Principaux renseignements<\/p>\n
Des retards affectent la mise \u00e0 niveau Block 4 du F-35A Lightning II.<\/p>\n
Le report d\u2019am\u00e9liorations logicielles et mat\u00e9rielles cruciales repoussera la pleine capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle au-del\u00e0 de l\u2019objectif initial de 2030.<\/p>\n
Malgr\u00e9 les contretemps affectant la flotte mondiale de F-35, la Finlande r\u00e9affirme son engagement \u00e0 moderniser son arm\u00e9e de l\u2019air.<\/p>\n
L\u2019acquisition par la Finlande de nouveaux avions de combat F-35A Lightning II <\/a>sera affect\u00e9e par les retards du programme de mise \u00e0 niveau Block 4 de l\u2019appareil. Cela signifie que l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air finlandaise devra investir de mani\u00e8re significative dans des mises \u00e0 niveau post-livraison, ce qui augmentera le co\u00fbt global du projet.<\/p>\n Moins de fonctionnalit\u00e9s que pr\u00e9vu<\/p>\n Le report de la mise \u00e0 niveau Block 4, initialement pr\u00e9vue pour 2026 mais d\u00e9sormais repouss\u00e9e \u00e0 2031 au plus t\u00f4t, constitue la cause principale du probl\u00e8me. Ce retard r\u00e9sulte de difficult\u00e9s techniques et d\u2019une r\u00e9duction de la port\u00e9e des capacit\u00e9s pr\u00e9vues. La Finlande recevra donc ses F-35 avec moins de fonctionnalit\u00e9s que pr\u00e9vu initialement.<\/p>\n Si certaines mises \u00e0 niveau seront mises en \u0153uvre avant que la flotte n\u2019atteigne sa pleine capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle en 2030, d\u2019autres auront lieu bien plus tard. Henrik Elo, responsable du programme F-35 en Finlande, a d\u00e9clar\u00e9 que ces derni\u00e8res modernisations pourraient s\u2019\u00e9tendre au-del\u00e0 du milieu des ann\u00e9es 2030. Les mises \u00e0 niveau porteront \u00e0 la fois sur des modifications logicielles et mat\u00e9rielles.<\/p>\n Mise \u00e0 niveau du moteur retard\u00e9e \u00e0 2031<\/p>\n De plus, la mise \u00e0 niveau Block 4 n\u00e9cessite un moteur plus puissant que ce que peut fournir l\u2019actuel Pratt & Whitney F135. Les contraintes de co\u00fbt et de calendrier ont incit\u00e9 les responsables \u00e0 choisir une mise \u00e0 niveau du c\u0153ur du moteur (ECU) au lieu de d\u00e9velopper un moteur enti\u00e8rement nouveau, comme pr\u00e9vu initialement. Cependant, l\u2019ECU n\u2019est pas encore en production et ne devrait pas \u00eatre disponible avant au moins 2031. Cela retarde encore la mise en \u0153uvre de certaines capacit\u00e9s du Block 4.<\/p>\n La Finlande n\u2019est pas la seule \u00e0 faire face \u00e0 ces d\u00e9fis. Les retards du Block 4 et les probl\u00e8mes li\u00e9s au pack mat\u00e9riel Technology Refresh 3 (TR-3) ont eu un impact sur l\u2019ensemble de la flotte mondiale de F-35, entra\u00eenant des retards de production et des d\u00e9passements de co\u00fbts.<\/p>\n L\u2019engagement reste de mise<\/p>\n Malgr\u00e9 ces revers, la Finlande reste engag\u00e9e dans son programme F-35. Le premier avion devrait arriver en Finlande en 2026, marquant une \u00e9tape importante dans la modernisation de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air du pays. (jv)<\/p>\n Suivez \u00e9galement Business AM sur Google Actualit\u00e9s<\/a><\/p>\n