![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/concept-smart-2-vincent-00002.jpg\")
<\/a>Concept Smart #2<\/p>\nSmart<\/a> op\u00e8re un v\u00e9ritable retour aux sources. Apr\u00e8s nous avoir habitu\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 des SUV particuli\u00e8rement imposants qui peinaient \u00e0 convaincre le public europ\u00e9en, la marque sino-allemande d\u00e9voile enfin les traits de sa future citadine biplace<\/a>, le Concept Smart #2.<\/p>\n J\u2019ai pu approcher de pr\u00e8s cette petite voiture \u00e9lectrique<\/a> directement en Chine, en amont du salon de l\u2019automobile de P\u00e9kin. Il est clair qu\u2019elle aura la lourde t\u00e2che de faire oublier la disparition de l\u2019iconique EQ Fortwo<\/a>, dont la production s\u2019est d\u00e9finitivement arr\u00eat\u00e9e en 2024 \u00e0 l\u2019usine d\u2019Hambach.<\/p>\n Et pour mieux comprendre la r\u00e9volution en marche qui se cache sous le capot de cette future Smart #2 de s\u00e9rie, sachez que Smart est devenu \u00e0 moiti\u00e9 chinois en 2019, avec 50 % du capital d\u00e9tenu par le groupe Geely<\/a>. Le reste \u00e9tant toujours d\u00e9tenu par Mercedes-Benz<\/a>.<\/p>\n Un gabarit de poche, mais une allure muscl\u00e9e<\/p>\n Quand on se retrouve physiquement face \u00e0 ce concept, on reconna\u00eet imm\u00e9diatement la filiation avec l\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration. On reste sur un v\u00e9hicule ultra-compact, long de seulement 2,79 m\u00e8tres. Pour vous donner un ordre d\u2019id\u00e9e pr\u00e9cis, c\u2019est bien plus court qu\u2019une Fiat 500 <\/a>actuelle (3,63 m\u00e8tres).<\/p>\n Cependant, le design tranche radicalement avec la silhouette un peu fr\u00eale que l\u2019on connaissait historiquement. Les passages de roues sont consid\u00e9rablement \u00e9largis et abritent d\u2019immenses jantes dor\u00e9es, ce qui donne presque l\u2019impression d\u2019\u00eatre face \u00e0 une d\u00e9clinaison Brabus particuli\u00e8rement trapue.<\/p>\n \n Nouvelle Berline XPENG P7+ 100% \u00e9lectrique <\/p>\n \n D\u00e9couvrez la berline intelligente sans compromis : IA de pointe avec Puce AI Turing 750 TOPS, Architecture 800V, charge 10-80% en 12 min et confort VIP de s\u00e9rie. Testez-la et laissez-vous surprendre <\/p>\n Cette teinte or chaud, associ\u00e9e \u00e0 une carrosserie blanc mat, se retrouve par petites touches sur la ligne de toit, les joncs et les r\u00e9troviseurs. Ce choix stylistique affirme une v\u00e9ritable volont\u00e9 de mont\u00e9e en gamme<\/a>. Si Smart pr\u00e9sente ici un concept-car pour le salon, mes informations m\u2019indiquent que le v\u00e9hicule de s\u00e9rie qui arrivera plus tard cette ann\u00e9e sera fid\u00e8le \u00e0 95 % \u00e0 ce que nous avons sous les yeux aujourd\u2019hui.<\/p>\n La promesse d\u2019une recharge \u00e9clair et d\u2019une agilit\u00e9 redoutable<\/p>\n Sous cette carrosserie se cache une toute nouvelle base technique, nomm\u00e9e ECA pour Electric Compact Architecture. Les ing\u00e9nieurs de la marque travaillaient sur ce projet depuis 2019, mais ils ont pris la d\u00e9cision radicale de repartir d\u2019une feuille blanche il y a environ un an et demi.<\/p>\n L\u2019objectif \u00e9tait de cr\u00e9er une plateforme sp\u00e9cifique permettant de repousser les roues aux quatre coins du ch\u00e2ssis. Concr\u00e8tement, cela permet de maximiser l\u2019espace \u00e0 bord tout en offrant un diam\u00e8tre de braquage extr\u00eamement court de 6,95 m\u00e8tres, selon le constructeur. Dans la pratique, cela permet de faire demi-tour sur une voie \u00e0 double sens sans s\u2019y reprendre \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n Du c\u00f4t\u00e9 de la batterie, la fiche technique s\u2019annonce solide pour la cat\u00e9gorie. L\u2019autonomie atteindrait pr\u00e8s de 300 kilom\u00e8tres sur le cycle mixte WLTP, selon la marque, un chiffre tr\u00e8s confortable pour un usage strictement urbain et p\u00e9riurbain. La marque annonce 400 km en cycle chinois CLTC.<\/p>\n La puissance de recharge rapide en courant continu permettrait quant \u00e0 elle de passer de 10 \u00e0 80 % de batterie en moins de 20 minutes, selon les donn\u00e9es communiqu\u00e9es par la marque.<\/p>\n Une autre fonctionnalit\u00e9 tr\u00e8s pertinente pour ce format est l\u2019int\u00e9gration de la charge bidirectionnelle V2L (Vehicle-to-Load). Ce syst\u00e8me permet d\u2019utiliser la batterie de la voiture pour alimenter des appareils \u00e9lectriques externes, transformant le v\u00e9hicule en groupe \u00e9lectrog\u00e8ne d\u2019appoint.<\/p>\n Quel positionnement face aux surtaxes europ\u00e9ennes ?<\/p>\n Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration compte bien reconqu\u00e9rir l\u2019Europe, un march\u00e9 o\u00f9 le format micro-citadine a historiquement prouv\u00e9 sa pertinence. Toutefois, le constructeur garde encore quelques cartes dans sa manche.<\/p>\n L\u2019habitacle du concept devrait \u00eatre r\u00e9v\u00e9l\u00e9 en juin, tandis que la version de s\u00e9rie d\u00e9finitive sera expos\u00e9e dans son int\u00e9gralit\u00e9 en octobre 2026, lors du Mondial de l\u2019Automobile de Paris, pour un lancement pr\u00e9vu courant 2027.<\/p>\n La question du prix sera alors d\u00e9terminante. Si des bruits de couloir \u00e9voquaient un tarif d\u2019appel autour de 20 000 euros l\u2019an dernier, le contexte a \u00e9volu\u00e9. Les r\u00e9centes surtaxes douani\u00e8res europ\u00e9ennes impos\u00e9es aux v\u00e9hicules produits en Chine risquent de faire grimper la facture de cette Smart #2.<\/p>\n Il est aujourd\u2019hui plus r\u00e9aliste d\u2019envisager un ticket d\u2019entr\u00e9e aux alentours des 25 000 euros. En s\u2019appuyant sur une recette qui a fait ses preuves pendant plus de deux d\u00e9cennies, Smart propose un v\u00e9hicule parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 la densit\u00e9 de nos m\u00e9tropoles.<\/p>\n Reste d\u00e9sormais \u00e0 savoir si la qualit\u00e9 des finitions int\u00e9rieures et l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie justifieront ce positionnement face \u00e0 des concurrentes aux tarifs de plus en plus agressifs. On peut citer les Renault Twingo<\/a> ou Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/a> en France. En Chine, les Wuling Hongguang Mini<\/a>, Chery QQ Ice Cream ou encore Geely Panda Mini EV<\/a> feront s\u00fbrement beaucoup d\u2019ombre \u00e0 Smart.<\/p>\n Rendez-vous l\u2019an prochain avec les premiers chiffres de ventes pour savoir si Smart a retrouv\u00e9 sa poule aux \u0153ufs d\u2019or, de quoi faire oublier les mauvais chiffres de ventes des Smart #1<\/a>, Smart #3<\/a> et Smart #5<\/a> en Europe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"J\u2019ai pu approcher la future Smart #2 directement en Chine, \u00e0 P\u00e9kin. 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