La premi\u00e8re s\u00e9ance d\u2019essais libres du Grand Prix de Miami sera rallong\u00e9e d\u2019une trentaine de minutes. Une d\u00e9cision prise \u00e0 la suite des changements li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9glementation 2026. La FIA souhaite s\u2019assurer que les \u00e9curies puissent prendre en compte ces \u00e9volutions dans les meilleures conditions possibles.<\/p>\n
Pourquoi les F1 rouleront-elles plus longtemps \u00e0 Miami ?<\/p>\n
G\u00e9n\u00e9ralement, les s\u00e9ances d\u2019essais libres sont rallong\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 Pirelli, qui met \u00e0 disposition de nouveaux compos\u00e9s de pneumatiques \u00e0 tester pour l\u2019ann\u00e9e suivante. Mais la s\u00e9ance d\u2019essais libres de Miami sera rallong\u00e9e dans un contexte bien diff\u00e9rent. En effet, la reprise de la F1 en ce mois de mai se fera avec un week-end sprint, qui ne comprend qu\u2019une seule s\u00e9ance d\u2019essais libres.<\/p>\n
Cette unique s\u00e9ance d\u2019essais libres pose probl\u00e8me, notamment \u00e0 la suite des annonces de cette semaine concernant les modifications apport\u00e9es \u00e0 la r\u00e9glementation 2026, visant \u00e0 la rendre plus s\u00e9curitaire et moins impr\u00e9visible. Concr\u00e8tement, les mesures apport\u00e9es par la FIA permettront aux monoplaces de moins recourir au super-clipping, qui les ralentissait grandement. Le but : rendre les \u00e9carts de vitesse entre les pilotes moins importants, notamment pour \u00e9viter de revoir un accident comme celui entre Oliver Bearman<\/a> et Franco Colapinto \u00e0 Suzuka.<\/p>\n Elles devraient \u00e9galement rendre les monoplaces moins d\u00e9pendantes de leurs batteries en qualifications. Ces nouvelles directives, qui touchent directement le MGU-K (les batteries des F1), demanderont tout de m\u00eame un temps d\u2019adaptation aux diff\u00e9rentes \u00e9curies, d\u2019o\u00f9 une s\u00e9ance d\u2019essais libres rallong\u00e9e.<\/p>\n Miami. \ud83c\udf34<\/p>\n Coming up next week \ud83d\ude0e#F1<\/a> pic.twitter.com\/7jwUrGwcw0<\/a><\/p>\n