Si vous empiliez tous les trottoirs de Phoenix en un seul endroit, cela suffirait \u00e0 couvrir quatre fois San Francisco.<\/p>\n
Les routes, les parkings et autres surfaces pav\u00e9es couvrent une grande partie du territoire, soit environ 40 % de la capitale de l’Arizona.<\/p>\n
La chauss\u00e9e absorbe la chaleur pendant la journ\u00e9e et la restitue lentement la nuit via l’effet d’\u00eelot de chaleur urbain, augmentant ainsi la quantit\u00e9 d’\u00e9nergie consomm\u00e9e par les villes.<\/p>\n
Mais pour Elham Fini, scientifique principal affili\u00e9 au Julie Ann Wrigley Global Futures Laboratory de l’Arizona State University, l’impact potentiel de la chauss\u00e9e sur notre sant\u00e9 m\u00e9rite autant d’attention que son empreinte carbone ou \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Pour cr\u00e9er quelque chose de v\u00e9ritablement durable\u00a0\u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9, \u00ab\u00a0vous ne pouvez pas ignorer le c\u00f4t\u00e9 humain\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Les vapeurs d’asphalte peuvent \u00eatre nocives pour la sant\u00e9<\/p>\n
Fini \u2013 membre du corps professoral de l’\u00c9cole d’ing\u00e9nierie durable et d’environnement b\u00e2ti de l’ASU \u2013 a pass\u00e9 des ann\u00e9es \u00e0 \u00e9tudier pourquoi l’asphalte se d\u00e9grade si rapidement. <\/p>\n
Ce travail l\u2019a orient\u00e9e vers les compos\u00e9s organiques volatils qui s\u2019\u00e9chappent du bitume, le sous-produit p\u00e9trolier noir et collant qui maintient l\u2019asphalte ensemble.<\/p>\n
Deux \u00e9tudes dans le Journal des mati\u00e8res dangereuses et Science de l’environnement total mettent en lumi\u00e8re la fa\u00e7on dont les compos\u00e9s qui donnent \u00e0 l\u2019asphalte son parfum caract\u00e9ristique changent apr\u00e8s le coucher du soleil et forment des particules ultrafines, qui peuvent d\u00e9t\u00e9riorer la qualit\u00e9 de l\u2019air.<\/p>\n
Ces vapeurs \u00e0 base de carbone sont lib\u00e9r\u00e9es en permanence mais deviennent plus visibles lors des journ\u00e9es chaudes et ensoleill\u00e9es. Ils peuvent provoquer des \u00e9tourdissements et des difficult\u00e9s respiratoires \u00e0 court terme.<\/p>\n
Une exposition \u00e0 long terme peut \u00e9galement augmenter le risque de cancer du poumon, une pr\u00e9occupation majeure pour les ouvriers du b\u00e2timent qui respirent r\u00e9guli\u00e8rement ces fum\u00e9es sans respirateur.<\/p>\n
Une chauss\u00e9e vieillissante \u00e9met des vapeurs toxiques<\/p>\n
Et les impacts pourraient s\u2019aggraver \u00e0 mesure que la chauss\u00e9e vieillit.<\/p>\n
Les recherches de Fini et d\u2019autres montrent que l\u2019asphalte commence \u00e0 lib\u00e9rer diff\u00e9rentes souches de COV plus toxiques \u00e0 mesure que le bitume se d\u00e9compose sous l\u2019effet du soleil et de la chaleur. <\/p>\n
Ces COV toxiques, souvent inodores, sont suffisamment petits pour p\u00e9n\u00e9trer dans les art\u00e8res et les organes. <\/p>\n
Des tests et une analyse de mod\u00e9lisation sugg\u00e8rent \u00e9galement qu’ils peuvent provoquer des dommages neurologiques importants chez l’homme, en particulier chez les femmes et les personnes \u00e2g\u00e9es. <\/p>\n
\u00ab\u00a0La chaleur aggrave la situation\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Fini. \u00ab\u00a0Cela exacerbe les \u00e9missions de l’asphalte.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Des \u00e9tudes plus approfondies sont n\u00e9cessaires pour comprendre quel niveau d\u2019exposition aux COV \u00e9mis par l\u2019asphalte est dangereux. Mais ce que nous savons jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent devrait sonner l\u2019alarme dans les villes chaudes et centr\u00e9es sur l\u2019automobile comme Phoenix.<\/p>\n
Objectif\u00a0: Un asphalte plus s\u00fbr, des travailleurs en meilleure sant\u00e9<\/p>\n
Fini travaille avec le Dr Bruce Johnson via un partenariat avec la Mayo Clinic pour mieux comprendre l’impact des \u00e9missions d’asphalte sur la sant\u00e9 respiratoire.<\/p>\n
Elle esp\u00e8re que leurs \u00e9tudes aboutiront \u00e0 des protections plus fortes pour les travailleurs du b\u00e2timent et les communaut\u00e9s environnantes, ainsi qu’\u00e0 des formulations d’asphalte moins toxiques et \u00e0 faibles \u00e9missions.<\/p>\n
Fini a une longueur d’avance sur ce dernier.<\/p>\n
Elle s’est associ\u00e9e \u00e0 Peter Lammers, scientifique en chef du Centre de technologie et d’innovation des algues de l’Arizona, pour commencer \u00e0 cultiver une souche d’algues qui pourrait r\u00e9duire les \u00e9missions de COV en utilisant les eaux us\u00e9es d’une usine de traitement de Phoenix.<\/p>\n
\u00ab\u00a0C’est une excellente installation\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Lammers, professeur-chercheur \u00e0 l’\u00c9cole d’ing\u00e9nierie durable et de l’environnement b\u00e2ti, \u00ab\u00a0car nous utilisons de l’eau qui est beaucoup trop riche en azote et en phosphore pour \u00eatre rejet\u00e9e n’importe o\u00f9. Et \u00e0 la place, nous la r\u00e9utilisons pour cultiver davantage d’algues.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Fini cuit ensuite ces algues \u00e0 haute temp\u00e9rature sans beaucoup d’oxyg\u00e8ne pour en faire un liant qui peut \u00eatre facilement m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 l’asphalte.<\/p>\n
Les algues peuvent capter les pires COV<\/p>\n
Une \u00e9tude dans la revue Technologies propres et politique environnementale ont d\u00e9couvert que m\u00eame si l’asphalte infus\u00e9 d’algues ne r\u00e9duit pas de mani\u00e8re significative les \u00e9missions totales de COV, il peut efficacement emp\u00eacher les compos\u00e9s les plus toxiques de s’\u00e9chapper. <\/p>\n
En fait, des tests ont montr\u00e9 qu\u2019il r\u00e9duisait d\u2019environ 100 fois la toxicit\u00e9 des \u00e9missions d\u2019asphalte.<\/p>\n
Les algues peuvent ralentir la rapidit\u00e9 de d\u00e9gradation des chauss\u00e9es, ce qui pourrait r\u00e9duire les co\u00fbts de construction et d’entretien et rendre leur inclusion dans l’asphalte encore plus attrayante pour les villes et les entreprises de pavage.<\/p>\n
Fini explore d’autres options de liant, notamment un produit fabriqu\u00e9 \u00e0 partir des branches restantes des projets d’\u00e9claircie foresti\u00e8re, et travaille avec Phoenix pour paver une section de route avec de l’asphalte infus\u00e9 d’algues. <\/p>\n
\u00c9tant donn\u00e9 que les COV provenant des chauss\u00e9es sont souvent exclus des \u00e9valuations de la qualit\u00e9 de l’air, ces tests r\u00e9els sont essentiels pour \u00e9valuer les performances des chauss\u00e9es et leur impact environnemental \u00e0 long terme.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous avons 4 millions de kilom\u00e8tres de routes en Am\u00e9rique\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Fini. \u00ab\u00a0Nous devrions faire en sorte que ces 4 millions de kilom\u00e8tres nous apportent plus que simplement aller d’un point A \u00e0 un point B.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si vous empiliez tous les trottoirs de Phoenix en un seul endroit, cela suffirait \u00e0 couvrir quatre fois…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23642,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[12,13,18,17,1854,86,32974,11826,32973,32972,13151,16137,664,87,1798],"class_list":{"0":"post-82666","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sante","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-des","13":"tag-health","14":"tag-l39asphalte","15":"tag-libere","16":"tag-menacent","17":"tag-nocifs","18":"tag-polluants","19":"tag-publique","20":"tag-qui","21":"tag-sante","22":"tag-urbain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116447399529541779","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}