![\"BMX](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Face-avant-sur-la-route-1024x683.jpg\")
La nouvelle face avant du iX3 plus fine et dynamique @ BMW<\/p>\nAvec le BMW iX3 2026, la marque bavaroise ne se contente pas de faire \u00e9voluer son SUV. Elle ouvre un nouveau chapitre \u00e9lectrique. Premier mod\u00e8le de l\u2019\u00e8re Neue Klasse, le iX3 incarne une transformation en profondeur et pr\u00e9figure les 40 mod\u00e8les \u00e9lectriques attendus d\u2019ici 2027.<\/p>\n
La nouvelle face avant du iX3 plus fine et dynamique @ BMW<\/p>\n
Plus qu\u2019une simple sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, il est la nouvelle vitrine technologique de BMW. <\/a>C\u2019est en Espagne que nous avons pris le volant de celui qui pourrait bien s\u2019imposer comme une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence sur le segment premium \u00e9lectrique : le BMW iX3 50 xDrive de 469 ch, dans sa finition M Sport.<\/p>\n Essai BMW iX3\u00a02026 : design entre modernit\u00e9 et h\u00e9ritage<\/p>\n Le BMW iX3 2026 inaugure une nouvelle identit\u00e9 stylistique, directement h\u00e9rit\u00e9e des concepts Vision Neue Klasse et Vision Neue Klasse X<\/a>, qui annon\u00e7aient d\u00e9j\u00e0 le design de la berline i3 <\/a>et du SUV \u00e9lectrique. Fini les lignes muscl\u00e9es et les calandres verticales massives du X3 thermique actuel. Le nouveau mod\u00e8le munichois affiche des surfaces plus dynamiques et plus arrondies.<\/p>\n Une face avant qui joue la carte du n\u00e9o-r\u00e9tro<\/p>\n Le profil \u00e9lanc\u00e9 du BMW iX3 accueille des poign\u00e9es r\u00e9tractables et affleurantes, des jantes a\u00e9rodynamiques et une ligne d\u2019\u00e9paule marqu\u00e9e. Par ailleurs, des volets actifs int\u00e9gr\u00e9s au bouclier viennent s\u2019ajouter \u00e0 l\u2019ensemble pour optimiser le coefficient a\u00e9rodynamique qui tombe \u00e0 0,24\u2026 Un chiffre record pour la cat\u00e9gorie\u00a0!<\/p>\n La face avant in\u00e9dite du iX3 2026 joue la carte du n\u00e9o-r\u00e9tro en s\u2019inspirant de la l\u00e9gendaire BMW 1500 des ann\u00e9es 60, avec ses haricots cercl\u00e9s de chrome, ici r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9s (en option) par un \u00e9clairage LED. Un bandeau lumineux relie \u00e9galement les projecteurs, renfor\u00e7ant la nouvelle signature visuelle.<\/p>\n Moins imposante que sur les derni\u00e8res productions de la marque, la calandre verticale gagne en finesse et en \u00e9l\u00e9gance. Tout en gardant l\u2019identit\u00e9 visuelle forte propre au constructeur allemand.<\/p>\n \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, le SUV \u00e9lectrique reste sobre. Pas de bandeau lumineux sur toute la largeur, mais des feux in\u00e9dits qui s\u2019\u00e9tirent de part et d\u2019autre du nouveau logo BMW. En outre, les versions M Sport et M Sport Pro b\u00e9n\u00e9ficient de boucliers sp\u00e9cifiques pour ceux qui souhaiteraient un style plus sportif.<\/p>\n Confort et excellente habitabilit\u00e9 \u00e0 bord<\/p>\n Le BMW iX3 s\u2019allonge de 27 mm par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration et mesure d\u00e9sormais 4,78 m de long. Il s\u2019abaisse \u00e9galement de 25 mm pour ne faire plus que 1,63 m de haut. Par ailleurs, ses 1,89 m de large et son empattement de 2,89 m favorisent le confort \u00e0 bord et l\u2019habitabilit\u00e9 tr\u00e8s appr\u00e9ciable, notamment pour les passagers arri\u00e8res.<\/p>\n Autre point pratique du iX3 2026 : le \u00ab\u00a0frunk\u00a0\u00bb, ou coffre avant, \u00e9tanche de 58 litres qui fait son apparition sur le SUV. Un espace id\u00e9al pour ranger les c\u00e2bles et laisser libre les 520 litres du coffre arri\u00e8re.<\/p>\n Essai BMW iX3\u00a02026 : une rupture assum\u00e9e \u00e0 bord<\/p>\n \u00c0 bord, le BMW iX3 marque une v\u00e9ritable rupture avec les pr\u00e9c\u00e9dentes g\u00e9n\u00e9rations du SUV \u00e9lectrique. L\u2019habitacle est sobre, presque minimaliste, et laisse toute la place au digital. <\/p>\n BMW Panoramic Vision \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du iX3 2026<\/p>\n Ainsi, les boutons physiques se font rares au profit d\u2019\u00e9crans omnipr\u00e9sents. Le regard est imm\u00e9diatement attir\u00e9 par le spectaculaire bandeau num\u00e9rique qui court tout le long de la base du pare-brise.<\/p>\n C\u2019est le fameux \u00ab\u00a0BMW Panoramic Vision\u00a0\u00bb. Cette dalle de plus d\u2019un m\u00e8tre de long et compos\u00e9e de 3 \u00e9crans, remplace l\u2019instrumentation traditionnelle. Elle affiche des informations personnalisables avec une lisibilit\u00e9 remarquable qui pourrait faire oublier l\u2019int\u00e9r\u00eat de l\u2019affichage t\u00eate haute, \u00e9galement disponible. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un v\u00e9ritable progr\u00e8s en mati\u00e8re de confort de conduite au quotidien.<\/p>\n Essai BMW iX3\u00a02026 : ambiance premium \u00e9pur\u00e9e<\/p>\n L\u2019ensemble cr\u00e9e une atmosph\u00e8re haut de gamme et tr\u00e8s contemporaine, sublim\u00e9e par des mat\u00e9riaux soign\u00e9s et des textiles recycl\u00e9s. Au centre, un \u00e9cran tactile de 17,9 pouces, l\u00e9g\u00e8rement orient\u00e9 vers le conducteur et au format trap\u00e9zo\u00efdal, renforce l\u2019impression de modernit\u00e9.<\/p>\n Le nouveau volant, enti\u00e8rement redessin\u00e9 opte pour un design original, accueillant des touches \u00e0 retour haptiques dont certaines sont personnalisables. Il est d\u00e9clin\u00e9 en trois versions pour chacun des niveaux de finition ix3, M Sport et M Sport Pro.<\/p>\n BMW Panoramic iDrive\u00a0: un pas de plus vers la conduite autonome<\/p>\n Le BMW iX3 illustre parfaitement la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de SUV \u00e9lectriques haut de gamme, o\u00f9 technologie et confort se conjuguent, notamment avec le syst\u00e8me BMW Panoramic iDrive (affichage t\u00eate haute, \u00e9cran panoramique et \u00e9cran central). Mais en r\u00e9alit\u00e9 la v\u00e9ritable r\u00e9volution se fait ailleurs. <\/p>\n Le nouveau SUV \u00e9lectrique accueille d\u00e9sormais l\u2019assistant vocal intelligent avec l\u2019IA Alexa+. Mieux encore son syst\u00e8me d\u2019assistance \u00e0 la conduite atteint le niveau 2+, une premi\u00e8re en Europe.<\/p>\n Avec ce niveau d\u2019autonomie, le iX3 2026 d\u00e9passe largement le simple r\u00e9gulateur adaptatif et le maintien de voie. Gr\u00e2ce au Highway Assistant, il peut g\u00e9rer la direction, la vitesse et le maintien dans la voie sans que le conducteur ait \u00e0 garder les mains sur le volant, et ce, jusqu\u2019\u00e0 130\u202fkm\/h sur autoroute. <\/p>\n Essai BMW iX3\u00a02026 : le SUV entre dans l\u2019air du num\u00e9rique<\/p>\n Les changements de voie sont \u00e9galement assist\u00e9s : la navigation sugg\u00e8re la man\u0153uvre que le conducteur valide d\u2019un regard prolong\u00e9 dans le r\u00e9troviseur. Seule contrainte, les yeux doivent rester fixer sur la route durant le trajet afin d\u2019\u00eatre pr\u00eat \u00e0 reprendre le contr\u00f4le \u00e0 tout moment.<\/p>\n Bien que ce Highway Assistant soit d\u00e9j\u00e0 disponible et fonctionnel en France, cette technologie n\u2019a malheureusement pas pu \u00eatre test\u00e9e lors de notre essai en Espagne, pays o\u00f9 sa mise en service accuse un l\u00e9ger retard.<\/p>\n BMW HypersonX \u00e0 bord de l\u2019iX3 2026<\/p>\n Pour la Neue Klasse, de nouveaux sons de conduite, ainsi que des effets et signaux sonores in\u00e9dits, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s. R\u00e9unis sous l\u2019appellation BMW HypersonX, ils changent radicalement l\u2019exp\u00e9rience \u00e0 bord du SUV \u00e9lectrique.<\/p>\n Enfin, le BMW iX3 s\u2019inscrit aussi dans l\u2019\u00e8re du num\u00e9rique gr\u00e2ce \u00e0 la BMW Digital Key Plus. Votre smartphone ou votre montre connect\u00e9e devient la cl\u00e9 du v\u00e9hicule. Sans jamais sortir votre smartphone de votre poche, le SUV se d\u00e9verrouille \u00e0 son approche et la voiture d\u00e9marre instantan\u00e9ment. Cette cl\u00e9 virtuelle est personnalisable et partageable via l\u2019application My\u202fBMW.<\/p>\n Essai BMW iX3\u00a050 xDrive : des performances haut de gamme<\/p>\n Sous le capot, le iX3 2026 allie puissance et efficacit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 ses deux moteurs \u00e9lectriques d\u00e9veloppant 469 ch (345 kW). Combin\u00e9 \u00e0 ses 645 Nm de couple, le SUV passe de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 4,9 secondes, pour une vitesse maximale de 210 km\/h. Il profite de 4 roues motrices et d\u2019une batterie haute tension de 108,7 kWh qui lui permet d\u2019annoncer jusqu\u2019\u00e0 805 km d\u2019autonomie WLTP. On peut dire qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une v\u00e9ritable performance pour un v\u00e9hicule de 2\u00a0360 kg.<\/p>\n Son architecture 800 V offre une recharge ultra-rapide pouvant recevoir une puissance maximale de 400 kW. Sur la route, 10 minutes suffisent pour r\u00e9cup\u00e9rer plus de 350 km d\u2019autonomie. Tandis que le passage de 10 \u00e0 80 % se fait en 21 petites minutes, sur les bornes compatibles. En courant alternatif (AC 11 kW), il faudra patienter 11h pour charger de 0 \u00e0 100%.<\/p>\n Essai BMW iX3\u00a02026 : nouvelle batterie pour optimiser l\u2019autonomie<\/p>\n Pour atteindre un tel niveau d\u2019autonomie, BMW s\u2019appuie sur une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de batterie. Le iX3 embarque ainsi un imposant pack NMC (Nickel-Mangan\u00e8se-Cobalt) de 108 kWh. Assembl\u00e9e dans la nouvelle usine BMW de Debrecen, en Hongrie, cette batterie repose sur des cellules cylindriques qui offrent une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique en hausse de 20 % par rapport \u00e0 l\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration. <\/p>\n Mais au-del\u00e0 de la simple capacit\u00e9, c\u2019est toute l\u2019architecture qui \u00e9volue. Ce sont ces nouvelles cellules qui permettent d\u2019optimiser \u00e0 la fois l\u2019autonomie, la vitesse de recharge et le rendement global du v\u00e9hicule. Une avanc\u00e9e majeure qui illustre parfaitement la strat\u00e9gie de BMW avec la Neue Klasse.<\/p>\n Puissance et efficience sur route pour le BMW iX3<\/p>\n Malgr\u00e9 ses quatre roues motrices, le iX3 2026 privil\u00e9gie, en conditions normales, la propulsion arri\u00e8re afin de maximiser l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Le moteur avant ne s\u2019active que lorsqu\u2019une perte d\u2019adh\u00e9rence ou un surplus de puissance est n\u00e9cessaire, pour offrir une conduite dynamique et une motricit\u00e9 optimale, sans jamais \u00eatre trop \u00e9nergivore. <\/p>\n Essai BMW iX3\u00a02026 : consommation ma\u00eetris\u00e9e et agilit\u00e9 en ville<\/p>\n En effet, sur notre boucle d\u2019essai entre ville, montagne et autoroute, nous avons relev\u00e9 une moyenne de 21,7 kWh\/100 km en conduite normale. Une consommation ma\u00eetris\u00e9e qui laisse envisager une autonomie r\u00e9elle aux alentours de 700 km. De quoi ainsi aborder les longs trajets en \u00e9lectrique sereinement.<\/p>\n Au volant, nous avons \u00e9galement \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9s par la fluidit\u00e9 du iX3. Qu\u2019il s\u2019agisse de fortes acc\u00e9l\u00e9rations sur autoroute ou lors des relances en sortie de virage en montagne, le SUV \u00e9lectrique de BMW reste toujours souple et r\u00e9actif. <\/p>\n Il s\u2019inscrit naturellement dans les longues courbes, port\u00e9 par une direction pr\u00e9cise, tandis qu\u2019un son artificiel bien travaill\u00e9 accompagne les acc\u00e9l\u00e9rations. En ville, malgr\u00e9 son gabarit imposant, il se r\u00e9v\u00e8le agile. En outre, l\u2019insonorisation particuli\u00e8rement soign\u00e9e renforce cette sensation de confort, rendant les trajets aussi agr\u00e9ables en milieu urbain que rural.<\/p>\n Essai BMW iX3\u00a02026\u00a0: un premier chapitre prometteur de l\u2019\u00e8re Neue Klasse<\/p>\n Avec ce nouvel iX3, BMW frappe fort et pose les bases de sa future g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les \u00e9lectriques. Entre son autonomie impressionnante, sa recharge ultra-rapide gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019architecture 800 V, son habitacle r\u00e9solument technologique port\u00e9 par le Panoramic Vision et ses aides \u00e0 la conduite de niveau 2+ in\u00e9dites en Europe, le SUV munichois coche ainsi toutes les cases.<\/p>\n \u00c0 cela s\u2019ajoutent aussi des performances de haut niveau, une exp\u00e9rience de conduite \u00e0 la fois douce et dynamique. Sans oublier une gestion \u00e9nerg\u00e9tique ma\u00eetris\u00e9e. V\u00e9ritable vitrine du savoir-faire de la Neue Klasse, le iX3 est une excellente entr\u00e9e en mati\u00e8re dans cette nouvelle \u00e8re annonc\u00e9e par la marque bavaroise et s\u2019impose comme une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence sur le segment.<\/p>\n Une version iX3 40 pour l\u2019\u00e9t\u00e9 2026<\/p>\n A partir de l\u2019\u00e9t\u00e9 2026, BMW compl\u00e8tera sa gamme iX3 avec une version 2 roues motrices, moins puissante\u00a0: l\u2019iX3 40. Cette version compl\u00e9mentaire du SUV se dotera d\u2019un moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re de 320 ch et d\u2019une batterie de 82,6 kWh. Le constructeur annonce une autonomie WLTP allant jusqu\u2019\u00e0 635 km et une recharge ultra-rapide jusqu\u2019\u00e0 300\u202fkW, capable de r\u00e9cup\u00e9rer 300 km en seulement 10\u202fminutes. <\/p>\n Ce mod\u00e8le conserve le design et les technologies de la version 50 xDrive. Mais il a un prix plus contenu : \u00e0 partir de 64\u202f550 \u20ac pour l\u2019entr\u00e9e de gamme. Enfin, la finition M Sport est annonc\u00e9e autour de 68\u202f550 \u20ac et la M Sport Pro \u00e0 71\u202f250 \u20ac. <\/p>\n![\"BMW](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Nouvelle-face-avant-1024x683.jpg\")
Le BMW iX3 arbore un nouveau look moins agressif @BMW France<\/p>\n![\"BMW](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Face-arriere-redessinee-1024x683.jpg\")
Les lignes d\u2019\u00e9paules marqu\u00e9es du nouvel iX3 @BMW<\/p>\n![\"BMW](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Profil-elance-1024x683.jpg\")
Le profil du nouvel iX3 est plus \u00e9lanc\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 sa hauteur abaiss\u00e9e @BMW<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Coffre-1024x683.jpg\")
Un grand coffre de 520 l rabattable pour atteindre 1750 l de volume de chargement @BMW<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Frunk-1024x683.jpg\")
Un frunk \u00e9tanche de 58l se cache sous le capot @BMW<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Planche-de-bord-epuree-1024x683.jpg\")
La planche avant tr\u00e8s \u00e9pur\u00e9e du BMW iX3 @BMW<\/p>\n![\"BMW](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/habitacle-tech-1024x683.jpg\")
Dans le prolongement de la colonne centrale, un chargeur \u00e0 induction @ BMW<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Places-avant-1024x683.jpg\")
Les si\u00e8ges avant du BMW iX3 r\u00e9glables au niveau du maintien des lombaires @BMW<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Boutons-de-porte-1024x683.jpg\")
Les r\u00e9glages des si\u00e8ges et l\u2019ouverture de porte se font \u00e9lectroniquement avec les boutons dans la porti\u00e8re @BMW<\/p>\n![\"BMW](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Dynamique-sur-la-route-1024x683.jpg\")
Un look tr\u00e8s identifiable @BMW<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Trappe-de-recharge-1024x683.jpg\")
La trappe de recharge s\u2019ouvre automatiquement \u00e0 l\u2019approche du c\u00e2ble @BMW<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Poignees-affleurantes-1024x683.jpg\")
Les poign\u00e9es sont d\u00e9sormais r\u00e9tractables et affleurantes contribuent au travail a\u00e9rodynamique @BMW<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Nouvelles-jantes-1024x683.jpg\")
Le iX3 s\u2019offre de nouvelles jantes a\u00e9rodynamiques @BMW<\/p>\n![\"BMW](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Nouvelle-signature-lumineuse-1024x683.jpg\")
La calandre illumin\u00e9e est disponible en option avec le pack Eclairage Ext\u00e9rieur BMW Iconic Glow @BMW<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Face-arriere-1024x683.jpg\")
Le nouveau dessin arri\u00e8re reste sobre @BMW<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Toit-vitre-panoramique-1024x576.jpg\")
Un toit vitr\u00e9 panoramique parfait apporte de la luminosit\u00e9 dans l\u2019habitacle @BMW<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Feux-arrieres-1024x683.jpg\")
A l\u2019arri\u00e8re la nouvelle signature lumineuse tr\u00e8s graphique @BMW<\/p>\n![\"nouveau](\"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/P90626733_highRes_the-new-bmw-ix3-50-x-1024x683.jpg\")
@BMW <\/p>\n