Des \u00e9tudes montrent que la surabondance de technologie commence \u00e0 lasser le public. Nombre de constructeurs re\u00e7oivent le message et reviennent \u00e0 des choses moins tapageuses. Chez Mercedes ? On ignore tout cela et on trace droit devant. \u00c0 moins, peut-\u00eatre, que leur rem\u00e8de \u00e0 trop d\u2019\u00e9crans soit un seul \u00e9cran, mais qui couvre la surface de trois. Voici donc l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019imminente Classe C, quatri\u00e8me du nom, que nous d\u00e9couvrirons ce lundi 20 avril \u00e0 midi et demi, heure europ\u00e9enne. Et vous avez peut-\u00eatre d\u00e9j\u00e0 lu entre les lignes ce que nous en pensons\u2026<\/p>\n
Gorden Wagener<\/p>\n
Et outre le concept de fatigue num\u00e9rique\u2026 Ce n\u2019est qu\u2019un avis que chacun est libre de ne pas partager, mais pour nous, la dominance d\u2019un \u00e9cran g\u00e9ant sur toute la largeur ne laisse aucune v\u00e9ritable place au v\u00e9ritable design. Et au final, on obtient le contraire de l\u2019\u00e9l\u00e9gance discr\u00e8te qu\u2019on peut associer \u00e0 Mercedes-Benz. Ce style int\u00e9rieur \u00ab full screen \u00bb est n\u00e9 sous la direction de Gorden Wagener qui, au cours de ses 28 ann\u00e9es chez Mercedes, a pourtant commis quelques r\u00e9ussites, comme la premi\u00e8re CLS ou la subtile modernisation de la Classe G. Le m\u00eame Gorden Wagener a r\u00e9cemment critiqu\u00e9 les designs int\u00e9rieurs des nouvelles BMW et du Concept C d\u2019Audi, respectivement salu\u00e9s pour l\u2019int\u00e9gration intelligente de la technologie et pour la simplicit\u00e9 rafra\u00eechissante. La bonne nouvelle, si vous partagez notre avis, est que Wagener a quitt\u00e9 Mercedes fin 2025. Trop tard, h\u00e9las, pour changer quoi que ce soit \u00e0 la Classe C. Mais on garde espoir d\u2019un revirement pour les mod\u00e8les futurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Des \u00e9tudes montrent que la surabondance de technologie commence \u00e0 lasser le public. Nombre de constructeurs re\u00e7oivent le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78660,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,38,37,36,31612,1339,815,3393,17357],"class_list":{"0":"post-78659","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-business","13":"tag-economie","14":"tag-economy","15":"tag-entendu","16":"tag-fatigue","17":"tag-mercedes","18":"tag-numerique","19":"tag-parler"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116426032213224796","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}