{"id":7054,"date":"2026-02-15T08:43:07","date_gmt":"2026-02-15T08:43:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/7054\/"},"modified":"2026-02-15T08:43:07","modified_gmt":"2026-02-15T08:43:07","slug":"en-direct-suivez-la-derniere-journee-du-rallye-de-suede-en-live-texte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/7054\/","title":{"rendered":"EN DIRECT – Suivez la derni\u00e8re journ\u00e9e du Rallye de Su\u00e8de en live texte"},"content":{"rendered":"

Elfyn Evans aborde la derni\u00e8re journ\u00e9e du Rallye<\/a> de Su\u00e8de dans une position de leader peu confortable, avec 13,3 secondes d\u2019avance sur son \u00e9quipier Takamoto Katsuta. Si sur le papier cette derni\u00e8re journ\u00e9e ne comporte \u00ab que \u00bb trois sp\u00e9ciales, il s\u2019agit de gros morceaux, avec deux passages dans la sp\u00e9ciale la plus longue du rallye, V\u00e4stervik, longue de plus de 25 kilom\u00e8tres, et une Power Stage trac\u00e9e \u00e0 Ume\u00e5 mais sur une distance deux fois plus longue que le Sprint d\u00e9j\u00e0 parcouru \u00e0 deux reprises ce week-end.<\/p>\n

Le programme du dimanche 15 f\u00e9vrier :
07h33 \u2013 ES16 : V\u00e4stervik 1 \u2013 25,45 km \u2013\u00a0Elfyn Evans<\/a>
10h11 \u2013 ES17 : V\u00e4stervik 2 \u2013 25,45 km
12h15 \u2013 ES18 : Ume\u00e5 2 \u2013 10,23 km<\/p>\n

WRC \u2013 Rallye de Su\u00e8de
La derni\u00e8re journ\u00e9e en live texte<\/p>\n

8h26 \u2013\u00a0Les pilotes vont maintenant revenir \u00e0 l\u2019assistance pour de courts changements de r\u00e9glages si besoin, avant de revenir dans V\u00e4stervik \u00e0 10h11.<\/p>\n

8h22 \u2013\u00a0Le classement provisoire de l\u2019ES16 :<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Et le point au g\u00e9n\u00e9ral :<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

8h17 \u2013 ES16 : \ud83d\udcac Elfyn Evans : \u00ab C\u2019\u00e9tait un run plut\u00f4t propre, il y avait un peu plus de grip que ce qu\u2019on aurait pu croire. \u00bb<\/p>\n

8h16 \u2013 ES16 :\u00a0Et le scratch revient \u00e0 Elfyn Evans ! 1,4 seconde d\u2019avance sur Katsuta, ce qui lui permet d\u2019avoir 14,7 secondes d\u2019avance au g\u00e9n\u00e9ral !<\/p>\n

8h13 \u2013 ES16 : \ud83d\udcac\u00a0Takamoto Katsuta :\u00a0\u00ab J\u2019ai essay\u00e9 d\u2019utiliser les murs de neige, mais parfois je le faisais avant de tr\u00e8s tr\u00e8s longues lignes droites donc ce n\u2019\u00e9tait pas parfait ! Les sensations sont totalement diff\u00e9rentes d\u2019hier, je ne comprends pas pourquoi, ici je retrouve du contr\u00f4le, de la confiance, je n\u2019ai rien chang\u00e9 d\u2019\u00e9norme sur la voiture pourtant. \u00bb<\/p>\n

8h13 \u2013 ES16 :\u00a03,3 secondes d\u2019avance \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e pour Katsuta, pourra-t-il remonter sur Evans ce dimanche ?<\/p>\n

8h11 \u2013 ES16 : \ud83d\udcac\u00a0Sami Pajari :\u00a0\u00ab C\u2019\u00e9tait vraiment tr\u00e8s d\u00e9licat pour moi, je n\u2019ai pas \u00e9t\u00e9 propre, surtout sur les parties \u00e9troites au d\u00e9but. Je savais que le chrono n\u2019allait pas \u00eatre g\u00e9nial, il va falloir faire mieux sur le deuxi\u00e8me passage. \u00bb<\/p>\n

8h10 \u2013 ES16 :\u00a0Sami Pajari perd 9,3 secondes sur Solberg, l\u2019\u00e9cart entre les deux hommes est maintenant de 23,7 secondes au classement g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

8h08 \u2013 ES16 : \ud83d\udcac\u00a0Oliver Solberg :\u00a0\u00ab La sp\u00e9ciale va \u00eatre plus propre ensuite, il y a des graviers et pas mal de neige, chaque voiture derri\u00e8re devrait aller plus vite, s\u2019ils attaquent. \u00bb<\/p>\n

8h07 \u2013 ES16 :\u00a0Oliver Solberg est le premier \u00e0 battre le temps de M\u0101rti\u0146\u0161 Sesks, et de belle mani\u00e8re ! 10,5 secondes d\u2019avance \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e pour le Su\u00e9dois qui ne dit peut-\u00eatre pas encore au revoir au podium !<\/p>\n

8h05 \u2013 ES16 : \ud83d\udcac\u00a0Esapekka Lappi :\u00a0\u00ab Il y a beaucoup de neige, parfois m\u00eame sur la trajectoire, et il est tr\u00e8s facile de toucher les murs de neige. J\u2019en ai touch\u00e9 quelques uns mais j\u2019essayais de les \u00e9viter. En attaquant tr\u00e8s fort, on peut gagner pas mal de temps, mais il y a un vrai risque. \u00bb<\/p>\n

8h04 \u2013 ES16 :\u00a0Esapekka Lappi en termine avec 2,6 secondes de retard sur Sesks, et le deuxi\u00e8me temps de la sp\u00e9ciale pour le moment.<\/p>\n

8h02 \u2013 ES16 : \ud83d\udcac\u00a0Adrien Fourmaux<\/a> :\u00a0\u00ab Nous allons essayer de marquer des points suppl\u00e9mentaires, mais ce sera le cas pour tout le monde ! Le grip n\u2019est pas extraordinaire, il n\u2019y a pas vraiment de constance. J\u2019\u00e9tais tr\u00e8s propre, mais je pense que nous pouvons faire mieux. \u00bb<\/p>\n

8h01 \u2013 ES16 :\u00a0Adrien Fourmaux franchit la ligne d\u2019arriv\u00e9e, avec 3,5 secondes de retard sur un M\u0101rti\u0146\u0161 Sesks qui conserve les commandes de la sp\u00e9ciale.<\/p>\n

7h59 \u2013 ES16 : \ud83d\udcac\u00a0Thierry Neuville<\/a> :\u00a0\u00ab C\u2019\u00e9tait un cauchemar ! C\u2019\u00e9tait fou \u00e0 quel point c\u2019\u00e9tait mauvais, un v\u00e9ritable d\u00e9sastre. J\u2019avais tellement de sous-virage, j\u2019ai d\u00fb utiliser le frein \u00e0 main trois fois dans le m\u00eame virage \u00e0 un moment, mais aucun feeling avec la voiture quand m\u00eame. \u00bb<\/p>\n

7h58 \u2013 ES16 :\u00a0Thierry Neuville conc\u00e8de 6,2 secondes \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e sur Sesks, et seulement sept dixi\u00e8mes sur Armstrong.<\/p>\n

7h56 \u2013 ES16 : \ud83d\udcac\u00a0Jon Armstrong :\u00a0\u00ab On rigolait avec Thierry de la bataille ce matin, on va essayer d\u2019y aller alors ! J\u2019ai eu un peu de mal avec le rythme au d\u00e9but de la sp\u00e9ciale, c\u2019est tr\u00e8s \u00e9troit. J\u2019ai un peu de sous-virage dans les courbes rapides, \u00e7a me fait perdre un peu de temps. \u00bb<\/p>\n

7h55 \u2013 ES16 :\u00a0Jon Armstrong en termine avec 5,5 secondes de retard.<\/p>\n

7h53 \u2013 ES16 :\u00a0\ud83d\udcac Josh McErlean : \u00ab Nous avons eu un peu de mal, je n\u2019arrive pas \u00e0 trouver les bons r\u00e9glages. Je ne suis pas encore les r\u00e9glages d\u2019Armstrong, mais il faudrait peut-\u00eatre que l\u2019on s\u2019y mette. \u00bb<\/p>\n

7h52 \u2013 ES16 :\u00a0On pourrait voir de gros \u00e9carts sur cette sp\u00e9ciale, Josh McErlean en termine avec 21,4 secondes de retard sur Sesks, soit pr\u00e8s d\u2019une seconde au kilom\u00e8tre.<\/p>\n

7h50 \u2013 ES16 : \ud83d\udcac\u00a0Lorenzo Bertelli : \u00ab\u00a0J\u2019ai eu beaucoup de mal sur la premi\u00e8re partie \u00e0 me mettre dans le rythme, j\u2019ai eu du mal \u00e0 vraiment appr\u00e9cier cette sp\u00e9ciale mais c\u2019est de ma faute, je ne suis probablement pas assez r\u00e9veill\u00e9 ! \u00bb<\/p>\n

7h50 \u2013 ES16 :\u00a036,6 secondes de retard pour Bertelli \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n

7h48 \u2013 ES16 : \ud83d\udcac M\u0101rti\u0146\u0161 Sesks : \u00ab C\u2019\u00e9tait tr\u00e8s d\u00e9licat, car apr\u00e8s chaque croisement, les conditions changent et la glace n\u2019est pas aussi bonne. \u00c0 certains endroits il y a du grip, certains pas du tout, et parfois il y a m\u00eame de la neige. Ce n\u2019est pas facile d\u2019\u00eatre le premier sur la sp\u00e9ciale mais \u00e7a arrive. C\u2019est sympa de rouler \u00e0 ces vitesses, mais c\u2019est parfois un peu flippant ! Apr\u00e8s 15 secondes \u00e0 180, on prend un virage quasiment \u00e0 fond et il faut freiner sur des centaines de m\u00e8tres pour un croisement. Ce n\u2019est pas simple, mais c\u2019est pour \u00e7a qu\u2019on fait \u00e7a ! \u00bb<\/p>\n

7h47 \u2013 ES16 :\u00a012:36.3 pour M\u0101rti\u0146\u0161 Sesks, premier chrono de la journ\u00e9e.<\/p>\n

7h46 \u2013 ES16 :\u00a0Jon Armstrong et Thierry Neuville sont dans la sp\u00e9ciale, et engag\u00e9s dans une bataille pour la septi\u00e8me place du g\u00e9n\u00e9ral, suite \u00e0 une p\u00e9nalit\u00e9 d\u2019une minute pour le Belge, qui n\u2019avait pas correctement attach\u00e9 son casque.<\/p>\n

7h43 \u2013 ES16 :\u00a0La fin de la sp\u00e9ciale est beaucoup plus rapide toutefois, 184 km\/h en pointe pour M\u0101rti\u0146\u0161 Sesks !<\/p>\n

7h39 \u2013 ES16 :\u00a0Lorenzo Bertelli et Josh McErlean sont \u00e9galement sur le trac\u00e9 de la sp\u00e9ciale.<\/p>\n

7h38 \u2013 ES16 :\u00a0La sp\u00e9ciale est plus technique que celles d\u2019hier, avec de nombreux passages sinueux et \u00e9troits dans la for\u00eat.<\/p>\n

7h35 \u2013 ES16 :\u00a0Sesks nous permet de d\u00e9couvrir une sp\u00e9ciale mythique du Rallye de Su\u00e8de, mais qui cette fois est parcourue dans le sens inverse par rapport \u00e0 l\u2019an dernier.<\/p>\n

7h33 \u2013 ES16 : \ud83d\udfe2\u00a0C\u2019est parti pour ce dimanche, avec M\u0101rti\u0146\u0161 Sesks qui est le premier \u00e0 s\u2019\u00e9lancer, comme hier.<\/p>\n

7h32 \u2013\u00a0Tous les pilotes Rally1 s\u2019\u00e9lancent avec une seule roue de secours, puisque tout le monde aura le droit \u00e0 une assistance \u00e0 la fin de cette premi\u00e8re sp\u00e9ciale du Super Sunday.<\/p>\n

7h30 \u2013 \ud83d\udc4b\u00a0Bonjour \u00e0 toutes et \u00e0 tous, bienvenue sur AUTOhebdo.fr pour suivre en direct le d\u00e9nouement du Rallye de Su\u00e8de 2026 !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elfyn Evans aborde la derni\u00e8re journ\u00e9e du Rallye de Su\u00e8de dans une position de leader peu confortable, avec…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7055,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[10,12,13,18,17,4547,11,4548,2690],"class_list":{"0":"post-7054","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-actualites","9":"tag-be","10":"tag-be-fr","11":"tag-belgique","12":"tag-belgium","13":"tag-live-texte","14":"tag-news","15":"tag-rallye-de-suede","16":"tag-wrc"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7054"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7054\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}