En 2015, James May commande en Angleterre
\nune Ferrari 458 Speciale alors que Top Gear explose et qu\u2019il se dit
\n\u00ab au ch\u00f4mage \u00bb. Dix ans plus tard, ce coup de t\u00eate s\u2019est transform\u00e9
\nen pactole potentiel estim\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 196 000 euros.<\/p>\n
Et si le meilleur placement d\u2019un pr\u00e9sentateur t\u00e9l\u00e9 n\u2019\u00e9tait pas En 2015, alors que son avenir \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision n\u2019a jamais sembl\u00e9 James May, Top Gear et la Ferrari 458 Speciale de son Pour comprendre ce choix, il faut revenir \u00e0 la relation tr\u00e8s C\u2019est dans ce contexte que James May commande une La 458 Speciale a pris (beaucoup) de valeur : pr\u00e8s de 196 000 Avec le recul, ce pari ressemble beaucoup moins \u00e0 une folie. La Dans le cas pr\u00e9cis de la voiture de James May, les estimations
\nun appartement londonien ou un portefeuille d\u2019actions, mais une
\nsupercar achet\u00e9e \u00ab\u00a0pour rire\u00a0\u00bb au moment pr\u00e9cis o\u00f9 son \u00e9mission
\nf\u00e9tiche s\u2019\u00e9croule ? C\u2019est exactement l\u2019histoire de James
\nMay, l\u2019\u00e9ternel \u00ab\u00a0Captain Slow\u00a0\u00bb de Top
\nGear, qui a sign\u00e9 pour une Ferrari 458
\nSpeciale juste avant le fameux \u00ab\u00a0fracas\u00a0\u00bb ayant mis fin au
\ntrio qu\u2019il formait avec Jeremy Clarkson et Richard Hammond \u00e0 la
\nBBC, selon SupercarBlondie<\/a>.<\/p>\n
\naussi flou, il se retrouve engag\u00e9 sur l\u2019une des Ferrari les plus radicales
\nde son \u00e9poque<\/a>, factur\u00e9e bien au-dessus des 300 000 dollars,
\nsoit un peu plus de 280 000 euros. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, l\u2019id\u00e9e ressemble
\ndavantage \u00e0 un caprice de passionn\u00e9 qu\u2019\u00e0 une strat\u00e9gie
\npatrimoniale. Pourtant, plus de dix ans plus tard, cette \u00ab\u00a0folie\u00a0\u00bb
\nvaut d\u00e9sormais presque le double de son prix neuf et cache une
\nplus-value potentielle \u00e0 cinq z\u00e9ros qui change un peu la perception
\nde ce coup de t\u00eate\u2026<\/p>\n
\n\u00ab\u00a0ch\u00f4mage\u00a0\u00bb<\/p>\n
\nparticuli\u00e8re entre James May et Ferrari. Au sein
\ndu trio de Top Gear, il \u00e9tait le seul v\u00e9ritable
\npropri\u00e9taire d\u2019une Ferrari, et c\u2019est ce lien privil\u00e9gi\u00e9 qui en
\nfaisait souvent le pilote d\u00e9sign\u00e9 pour essayer les nouveaut\u00e9s de
\nMaranello, jusqu\u2019\u00e0 la tr\u00e8s exclusive LaFerrari. Un privil\u00e8ge dont
\nses coll\u00e8gues profitaient surtout pour se moquer. Dans un \u00e9pisode
\nde \u00ab\u00a0The Grand Tour\u00a0\u00bb, Richard Hammond caricature ainsi son ami en
\nl\u00e2chant : \u00ab\u00a0Je suis tr\u00e8s modeste. C’est pourquoi je conduis une
\nFerrari jaune<\/a>,\u00a0\u00bb une pique qui
\nillustre bien la mani\u00e8re dont les deux autres jouaient avec sa
\nsuppos\u00e9e discr\u00e9tion, tout en soulignant au passage qu\u2019il roulait
\ntout de m\u00eame en supercar italienne.<\/p>\n
\nFerrari 458 Speciale en 2015, presque \u00ab\u00a0par
\naccident\u00a0\u00bb. Il signe pour cette version extr\u00eame de la 458 Italia
\njuste avant l\u2019altercation en coulisses qui mettra un terme \u00e0
\nTop Gear tel que les fans le connaissaient. Apr\u00e8s
\nce fameux incident, le contrat de Jeremy Clarkson n\u2019est pas
\nrenouvel\u00e9, et James May comme Richard Hammond d\u00e9cident de partir,
\nrefusant de continuer en duo. May se d\u00e9crit alors comme \u00ab\u00a0un homme
\nd’\u00e2ge moyen au ch\u00f4mage\u00a0\u00bb, avec une Ferrari d\u00e9j\u00e0 command\u00e9e et en
\nroute. Malgr\u00e9 ce timing pour le moins inconfortable, il maintient
\nla commande et ira jusqu\u2019\u00e0 surnommer sa 458 Speciale sa \u00ab\u00a0voiture du ch\u00f4mage<\/a>\u00ab\u00a0. Une voiture
\naffich\u00e9e \u00e0 plus de 300 000 dollars, soit environ 280 000 euros,
\nachet\u00e9e pour c\u00e9l\u00e9brer\u2026 l\u2019absence de contrat.<\/p>\n
\neuros de gain latent<\/p>\n
\nFerrari 458 Speciale est devenue l\u2019une des
\nmodernes les plus recherch\u00e9es de la marque. Elle reprend le V8 4,5
\nlitres atmosph\u00e9rique en position centrale arri\u00e8re, pouss\u00e9 \u00e0 plus de
\n600 ch, et reste la derni\u00e8re \u00ab\u00a0grande\u00a0\u00bb Ferrari de ce type avant le
\npassage au turbo puis \u00e0 l\u2019hybridation. R\u00e9sultat : la cote a grimp\u00e9.
\nDes relev\u00e9s de ventes montrent une valeur m\u00e9diane autour de 350 000
\nlivres sterling, soit plus de 400 000 euros, pour une 458 Speciale,
\navec des exemplaires exceptionnels qui ont d\u00e9pass\u00e9 les 600 000
\nlivres, et m\u00eame une vente \u00e0 786 000 dollars, environ 730 000 euros.
\nUn niveau qui replace compl\u00e8tement l\u2019achat de James May dans une
\nautre cat\u00e9gorie que celle du simple caprice de star t\u00e9l\u00e9.<\/p>\n
\ntournent aujourd\u2019hui autour de 400 000 livres sterling, soit \u00e0 peu
\npr\u00e8s 460 000 euros, en tenant compte de sa configuration tr\u00e8s
\nmarquante et de son statut de voiture de c\u00e9l\u00e9brit\u00e9. Face \u00e0 un prix
\nd\u2019achat situ\u00e9 aux alentours de 230 000 livres, environ 265 000
\neuros, cela repr\u00e9sente une plus-value potentielle d\u2019environ 170 000
\nlivres, soit pr\u00e8s de 196 000 euros. Tant qu\u2019il ne
\nla vend pas, ce gain reste th\u00e9orique, mais il est bel et bien l\u00e0
\nsur le papier. Pour celui que ses coll\u00e8gues appelaient \u00ab\u00a0Captain
\nSlow\u00a0\u00bb, cette 458 Speciale achet\u00e9e pour \u00ab\u00a0f\u00eater\u00a0\u00bb le ch\u00f4mage ressemble
\nd\u00e9sormais \u00e0 un sacr\u00e9 coup de poker\u2026 qui n\u2019\u00e9tait m\u00eame pas cens\u00e9 en
\n\u00eatre un au d\u00e9part.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2015, James May commande en Angleterre une Ferrari 458 Speciale alors que Top Gear explose et qu\u2019il…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":87552,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[70],"tags":[12,13,18,17,6758,73,71,75,72,76,74],"class_list":["post-87551","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sciences-et-technologies","tag-be","tag-be-fr","tag-belgique","tag-belgium","tag-buzz-nonli","tag-science","tag-science-and-technology","tag-sciences","tag-sciences-et-technologies","tag-technologies","tag-technology"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116472872000558474","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87551"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87551\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}