{"id":71503,"date":"2026-04-10T14:47:08","date_gmt":"2026-04-10T14:47:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/71503\/"},"modified":"2026-04-10T14:47:08","modified_gmt":"2026-04-10T14:47:08","slug":"je-le-considere-comme-mon-frere-revenons-sur-qui-est-gianpiero-lambiase-lingenieur-de-max-verstappen-qui-va-bientot-partir-chez-la-concurrence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/71503\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Je le consid\u00e8re comme mon fr\u00e8re\u00a0\u00bb\u00a0: revenons sur qui est Gianpiero Lambiase, l’ing\u00e9nieur de Max Verstappen qui va bient\u00f4t partir chez la concurrence"},"content":{"rendered":"

C’est lui qui g\u00e8re la pression des pneus, qui adapte les r\u00e9glages et guide son pilote tour apr\u00e8s tour. Une responsabilit\u00e9 \u00e9norme, o\u00f9 toute erreur peut faire basculer les r\u00e9sultats de la course.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai d\u00e9pass\u00e9 le cap de la frustration\u00a0\u00bb : Max Verstappen r\u00e9sign\u00e9 apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9 en Q2 ce samedi \u00e0 Suzuka<\/a>Son chemin vers les monoplaces<\/p>\n

N\u00e9 en 1980 en Grande-Bretagne, il commence sa carri\u00e8re en Formule 1 en 2005 avec l’\u00e9curie Jordan apr\u00e8s l’obtention d’un dipl\u00f4me en ing\u00e9nierie m\u00e9canique. Il reste avec eux pendant onze ans, passant par tous les rebrandings de l’\u00e9quipe (Midland F1 Racing en 2006, Spyker F1 Team en 2007 et enfin Force India en 2008 jusqu’en 2018).<\/p>\n

Le Britannique a \u00e9t\u00e9 notamment ing\u00e9nieur de performance pour Giancarlo Fisichella en 2008, pour ensuite passer par d’autres pilotes en tant qu’ing\u00e9nieur de course cette fois-ci. En 2014, il se retrouve avec Sergio Perez (pilote chez Cadillac en 2026), restant une saison avec lui avant de partir chez Red Bull.<\/p>\n

guillement<\/p>\n

Ce qu’il y a de plus gratifiant dans le travail en F1, c’est le d\u00e9fi en constante \u00e9volution. On ne peut pas se permettre de stagner.<\/p>\n

Arriv\u00e9 dans l’\u00e9quipe autrichienne en 2015, Lambiase prend rapidement le jeune Verstappen en charge (\u00e2g\u00e9 de 18 ans \u00e0 l’\u00e9poque). Bien que d\u00e9crocher ce job n’ait pas \u00e9t\u00e9 une mince affaire.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c0 l’\u00e9poque, GP est pass\u00e9 par un processus s\u00e9lectif incluant un long entretien avec Seb (Vettel), qui cherchait un rempla\u00e7ant \u00e0 Guillaume Roquelin (son ancien ing\u00e9nieur de piste)\u00a0\u00bb, raconte Christian Horner, ancien directeur de l’\u00e9curie Red Bull<\/a>. \u00ab\u00a0Gianpiero a \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9, mais Sebastian est parti chez Ferrari peu apr\u00e8s. Il s’est donc retrouv\u00e9 avec Daniil Kvyat, puis Max Verstappen.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Max Verstappen pr\u00eat \u00e0 tourner la page de la Formule 1 en 2027 ?<\/a>Un comportement qui concorde avec Verstappen<\/p>\n

Ce qui distingue Lambiase d’un autre ing\u00e9nieur, c’est aussi son caract\u00e8re assez direct. Il ne se laisse pas faire par le comportement parfois difficile du pilote hollandais. Il n’h\u00e9site pas \u00e0 le recadrer quand c’est n\u00e9cessaire, ce qui a permis de b\u00e2tir une confiance solide entre les deux hommes. \u00ab\u00a0Je le consid\u00e8re comme mon petit fr\u00e8re\u00a0\u00bb, avait d\u00e9clar\u00e9 l’Anglais.<\/p>\n

guillement<\/p>\n

Ils sont un peu comme un vieux couple qui se dispute pour savoir quelle cha\u00eene regarder \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision. Mais il y a du respect et de la confiance entre eux.<\/p>\n

Leurs communications \u00e0 la radio (qui sont diffus\u00e9es pendant la course) sont devenues embl\u00e9matiques pour les fans en raison de l’aspect comique de celles-ci et du temp\u00e9rament t\u00eatu de Max Verstappen.<\/p>\n

Comme la fois o\u00f9, au Grand Prix d’Espagne 2023<\/a>, le Hollandais, apr\u00e8s avoir franchi 3 fois les limites de la piste (ce qui lui a valu un drapeau blanc et noir), a voulu absolument d\u00e9nicher le tour le plus rapide pour gagner un point suppl\u00e9mentaire au championnat (dans l’ancien r\u00e8glement, chang\u00e9 depuis 2025). \u00ab\u00a0Nous ne pouvons nous permettre aucun risque, ne t’inqui\u00e8te pas\u00a0\u00bb, lui avait alors annonc\u00e9 son ing\u00e9nieur de course, ne voulant pas risquer une p\u00e9nalit\u00e9.<\/p>\n

Mais \u00e9videmment le quadruple champion ne l’a pas \u00e9cout\u00e9 et a d\u00e9croch\u00e9 un chrono record de 1:16.330, ce qui a valu, par la suite, un \u00e9change froid \u00e0 la radio.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Comme moi, GP est direct sur ce qui se passe, nous sommes honn\u00eates l’un envers l’autre, ce qui est pr\u00e9cieux dans les moments o\u00f9 les choses ne se passent pas bien sur la piste\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Verstappen. \u00ab\u00a0Il peut arriver, dans ce processus, que l’un doive se montrer tr\u00e8s strict envers l’autre. Mais c’est important. J’ai besoin de quelqu’un pour me signaler mes erreurs, m\u00eame \u00e0 la radio.\u00a0\u00bb<\/p>\n

C’est donc confirm\u00e9 !! Lambiase va quitter Red Bull vers 2028 pour rejoindre McLaren, avec une potentielle promesse de devenir le nouveau chef de l’\u00e9curie. Laissant derri\u00e8re lui son champion, qu’il a aid\u00e9 \u00e0 gravir les \u00e9chelons.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C’est lui qui g\u00e8re la pression des pneus, qui adapte les r\u00e9glages et guide son pilote tour apr\u00e8s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71504,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[12,13,18,17,8586,29697,753,103,29698,369,84],"class_list":{"0":"post-71503","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sports","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-colour-image","13":"tag-formula-one-racing","14":"tag-gettyimagerank2","15":"tag-horizontal","16":"tag-motorsport","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116380961687023041","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}