Wolff serait \u00ab\u00a0d\u00e9\u00e7u\u00a0\u00bb si la hi\u00e9rarchie changeait
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Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, esp\u00e8re une application stricte des principes de l’ADUO.<\/p>\n
Photo de: Sam Bloxham \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Dans ce contexte, Toto Wolff, le directeur de Mercedes<\/a> – qui semble aujourd’hui \u00eatre la r\u00e9f\u00e9rence c\u00f4t\u00e9 moteurs – a pris la parole sur le sujet, dans le cadre d’une rencontre avec les m\u00e9dias, dont Motorsport.com. L’Autrichien a particuli\u00e8rement insist\u00e9 sur le besoin de transparence et de pr\u00e9cision de la FIA.<\/p>\n \u00ab\u00a0Le principe de l’ADUO \u00e9tait de permettre aux \u00e9quipes en difficult\u00e9, au niveau de l’unit\u00e9 de puissance, de rattraper leur retard, mais pas de d\u00e9passer leurs concurrents\u00a0\u00bb, a ainsi rappel\u00e9 Wolff.<\/p>\n \u00ab\u00a0Et il faut qu’il soit tr\u00e8s clair que, quelles que soient les d\u00e9cisions prises, quelle que soit l’\u00e9quipe \u00e0 laquelle un ADUO est accord\u00e9, une telle d\u00e9cision peut avoir un impact consid\u00e9rable sur les performances et sur le championnat si elle n’est pas prise avec une pr\u00e9cision, une clart\u00e9 et une transparence absolues.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Il faut qu’il soit clair que les stratag\u00e8mes politiques n’ont pas leur place ici. C’est dans un bon esprit que la FIA doit agir en mati\u00e8re d’ADUO.\u00a0\u00bb<\/p>\n Il y a un motoriste en particulier qui rencontre des difficult\u00e9s et que nous devons aider. Quant aux autres, ils se situent tous \u00e0 peu pr\u00e8s au m\u00eame niveau.<\/p>\n Pour Wolff, actuellement, le principal b\u00e9n\u00e9ficiaire de l’ADUO devrait \u00eatre Honda, qui semble \u00eatre le seul motoriste v\u00e9ritablement en difficult\u00e9.\u00a0<\/p>\n \u00ab\u00a0Bien s\u00fbr, chaque \u00e9curie aura ses propres donn\u00e9es de performance. D’apr\u00e8s ce que je constate, il y a un motoriste en particulier qui rencontre des difficult\u00e9s et que nous devons aider. Quant aux autres, ils se situent tous \u00e0 peu pr\u00e8s au m\u00eame niveau.\u00a0\u00bb<\/p>\n Une fa\u00e7on pour le patron de Mercedes d’insister sur l’id\u00e9e d’un m\u00e9canisme d’aide et non sur un possible instrument de modification de la hi\u00e9rarchie pour permettre \u00e0 certaines \u00e9quipes de gagner des places gr\u00e2ce aux opportunit\u00e9s de d\u00e9veloppement suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n \u00ab\u00a0Je serais tr\u00e8s surpris, et d\u00e9\u00e7u, si les d\u00e9cisions concernant l’ADUO venaient \u00e0 interf\u00e9rer avec la hi\u00e9rarchie telle qu’elle se pr\u00e9sente actuellement.\u00a0\u00bb<\/p>\n Et Ferrari dans tout \u00e7a ? Charles Leclerc, Ferrari<\/p>\n Photo by: Ferrari<\/p>\n Depuis le d\u00e9but de la tr\u00eave impr\u00e9vue du mois d’avril, beaucoup de questions se posent concernant Ferrari<\/a>, principale \u00e9curie d’usine capable, bri\u00e8vement, de rivaliser avec Mercedes.\u00a0\u00a0<\/p>\n Les dirigeants de la Scuderia, son team principal Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur en t\u00eate, n’ont pas cach\u00e9 que l’ADUO pourrait \u00eatre un moyen pour le constructeur de Maranello de se rapprocher\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0L’introduction de l’ADUO nous offrira une opportunit\u00e9 de r\u00e9duire l’\u00e9cart\u00a0\u00bb, expliquait ainsi le Fran\u00e7ais \u00e0 Shanghai<\/a>.<\/p>\n Reste \u00e9videmment \u00e0 savoir si Ferrari en b\u00e9n\u00e9ficiera bien. Certains rivaux de la structure italienne n’ont pas manqu\u00e9 de souligner que certains choix strat\u00e9giques – comme le turbo plus r\u00e9duit que la plupart des concurrents – pourraient avoir une influence sur le calcul de la puissance.<\/p>\n Wolff assure ne pas \u00eatre particuli\u00e8rement inquiet sur ce sujet, tout en insistant sur un dispositif ADUO devant rester fid\u00e8le \u00e0 l’esprit des r\u00e8gles. \u00ab\u00a0Je ne dirais pas que \u00e7a m’inqui\u00e8te.\u00a0\u00bb <\/p>\n \u00ab\u00a0Je pense que nous suivons tous de pr\u00e8s la mani\u00e8re dont les d\u00e9cisions sont prises. Nous disposons de donn\u00e9es pr\u00e9cises, issues de nos propres analyses, qui nous permettent de comparer les performances de nos moteurs \u00e0 celles de nos concurrents.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0\u00c0 cet \u00e9gard, je pense que la FIA examine les m\u00eames donn\u00e9es et j’esp\u00e8re vivement qu’elle continuera \u00e0 se consid\u00e9rer comme la garante de l’int\u00e9grit\u00e9 de la discipline. Car on ne souhaite pas autoriser l’utilisation d’un ADUO pour une \u00e9curie qui en d\u00e9passerait soudainement une autre.\u00a0\u00bb <\/p>\n \u00ab\u00a0Le syst\u00e8me\u00a0ADUO a toujours \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme un m\u00e9canisme de rattrapage et non comme un m\u00e9canisme de d\u00e9passement.\u00a0\u00bb<\/p>\n Avec Ronald Vording<\/p>\n Lire aussi :<\/p>\n Votre avis nous int\u00e9resse !<\/p>\n Qu’aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?<\/p>\n
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