![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/on-a-teste-le-fsd-de-tesla-en-france-et-on-est-bluffe-a-2-3-couacs-pres-00-07-48.jpg\")
<\/a>Test Tesla FSD \u00e0 Paris \/\/ Source : Frandroid<\/p>\nL\u2019arriv\u00e9e de la Conduite enti\u00e8rement automatique de Tesla<\/a>, plus connue sous le nom de FSD (Full Self-Driving), se pr\u00e9cise enfin sur le Vieux Continent. Avec la r\u00e9cente approbation du syst\u00e8me aux Pays-Bas<\/a>, la question de la compatibilit\u00e9 des v\u00e9hicules actuellement en circulation se pose avec insistance.<\/p>\n Le fait d\u2019acheter une voiture \u00e9lectrique<\/a> de la marque am\u00e9ricaine avec l\u2019option FSD garantit-il de pouvoir en profiter le jour de son d\u00e9ploiement europ\u00e9en ? La r\u00e9ponse technique d\u00e9pend fortement de l\u2019ordinateur de bord embarqu\u00e9.<\/p>\n Le Hardware 4 pour ouvrir la route<\/p>\n Selon nos informations r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es aupr\u00e8s de Tesla France, le d\u00e9ploiement de la conduite autonome supervis\u00e9e valid\u00e9 par les autorit\u00e9s n\u00e9erlandaises concerne exclusivement les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de l\u2019ordinateur de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, le Hardware 4 (ou HW4), avec le FSD en version v14.<\/p>\n Il s\u2019agit du cerveau num\u00e9rique g\u00e9rant l\u2019intelligence artificielle et les cam\u00e9ras des v\u00e9hicules, introduit progressivement sur les lignes de production depuis 2023 dans les usines chinoises et am\u00e9ricaines, et d\u00e9but 2024 en Europe. Si vous \u00eates dot\u00e9s d\u2019une Tesla, vous pouvez v\u00e9rifier cette information sur l\u2019\u00e9cran central, dans la rubrique \u00ab Logiciel \u00bb. Si vous voyez \u00ab Ordinateur de conduite automatique 4 \u00bb, c\u2019est le HW4.<\/p>\n Lien YouTube<\/a> S\u2019abonner \u00e0 Frandroid<\/a> <\/p>\n Ce contenu est bloqu\u00e9 car vous n\u2019avez pas accept\u00e9 les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par YouTube. En cliquant sur \u00ab J\u2019accepte tout \u00bb, vous consentez aux finalit\u00e9s susmentionn\u00e9es pour l\u2019ensemble des cookies et autres traceurs d\u00e9pos\u00e9s par Humanoid et ses partenaires. <\/p>\n Vous gardez la possibilit\u00e9 de retirer votre consentement \u00e0 tout moment. 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Testez-la et laissez-vous surprendre <\/p>\n Bien que ces \u00e9l\u00e9ments soient pour l\u2019instant sp\u00e9cifiques au march\u00e9 n\u00e9erlandais, ils donnent une indication limpide de la feuille de route du constructeur pour l\u2019Europe : la priorit\u00e9 est donn\u00e9e au mat\u00e9riel le plus r\u00e9cent.<\/p>\n L\u2019impasse du r\u00e9trofit et l\u2019espoir d\u2019une version all\u00e9g\u00e9e pour le Hardware 3<\/p>\n Pour les propri\u00e9taires de Tesla plus anciennes, \u00e9quip\u00e9es du Hardware 3 et produites entre 2019 et 2023, la situation est nettement plus complexe. Aux \u00c9tats-Unis, ces mod\u00e8les b\u00e9n\u00e9ficient du FSD via une version logicielle sp\u00e9cifique (v12), plus l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n Elon Musk avait un temps \u00e9voqu\u00e9 l\u2019id\u00e9e de proposer un r\u00e9trofit, c\u2019est-\u00e0-dire le remplacement physique payant ou gratuit de l\u2019ordinateur HW3 par un HW4, pour les clients ayant d\u00e9bours\u00e9 les 7 500 euros r\u00e9clam\u00e9s pour l\u2019option. Cette piste semble aujourd\u2019hui d\u00e9finitivement abandonn\u00e9e.<\/p>\n Comme le rapporte le m\u00e9dia Numerama<\/a>, la raison technique est simple : les calculateurs du HW3 manquent de puissance brute pour faire tourner la derni\u00e8re architecture neuronale du FSD. Lors d\u2019une r\u00e9cente conf\u00e9rence avec les actionnaires, Ashok Elluswamy, vice-pr\u00e9sident du logiciel et de l\u2019intelligence artificielle chez Tesla, a clarifi\u00e9 la strat\u00e9gie de l\u2019entreprise en d\u00e9clarant \u00ab qu\u2019une fois la version 14 enti\u00e8rement termin\u00e9e, la marque pr\u00e9voit de travailler sur une version all\u00e9g\u00e9e \u00bb du syst\u00e8me pour ces v\u00e9hicules sp\u00e9cifiques. Une sorte de FSD en version v14 lite.<\/p>\n En Europe, l\u2019arriv\u00e9e de cette hypoth\u00e9tique mouture all\u00e9g\u00e9e devra en outre composer avec un cadre l\u00e9gal beaucoup plus strict qu\u2019outre-Atlantique. Comme le relaye Reuters<\/a>, selon Van Nieuwenhoven, un responsable de l\u2019autorit\u00e9 n\u00e9erlandaise des v\u00e9hicules (RDW).<\/p>\n Ce dernier confirme que \u00ab la version n\u00e9erlando-europ\u00e9enne du logiciel de conduite enti\u00e8rement autonome ne sera pas exactement comparable \u00e0 la version am\u00e9ricaine en raison des diff\u00e9rences de processus r\u00e9glementaire \u00bb. L\u2019expert ajoute que ces disparit\u00e9s impliquent \u00ab une surveillance plus stricte de l\u2019attention que les conducteurs portent \u00e0 la route, et la n\u00e9cessit\u00e9 que toute mise \u00e0 jour logicielle importante du syst\u00e8me soit v\u00e9rifi\u00e9e par le RDW \u00e0 l\u2019avance \u00bb.<\/p>\n Dans ce contexte de haute surveillance, on peut l\u00e9gitimement s\u2019attendre \u00e0 ce que les Tesla en HW3 europ\u00e9ennes doivent patienter jusqu\u2019\u00e0 la finalisation de cette fameuse version 14 all\u00e9g\u00e9e, con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences de s\u00e9curit\u00e9. Et que l\u2019Europe teste cette nouvelle version sur les anciennes Tesla, pour s\u2019assurer de sa fiabilit\u00e9 et de sa s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
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