et – c’est ce qui \u00e9tait particuli\u00e8rement ressorti de son discours – appel\u00e9 de ses v\u0153ux \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 une r\u00e9partition diff\u00e9rente entre puissance thermique et puissance \u00e9lectrique<\/a>, face \u00e0 l’objectif affich\u00e9 d’aller vers du 50\/50.<\/p>\n

Dans ce contexte, voici la question qui avait alors \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e par notre reporter Ronald Vording \u00e0 Verstappen le dimanche suivant\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Christian Horner a beaucoup parl\u00e9 ce week-end du r\u00e8glement 2026 et il craint que, si la r\u00e9glementation moteur reste telle qu’elle est actuellement, il faille apporter de nombreux changements au niveau du ch\u00e2ssis, notamment en mati\u00e8re d’a\u00e9rodynamique active, peut-\u00eatre m\u00eame en r\u00e9trogradant sur les lignes droites, car la tra\u00een\u00e9e devra \u00eatre consid\u00e9rablement r\u00e9duite. Il estime que ce n’est pas la voie \u00e0 suivre pour la Formule 1. Qu’en pensez-vous\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’analyse du discours de Verstappen en 2023<\/p>\n

Voici la r\u00e9ponse compl\u00e8te de Verstappen, qui s’appuie en partie sur des hypoth\u00e8ses de travail de l’\u00e9poque, que nous allons tenter d’analyser point par point \u00e0 la lumi\u00e8re de la r\u00e9alit\u00e9 de 2026.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’en ai parl\u00e9 avec l’\u00e9quipe et j’ai d\u00e9j\u00e0 vu des donn\u00e9es sur le simulateur\u00a0\u00bb, avait-il d’abord expliqu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque. \u00ab\u00a0Pour moi, c’est plut\u00f4t horrible.\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n

R\u00e9trograder en \u00e9tant \u00e0 fond en ligne droite ?<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si tu vas \u00e0 fond dans la ligne droite \u00e0\u00a0Monza, je ne sais plus, mais c’est environ 400 ou 500 m\u00e8tres avant le bout de la ligne droite que tu dois r\u00e9trograder parce que c’est plus rapide de faire ainsi. Je ne pense pas que ce soit la bonne solution. Bien s\u00fbr, c’est probablement l’un des pires circuits [sur le sujet].\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce point concret, le premier de son argumentaire, est souvent le principal (voire le seul) qui a \u00e9t\u00e9 et qui est encore retenu du discours de l’\u00e9poque de Verstappen.<\/p>\n

Il traduit cependant bien une r\u00e9alit\u00e9 factuelle\u00a0: les F1 2026, dans certaines portions rapides qui jusqu’ici se passaient \u00e0 fond, contraignent les pilotes \u00e0 r\u00e9trograder pour des questions de r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie (qu’il s’agisse de lift\u00a0and coast ou de super clipping).\u00a0<\/p>\n

Cela s’est clairement vu dans l’exercice des qualifications, notamment dans la longue pleine charge avant le virage 9 \u00e0 Melbourne ou encore dans la ligne droite menant vers le 130R \u00e0 Suzuka.<\/p>\n

En d\u00e9pit d’un aspect qui pourrait appara\u00eetre plus symbolique qu’autre chose, surtout avec des voitures qui n’accusent – pour parler de Suzuka – qu’un retard de 1,8 seconde sur la pole 2025 en d\u00e9but de cycle, c’est pourtant ce qui a sans doute le plus interpell\u00e9 les observateurs sur le plan visuel, en particulier en cam\u00e9ra embarqu\u00e9e et en particulier dans l’exercice des qualifications.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une comp\u00e9tition entre moteurs thermiques\u00a0\u00bb ?<\/p>\n

\"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Ferrari, dans le parc ferm\u00e9<\/p>\n

Photo de: James Sutton \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Verstappen poursuivait\u00a0: \u00ab\u00a0Mais le probl\u00e8me pour moi, c’est qu’on dirait que ce sera une comp\u00e9tition entre moteurs thermiques, donc celui qui aura le moteur le plus puissant aura un grand avantage. Je ne pense pas que \u00e7a devrait \u00eatre l’intention de la Formule 1, car \u00e7a relancerait une \u00e9norme course au d\u00e9veloppement et \u00e7a deviendrait assez co\u00fbteux de trouver quelques chevaux ici ou l\u00e0. Je pense que c’est plut\u00f4t le contraire qui devrait se produire.\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n

Sur ce point, Verstappen livrait ici une vision de la Formule 1 comme discipline qui ne devrait pas \u00eatre une comp\u00e9tition dict\u00e9e par les moteurs, ce qu’elle a pourtant parfois \u00e9t\u00e9 dans son histoire.<\/p>\n

Il pourrait \u00eatre argu\u00e9, dans un premier temps, que le ch\u00e2ssis ayant lui aussi \u00e9norm\u00e9ment chang\u00e9, la formule 2026 ne semble pas seulement reposer sur la question du moteur quand on en vient \u00e0 la performance, m\u00eame si ce dernier y a bien s\u00fbr une part importante. L’existence de m\u00e9canismes de convergence (ADUO) rend cependant tout avantage potentiellement moins d\u00e9cisif.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans un second temps, toutefois, il n’y a pas de raison de penser qu’une vision de la F1 qui ferait du ch\u00e2ssis l’\u00e9l\u00e9ment central de diff\u00e9renciation de la performance donnerait moins lieu \u00e0 une course au d\u00e9veloppement co\u00fbteuse pour quelques points d’appui ici et l\u00e0. Course au d\u00e9veloppement qui, quoi qu’il en soit, est \u00e0 l’heure actuelle limit\u00e9e, tant c\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis que c\u00f4t\u00e9 moteur, par un plafond budg\u00e9taire.<\/p>\n

Si l’on pousse l’analyse un peu plus loin, dans le contexte de 2023, la p\u00e9riode \u00e9tait \u00e0 une\u00a0domination nette exerc\u00e9e par Red Bull depuis plus d’un an, domination qui s’appuyait \u00e0 la fois sur un ch\u00e2ssis clairement sup\u00e9rieur \u00e0 la concurrence, mais aussi sur une formule moteur \u00e0 la fois \u00e9prouv\u00e9e et surtout gel\u00e9e depuis la saison pr\u00e9c\u00e9dente<\/a>, notamment pour permettre \u00e0 Red Bull de conserver les moteurs Honda tout en pr\u00e9parant la mont\u00e9e en puissance de son propre d\u00e9partement moteur.<\/p>\n

Difficile, donc, de ne pas percevoir un aspect quelque peu politique dans cette partie du discours de\u00a0Verstappen.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Plus dur de doubler en ligne droite\u00a0\u00bb ?<\/p>\n

Verstappen ajoutait ensuite\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0En plus, les voitures auront probablement beaucoup moins de tra\u00een\u00e9e, donc ce sera encore plus dur de doubler en ligne droite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

C’est \u00e0 partir de ce moment dans le discours de Verstappen qu’il est assez clair que la vision des choses de la mi-2023 \u00e9tait encore assez \u00e9loign\u00e9e de la r\u00e9alit\u00e9 de 2026. C’est logique, bien s\u00fbr, puisque les discussions autour du r\u00e8glement ch\u00e2ssis \u00e9taient alors toujours en cours et allaient le rester jusqu’\u00e0 l’ann\u00e9e suivante.<\/p>\n

Toutefois, sur ce point pr\u00e9cis, il est amusant de constater que le Verstappen de 2026 est bien moins pr\u00e9occup\u00e9 par la question de la difficult\u00e9 des d\u00e9passements que par leur trop grande artificialit\u00e9, qu’il attribue – comme d’autres – \u00e0 de simples diff\u00e9rences de gestion (r\u00e9cup\u00e9ration\/d\u00e9ploiement) de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique.<\/p>\n

Une a\u00e9rodynamique active que le pilote ne peut pas contr\u00f4ler ?<\/p>\n

\"Max <\/p>\n

Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n

Photo de: Mark Thompson \/ Getty Images<\/p>\n

Verstappen continuait\u00a0: \u00ab\u00a0Et ensuite, il y a l’a\u00e9rodynamique active, que tu ne peux pas contr\u00f4ler. Ce sera… je ne sais pas… le syst\u00e8me le fera \u00e0 ta place. Je pense que \u00e7a rend la voiture tr\u00e8s bizarre \u00e0 piloter, car je pr\u00e9f\u00e8re la contr\u00f4ler moi-m\u00eame. Bien s\u00fbr, quand tu es derri\u00e8re quelqu’un, tu as peut-\u00eatre besoin de plus d’avant ou plus d’arri\u00e8re, ce genre de choses. Mais si le syst\u00e8me commence \u00e0 contr\u00f4ler \u00e7a \u00e0 ta place, je ne pense pas que ce soit la bonne direction \u00e0 prendre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ici, le Verstappen de 2023 \u00e9voque donc un syst\u00e8me d’a\u00e9rodynamique active sur lequel le pilote n’a pas de prise. La r\u00e9alit\u00e9 de 2026 est bien diff\u00e9rente puisque l’activation de l’a\u00e9rodynamique active est enti\u00e8rement entre les mains du pilote, \u00e0 la nuance pr\u00e8s que les ailerons ne peuvent \u00eatre aplatis sur commande du pilote que dans des zones d\u00e9finies \u00e0 l’avance par la FIA.<\/p>\n

On parle bien entendu ici du fameux \u00ab\u00a0mode ligne droite\u00a0\u00bb, qui permet de r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e dans certaines lignes droites\/pleines charges pour l’ensemble des pilotes.\u00a0<\/p>\n

Le discours de 2023 de Verstappen montre que le travail sur le sujet en \u00e9tait \u00e0 ses balbutiements et que les choses ont grandement \u00e9volu\u00e9 depuis. Si l’id\u00e9e que les pilotes n’ont pas toujours le contr\u00f4le sur les F1 2026 n’a pas disparu, le N\u00e9erlandais \u00e9voquant lui-m\u00eame ce sujet apr\u00e8s Suzuka mais en lien avec moteur<\/a>, il reste que l’a\u00e9rodynamique active est bien contr\u00f4l\u00e9e par le pilote.<\/p>\n

En revanche, que l’on soit clair\u00a0: tous les pilotes pouvant en disposer en permanence, il est difficile d’en faire un v\u00e9ritable facteur de diff\u00e9renciation de la performance. Il est assum\u00e9 qu’il s’agit surtout d’un moyen – qui reprend le fonctionnement du d\u00e9funt DRS en l’appliquant \u00e9galement \u00e0 l’aileron avant – pour r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e et soulager le besoin de puissance des voitures quand elles sont \u00e0 pleine vitesse.<\/p>\n

Un poids qui \u00ab\u00a0va de nouveau augmenter\u00a0\u00bb ?<\/p>\n

Verstappen ajoutait aussi\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Et puis le poids va de nouveau augmenter.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Sur la question du poids, l\u00e0 encore, Verstappen n’avait pas de boule de cristal fiable. La r\u00e9alit\u00e9 est que les F1 2026 sont les premi\u00e8res, depuis longtemps, \u00e0 avoir perdu du poids. La masse minimum r\u00e9glementaire est en effet autour de 768 kg, quand les F1 2025 culminaient \u00e0 800 kg.<\/p>\n

Conclusion
\n \"Max <\/p>\n

Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n

Photo de: Simon Galloway \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Verstappen concluait \u00e0 l’\u00e9poque\u00a0: \u00ab\u00a0Alors oui, il faut s\u00e9rieusement se pencher sur la question, parce que 2026, ce n’est pas si loin. Et pour l’instant, je trouve que les chiffres et les donn\u00e9es que je vois paraissent tr\u00e8s mauvais. Ce n’est pas quelque chose qui me rend tr\u00e8s enthousiaste pour le moment.\u00a0\u00bb<\/p>\n

S’il y a, en toute logique, dans le discours global de Verstappen en 2023 un certain nombre de choses qui ne correspondent pas vraiment \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 de 2026 – la principale exception, que d’aucuns jugeront sans doute d\u00e9cisive, \u00e9tant celle du r\u00e9trogradage en ligne droite -, il est en revanche clair du d\u00e9but \u00e0 la fin de son intervention \u00e0 Spielberg que sa vision de l’avenir se voulait pessimiste et qu’il affichait bien peu de passion face \u00e0 la perspective qui se dessinait.\u00a0<\/p>\n

Toutefois, d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’\u00e9poque, certains estimaient que le discours venant du clan Red Bull – notamment Toto Wolff du c\u00f4t\u00e9 de Mercedes<\/a> – pouvait \u00eatre li\u00e9 \u00e0 une situation interne potentiellement difficile. Le constructeur autrichien\u00a0avan\u00e7ait en effet sur la voie tortueuse de son tout premier moteur, avec les d\u00e9fis que cela pouvait repr\u00e9senter et les rumeurs que cela charriait.\u00a0<\/p>\n

Un horizon \u00e0 moyen terme qui faisait sans doute office de montagne \u00e0 gravir alors m\u00eame qu’avec une unit\u00e9 de puissance Honda gel\u00e9e, performante et fiable – donc une donne moteur bien plus simple et bien moins d\u00e9cisive dans la performance globale – et la sup\u00e9riorit\u00e9 de son ch\u00e2ssis (domaine dans lequel Red Bull \u00e9tait rarement pris en d\u00e9faut \u00e0 cette \u00e9poque), l’\u00e9curie \u00e9crasait la concurrence en piste cette ann\u00e9e-l\u00e0.\u00a0<\/p>\n

Politiquement, il pouvait \u00eatre int\u00e9ressant de verser dans une vision alarmiste de la situation pour tenter de faire pression sur les instances et\/ou d’autres constructeurs.<\/p>\n

Si l’on revient en 2026, les d\u00e9clarations consistant \u00e0 remettre en question son propre avenir dans la discipline ou \u00e0 le lier \u00e0 d’\u00e9ventuels changements r\u00e9glementaires qui interviendraient dans les prochains mois peuvent \u00e9galement s’interpr\u00e9ter sur un plan politique, et d’autant plus au vu de la situation sportive de Red Bull et de Verstappen.<\/p>\n

Oui, et c’est ind\u00e9niable,\u00a0Verstappen – et Red Bull dans son ensemble, devrait-on dire plus exactement – a parl\u00e9 avant les autres de ses doutes sur 2026, qui font forc\u00e9ment \u00e9cho et – pour beaucoup – renforcent son discours actuel.<\/p>\n

Doit-on malgr\u00e9 tout retirer tout caract\u00e8re politique \u00e0 ces d\u00e9clarations \u00e0 l’\u00e9poque et dans le contexte o\u00f9 elles ont \u00e9t\u00e9 prononc\u00e9es\u00a0? Chacun jugera.<\/p>\n

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