La compagnie n\u00e9o-z\u00e9landaise Air New Zealand s\u2019appr\u00eate \u00e0 lancer une cabine de couchettes accessible aux passagers, m\u00eame en classe \u00e9co. Un concept in\u00e9dit, attendu depuis des ann\u00e9es, qui va enfin prendre son envol, et vous permettre de passer des longs courriers moins \u00e9prouvants.<\/p>\n
Des avions couchette <\/p>\n
Sa solution s\u2019appelle l\u2019Economy Skynest, elle sera disponible \u00e0 la vente \u00e0 partir du 18 mai 2026. Les premiers vols \u00e9quip\u00e9s sont pr\u00e9vus en novembre de la m\u00eame ann\u00e9e. Pour un suppl\u00e9ment de 495\u00a0$ n\u00e9o-z\u00e9landais, soit environ 248\u00a0\u20ac au cours actuel, un passager de classe \u00e9conomique ou premium \u00e9conomique pourra r\u00e9server une session de quatre heures dans l\u2019un des six pods install\u00e9s \u00e0 bord de certains Boeing 787-9. Ces couchettes sont dispos\u00e9es en lits superpos\u00e9s sur trois niveaux, dans une zone d\u00e9di\u00e9e am\u00e9nag\u00e9e entre les deux cabines. Il n\u2019est pas question d\u2019un surclassement, mais bien d\u2019une sieste mon\u00e9tis\u00e9e \u00e0 250\u00a0\u20ac les quatre heures.<\/p>\n
L\u2019espace en question ressemble davantage \u00e0 une capsule fonctionnelle qu\u2019\u00e0 une chambre d\u2019h\u00f4tel. Un matelas, des draps chang\u00e9s entre chaque passager, un oreiller, une couverture, un rideau pour l\u2019intimit\u00e9, des prises USB-A et USB-C pour charger son t\u00e9l\u00e9phone\u2026 La compagnie fournit aussi un kit comprenant un masque pour les yeux, des bouchons d\u2019oreille, des chaussettes et des soins cosm\u00e9tiques. Aucune collation n\u2019est autoris\u00e9e, le service est accessible \u00e0 partir de 15 ans, et chaque pod ne peux accueillir qu\u2019une seule personne \u00e0 la fois. Pur rejoindre le Mile High Club, il faudra repasser.<\/p>\n
Le r\u00e9veil est g\u00e9r\u00e9 par la compagnie elle-m\u00eame. Les lumi\u00e8res se rallument progressivement quelques minutes avant la fin de la session. Si le passager ne r\u00e9agit pas aux notifications affich\u00e9es sur l\u2019\u00e9cran, l\u2019\u00e9quipage vient le chercher pour pr\u00e9parer la session suivante. Dans un premier temps, deux sessions sont pr\u00e9vues par vol, ce qui signifie que douze passagers au maximum pourront utiliser le dispositif sur une m\u00eame rotation.<\/p>\n
Un produit commercial autant qu\u2019un argument touristique <\/p>\n
La logique d\u2019Air New Zealand d\u00e9passe le simple gadget premium. Pour un pays aussi isol\u00e9 g\u00e9ographiquement, la longueur des vols constitue un frein r\u00e9el<\/a> \u00e0 l\u2019attractivit\u00e9 touristique. L\u2019enjeu est loin d\u2019\u00eatre anodin\u00a0: le tourisme repr\u00e9sente 46 milliards de dollars n\u00e9o-z\u00e9landais pour l\u2019\u00e9conomie du pays. Rendre supportables des vols de plus de 16 heures revient, dans cette logique, \u00e0 rendre la destination elle-m\u00eame moins intimidante pour les voyageurs long-courriers.<\/p>\n La vraie question que se posera chaque passager \u00e9ligible reste cependant celle du prix\u00a0:est-ce que quatre heures de sieste valent vraiment 248\u20ac<\/a> de suppl\u00e9ment\u00a0? Air New Zealand parie que la fatigue finira par faire pencher la balance, et l\u2019argument n\u2019est pas sans fondement.<\/p>\n \ud83d\udfe3 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, suivez-nous sur Google<\/a> et sur notre canal WhatsApp<\/a>. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La compagnie n\u00e9o-z\u00e9landaise Air New Zealand s\u2019appr\u00eate \u00e0 lancer une cabine de couchettes accessible aux passagers, m\u00eame en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81323,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[3799,12,13,18,17,38,37,36],"class_list":{"0":"post-81322","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-avion","9":"tag-be","10":"tag-be-fr","11":"tag-belgique","12":"tag-belgium","13":"tag-business","14":"tag-economie","15":"tag-economy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116440974317105966","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81322"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81322\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}