{"id":83589,"date":"2026-04-23T03:32:12","date_gmt":"2026-04-23T03:32:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/83589\/"},"modified":"2026-04-23T03:32:12","modified_gmt":"2026-04-23T03:32:12","slug":"lingenieur-de-bagnaia-partage-entre-sa-loyaute-a-pecco-et-lattrait-du-defi-acosta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/83589\/","title":{"rendered":"L’ing\u00e9nieur de Bagnaia partag\u00e9 entre sa loyaut\u00e9 \u00e0 Pecco et l’attrait du d\u00e9fi Acosta"},"content":{"rendered":"

En ne le niant pas, Pecco Bagnaia<\/a> a lui-m\u00eame admis qu’il quitterait Ducati la saison prochaine. Comme les autres transferts d’ores et d\u00e9j\u00e0 act\u00e9s, la nouvelle n’est pas officielle, n\u00e9anmoins le double champion du monde MotoGP est attendu chez Aprilia pour y faire \u00e9quipe avec Marco Bezzecchi<\/a>.<\/p>\n

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Le manager de Bagnaia a commenc\u00e9 \u00e0 se renseigner sur l’avenir de son pilote d\u00e8s la fin de l’\u00e9t\u00e9 dernier et, apr\u00e8s plusieurs mois de r\u00e9ponses vagues, il a compris que la Ducati qu’il pilotait jusqu’alors reviendrait \u00e0 Pedro Acosta<\/a> en 2027. Il a donc d\u00e9cid\u00e9 d’agir et d’entamer des n\u00e9gociations avec Yamaha, malgr\u00e9 la volont\u00e9 alors publiquement affich\u00e9e par Bagnaia de rester li\u00e9 \u00e0 sa marque de c\u0153ur<\/a>.<\/p>\n

Yamaha a pr\u00e9sent\u00e9 une offre concr\u00e8te au pilote italien, cependant deux \u00e9l\u00e9ments l’ont fait h\u00e9siter. Le premier, c’est le manque de fiabilit\u00e9 de la M1 2026, constat\u00e9 lors des essais de pr\u00e9-saison \u00e0 Sepang o\u00f9 la marque a d\u00fb renoncer \u00e0 rouler durant une journ\u00e9e afin de m\u00e9nager ses moteurs. Le second point, non moins important, c’est la d\u00e9couverte que Yamaha avait d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 Jorge Mart\u00edn<\/a>, avec qui il aurait donc fait \u00e9quipe pour les deux prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

C’est alors qu’Aprilia a saisi sa chance, en jouant sur la corde \u00e9motionnelle face \u00e0 Yamaha dont la priorit\u00e9 avait \u00e9t\u00e9 Mart\u00edn, et en proposant \u00e0 Bagnaia la moto, aujourd’hui tr\u00e8s comp\u00e9titive, que l’Espagnol laissera \u00e0 la fin de la saison. Son offre \u00e9tant n\u00e9anmoins moins avantageuse financi\u00e8rement que celle de Yamaha, Aprilia a d\u00fb accepter un contrat de quatre ans, avec un premier engagement pour deux ans qui sera renouvelable par les deux parties fin 2028.<\/p>\n

Moins d’argent, mais plus de stabilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9\u00a0:\u00a0Bagnaia a trouv\u00e9 dans cette offre des valeurs essentielles \u00e0 ses yeux. Se pose \u00e0 pr\u00e9sent la question de savoir avec quel entourage le pilote italien changera de stand.<\/p>\n

Gabarrini, le technicien de confiance de Bagnaia<\/p>\n

Rapidement, beaucoup ont \u00e9t\u00e9 convaincus que Bagnaia ne pouvait qu’\u00eatre suivi par celui qui est son ing\u00e9nieur depuis son arriv\u00e9e en MotoGP, Cristian Gabarrini. Italien comme lui mais surtout dot\u00e9 d’une exp\u00e9rience remarquable, celui-ci a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s chez Pramac lorsque Ducati l’a recrut\u00e9, et il ne l’a depuis jamais plus quitt\u00e9.<\/p>\n

\"Cristian <\/p>\n

Cristian Gabarrini accompagne Pecco Bagnaia depuis 2019.<\/p>\n

Photo de : Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Bien que cela ne soit pas forc\u00e9ment la norme, certains pilotes, et notamment les meilleurs, ont parfois fait en sorte que leurs techniciens de confiance les suivent dans les diff\u00e9rents changements qu’ils ont pu conna\u00eetre au cours de leur carri\u00e8re.\u00a0Valentino Rossi<\/a>, notamment, a emmen\u00e9 son fid\u00e8le Jeremy Burgess chez Ducati en 2011 alors que tous deux avaient jusqu’alors op\u00e9r\u00e9 chez Honda et Yamaha. Plus r\u00e9cemment, Jorge Mart\u00edn a quitt\u00e9 le clan Ducati avec Daniele Romagnoli pour rejoindre Aprilia.<\/p>\n

Il existe aussi beaucoup de contre-exemples, soit par choix du pilote ou de l’ing\u00e9nieur, soit parce qu’un constructeur a pu s’opposer \u00e0 se s\u00e9parer d’un technicien. Le cas de Marc M\u00e1rquez<\/a> est en ce sens embl\u00e9matique, l’Espagnol ayant \u00e9t\u00e9 contraint de se s\u00e9parer de son ing\u00e9nieur Sant\u00ed Hern\u00e1ndez et d’une tr\u00e8s grande partie de son staff technique lorsqu’il a rompu son contrat avec Honda pour partir chez Gresini et Ducati. Dans le pass\u00e9, Jorge Lorenzo<\/a> a \u00e9t\u00e9 un autre exemple, n’ayant pu faire venir Ram\u00f3n Forcada chez Ducati apr\u00e8s neuf saisons ensemble chez Yamaha.<\/p>\n

Une longue carri\u00e8re aupr\u00e8s de Stoner, Lorenzo et Bagnaia<\/p>\n

Cristian Gabarrini a, lui, pass\u00e9 huit ans aux c\u00f4t\u00e9s de Pecco Bagnaia. \u00c0 bient\u00f4t 54 ans, cet ing\u00e9nieur en g\u00e9nie m\u00e9canique aupr\u00e8s de l’Universit\u00e9 d’Anc\u00f4ne a rejoint les Grands Prix fin 2002 en 250cc, avant de tr\u00e8s vite int\u00e9grer l’\u00e9quipe LCR pour travailler sur ses donn\u00e9es dans les petites cat\u00e9gories.<\/p>\n

C’est l\u00e0 qu’il a scell\u00e9 sa premi\u00e8re relation forte avec un pilote en travaillant avec le jeune Casey Stoner<\/a>, qu’il allait retrouver en 2007, cette fois en MotoGP et chez Ducati. Entre temps, Gabarrini avait \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9 par le constructeur italien, d’abord en tant qu’ing\u00e9nieur \u00e9lectronique et directeur technique de son \u00e9quipe satellite avant d’int\u00e9grer l’\u00e9quipe d’usine.<\/p>\n

Ensemble, Stoner et Gabarrini ont men\u00e9 Ducati vers son premier titre MotoGP, puis l’ing\u00e9nieur a suivi son pilote chez Honda en 2011 pour l’accompagner sur ses deux derni\u00e8res saisons, avec un nouveau titre \u00e0 la cl\u00e9.<\/p>\n

Une fois l’Australien \u00e0 la retraite, Gabarrini est dans un premier temps devenu ing\u00e9nieur de course pour le HRC, travaillant avec Marc M\u00e1rquez et\u00a0Dani Pedrosa<\/a>, avant de reprendre un r\u00f4le aupr\u00e8s d’un pilote attitr\u00e9 en 2015. Il allait cette fois passer deux ans aux c\u00f4t\u00e9s de\u00a0Jack Miller<\/a> chez LCR et Marc VDS, en ayant \u00e9galement l’opportunit\u00e9 de travailler avec\u00a0Nicky Hayden<\/a> \u00e0 cette p\u00e9riode.<\/p>\n

En 2017, Gabarrini est retourn\u00e9 chez Ducati pour travailler cette fois avec Jorge Lorenzo, qui avait d\u00e9j\u00e0 tent\u00e9 de l’enr\u00f4ler pr\u00e9c\u00e9demment, en vain. C’\u00e9tait le d\u00e9but d’une seconde collaboration marquante dans la carri\u00e8re du technicien, bien qu’elle n’ait dur\u00e9 que deux ans mais avec le succ\u00e8s que l’on sait pour l’Espagnol sur la moto de Borgo Panigale.<\/p>\n

\"Jorge <\/p>\n

Cristian Gabarrini aupr\u00e8s de Jorge Lorenzo chez Ducati, en 2017.<\/p>\n

Photo de : Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Une fois la rupture entre Lorenzo et Ducati act\u00e9e, Gabarrini a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 aux c\u00f4t\u00e9s d’une nouvelle recrue, charg\u00e9 de lui apprendre le MotoGP\u00a0:\u00a0sa collaboration avec Pecco Bagnaia d\u00e9butait alors, d’abord chez Pramac avant que le duo ne rejoigne l’\u00e9quipe d’usine en 2021.<\/p>\n

Ensemble, ils ont d\u00e9croch\u00e9 deux titres, ce qui fait de Cristian Gabarrini l’artisan des trois premiers championnat MotoGP remport\u00e9s par Ducati. Mais apr\u00e8s huit saisons en bin\u00f4me, une question cruciale se pose \u00e0 pr\u00e9sent pour l’ing\u00e9nieur\u00a0:\u00a0suivra-t-il Bagnaia chez Aprilia ou bien choisira-t-il de rester chez Ducati\u00a0?<\/p>\n

L’arriv\u00e9e d’Acosta peut-elle briser le duo Gabarrini-Bagnaia\u00a0?<\/p>\n

Aujourd’hui, Cristian Gabarrini est confront\u00e9 \u00e0 ce qui est sans doute la d\u00e9cision la plus difficile de sa carri\u00e8re\u00a0:\u00a0rester fid\u00e8le \u00e0 Pecco Bagnaia et le suivre chez Aprilia, ou conserver sa place chez Ducati, o\u00f9 un d\u00e9fi de taille l’attend avec l’arriv\u00e9e de Pedro Acosta, l’\u00e9toile montante du MotoGP.<\/p>\n

L’Espagnol, actuellement chez KTM, a demand\u00e9 \u00e0 Ducati de lui permettre de travailler avec Gabarrini. \u00ab\u00a0Ils se connaissent, se parlent souvent et l’alchimie est bonne\u00a0\u00bb, ont confi\u00e9 \u00e0 Motorsport.com des personnes qui connaissent leur relation. D’autres, au sein m\u00eame de l’\u00e9quipe, partagent cet avis. \u00ab\u00a0L’id\u00e9e est qu’il continue chez Ducati, et tout semble aller dans ce sens\u00a0\u00bb, pr\u00e9disent-elles.<\/p>\n

\"Marco <\/p>\n

Matteo Gabarrini avec Valentino Rossi et Pecco Bagnaia au Ranch.<\/p>\n

Photo de : IG: VR46 Riders Academy<\/p>\n

Il y a un aspect int\u00e9ressant \u00e0 cela. Beaucoup voient en effet en Acosta le nouveau Stoner, et le pilote espagnol est curieux de tout savoir de l’Australien\u00a0:\u00a0sa m\u00e9thode de travail, ses exigences, ses priorit\u00e9s en pilotage\u2026 Pour Acosta, ce serait une aubaine de pouvoir compter sur l’ing\u00e9nieur qui a remport\u00e9 deux titres avec un pilote aussi atypique que Stoner.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, un autre facteur, plus \u00e9motionnel, entre en jeu. Le fils de Cristian Gabarrini, Matteo, est en effet membre de la VR46 Riders Academy<\/a> depuis 2024. Il y fr\u00e9quente logiquement Pecco Bagnaia ainsi que tout l’entourage de Valentino Rossi.<\/p>\n

La carri\u00e8re du jeune Matteo Gabarrini, qui f\u00eatera ses 17 ans d\u00e9but mai, compte pour son p\u00e8re. Vainqueur du CIV (le championnat italien de vitesse) en cat\u00e9gorie MiniGP50 en 2021, il court \u00e0 pr\u00e9sent en champion du monde Junior Moto3 et repr\u00e9sente un espoir prometteur pour les Grands Prix. Nul ne sait quel poids ses liens avec VR46 et son avenir auront dans la d\u00e9cision que prendra Cristian Gabarrini.<\/p>\n

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– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En ne le niant pas, Pecco Bagnaia a lui-m\u00eame admis qu’il quitterait Ducati la saison prochaine. Comme les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":83590,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[12,13,18,17,9762,33188,4696,10322,12979,12978,84],"class_list":{"0":"post-83589","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sports","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-ducati-team","13":"tag-lingu00e9nieur-de-bagnaia-partagu00e9-entre-sa-loyautu00e9-u00e0-pecco-et-lattrait-du-du00e9fi-acosta","14":"tag-motogp","15":"tag-pecco-bagnaia","16":"tag-pedro-acosta","17":"tag-red-bull-ktm-factory-racing","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116451917621068259","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83589"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83589\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}