![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/dsc01717-2.jpg\")
<\/a>BMW iX3 \/\/ Source : Fabien Legrand Photography<\/p>\nLe terme \u00ab Plug & Charge \u00bb revient parfois quand on parle de voiture \u00e9lectrique<\/a>, et son fonctionnement est en r\u00e9alit\u00e9 tr\u00e8s simple. En fran\u00e7ais, cela signifie litt\u00e9ralement \u00ab brancher et charger \u00bb. <\/p>\n Concr\u00e8tement, le conducteur n\u2019a plus besoin de sortir son t\u00e9l\u00e9phone pour scanner un QR code<\/a> ou de fouiller dans sa bo\u00eete \u00e0 gants pour trouver le bon badge de paiement. Il suffit de brancher le c\u00e2ble de la borne publique sur la voiture. Les deux machines communiquent entre elles de fa\u00e7on s\u00e9curis\u00e9e, la borne reconna\u00eet le v\u00e9hicule, et la recharge d\u00e9marre toute seule. Le paiement est ensuite pr\u00e9lev\u00e9 automatiquement.<\/p>\n Une mani\u00e8re de se brancher que connaissent bien les conducteurs de Tesla depuis des ann\u00e9es, mais qui \u00e9tait plus rare chez les autres constructeurs. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, cette fonction n\u00e9cessitait toutefois de lier sa voiture \u00e0 un ou plusieurs abonnements bien pr\u00e9cis. Le constructeur BMW vient de faire sauter cette derni\u00e8re contrainte technique comme le relaye le m\u00e9dia Electric Car Reports<\/a>.<\/p>\n La fin de l\u2019abonnement obligatoire<\/p>\n Pouvoir arriver devant une borne et brancher directement son v\u00e9hicule n\u2019est pas enti\u00e8rement nouveau. Plusieurs marques s\u2019efforcent d\u2019offrir la meilleure exp\u00e9rience possible : on branche et on charge<\/a>, comme on peut le voir sur le r\u00e9seau Ionity ou avec l\u2019int\u00e9gration d\u00e9j\u00e0 disponible chez Volkswagen et Cupra<\/a>.<\/p>\n Cependant, il fallait syst\u00e9matiquement un contrat de mobilit\u00e9, c\u2019est-\u00e0-dire un abonnement chez un op\u00e9rateur, pour que la borne sache \u00e0 qui facturer l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. BMW avait d\u2019ailleurs commenc\u00e9 par faciliter cette gestion en 2022 en proposant une fonctionnalit\u00e9 suppl\u00e9mentaire et particuli\u00e8rement pratique<\/a> : la possibilit\u00e9 d\u2019enregistrer jusqu\u2019\u00e0 cinq contrats diff\u00e9rents directement dans le syst\u00e8me de la voiture.<\/p>\n \n Nouvelle Berline XPENG P7+ 100% \u00e9lectrique <\/p>\n \n D\u00e9couvrez la berline intelligente sans compromis : IA de pointe avec Puce AI Turing 750 TOPS, Architecture 800V, charge 10-80% en 12 min et confort VIP de s\u00e9rie. Testez-la et laissez-vous surprendre <\/p>\n Autrement dit, on pouvait relier un contrat Ionity pour \u00eatre reconnu par les bornes Ionity, puis un contrat Engie pour se recharger facilement sur les bornes de ce fournisseur. Mais si vous n\u2019aviez pas de contrat chez Ionity, impossible de s\u2019y recharger sans s\u2019authentifier via la borne.<\/p>\n Aujourd\u2019hui, avec sa nouvelle mise \u00e0 jour d\u00e9ploy\u00e9e en Allemagne depuis la mi-mars 2026, la firme bavaroise passe \u00e0 l\u2019\u00e9tape sup\u00e9rieure : le Plug & Charge sans aucun contrat.<\/p>\n Comment fonctionne la recharge avec une simple carte bancaire\u00a0?<\/p>\n Le principe a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 pour les conducteurs occasionnels, les touristes ou ceux qui utilisent une voiture de fonction pour une courte dur\u00e9e. L\u2019utilisateur renseigne simplement sa carte bancaire dans l\u2019application de son profil BMW ou MINI ID. Une fois connect\u00e9 \u00e0 la voiture, le syst\u00e8me g\u00e8re tout le reste.<\/p>\n Lorsque le conducteur se gare devant une borne rapide compatible Plug and Charge, il branche le c\u00e2ble. Le v\u00e9hicule transmet de mani\u00e8re chiffr\u00e9e les informations de la carte bancaire enregistr\u00e9e. La session d\u00e9marre instantan\u00e9ment, sans aucune d\u00e9marche administrative pr\u00e9alable.<\/p>\n Pour le moment, cette nouveaut\u00e9 s\u2019appuie sur le r\u00e9seau de l\u2019op\u00e9rateur Mer Germany, ce qui repr\u00e9sente environ 1 400 points de charge en Allemagne et en Autriche, s\u00e9curis\u00e9s par la plateforme Hubject. Le constructeur allemand annonce que d\u2019autres op\u00e9rateurs et d\u2019autres march\u00e9s seront couverts \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n C\u2019est une \u00e9volution logique du march\u00e9, d\u2019autant que l\u2019industrie automobile et les autorit\u00e9s tentent de mettre au point un protocole universel pour la technologie Plug & Charge<\/a>. \u00c0 partir du 1er janvier 2027, le l\u00e9gislateur europ\u00e9en a d\u2019ailleurs pr\u00e9vu que toutes les nouvelles infrastructures de charge pour voitures \u00e9lectriques devront la proposer<\/a>.<\/p>\n Un confort qui n\u00e9cessite de surveiller les tarifs<\/p>\n Si l\u2019absence d\u2019abonnement apporte une v\u00e9ritable libert\u00e9 d\u2019esprit, elle demande en contrepartie une certaine vigilance financi\u00e8re. Sans contrat ou tarif pr\u00e9f\u00e9rentiel li\u00e9 \u00e0 une marque, l\u2019automobiliste est soumis au prix public de la borne (le tarif dit \u00ab ad hoc \u00bb).<\/p>\n Sur la voie publique, les prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ne sont pas uniformes. Selon la puissance de l\u2019installation et son emplacement, le co\u00fbt au kilowattheure peut varier du simple au quadruple.<\/p>\n Pour \u00e9viter toute mauvaise surprise sur le relev\u00e9 bancaire, le syst\u00e8me affiche clairement le prix de la recharge sur l\u2019\u00e9cran central de la voiture (lorsque la borne est compatible) avant que la session ne commence r\u00e9ellement. Il est donc indispensable de calculer mentalement ce co\u00fbt avant de laisser la charge s\u2019op\u00e9rer.<\/p>\n La bonne nouvelle, c\u2019est que cette technologie devrait arriver chez l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des constructeurs (hors Tesla qui a son propre protocole) dans le futur.<\/p>\n Le saviez-vous ? Google News vous permet de choisir vos m\u00e9dias. Ne passez pas \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Frandroid<\/a> et Numerama<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fini la collection de badges et les applications capricieuses. BMW vient de franchir un cap majeur dans l\u2019exp\u00e9rience…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":83230,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,38,37,36,33096,33097],"class_list":{"0":"post-83229","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-business","13":"tag-economie","14":"tag-economy","15":"tag-plug-charge","16":"tag-plug-and-charge"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116449707759230611","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83229"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83229\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} <\/p>\n<\/a>BMW iX3 \/\/ Source : Fabien Legrand Photography<\/p>\n<\/a>BMW iX3 \/\/ Source : BMW<\/p>\n