{"id":91223,"date":"2026-04-30T06:08:17","date_gmt":"2026-04-30T06:08:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/91223\/"},"modified":"2026-04-30T06:08:17","modified_gmt":"2026-04-30T06:08:17","slug":"moteur-bosch-courroie-et-moyeu-enviolo-sans-se-ruiner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/91223\/","title":{"rendered":"moteur Bosch, courroie et moyeu Enviolo sans se ruiner"},"content":{"rendered":"

Tenways continue d\u2019int\u00e9grer les motorisations Bosch \u00e0 sa gamme, avec d\u00e9sormais un v\u00e9lo \u00e9lectrique urbain baptis\u00e9 Ago Performance. Un VAE qui profite du moteur Bosch Performance Line et d\u2019une transmission par courroie et moyeu Enviolo. Le tout, sans casser sa tirelire.<\/p>\n

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En bref :<\/p>\n

Tenways propose un second v\u00e9lo \u00e9lectrique en moteur Bosch, l\u2019Ago Performance.<\/p>\n

Un VAE \u00e9quip\u00e9 du moteur Bosch Performance Line (75 Nm) et d\u2019une transmission Enviolo par courroie.<\/p>\n

Le Tenways Ago Performance est disponible au prix de lancement de 3099 \u20ac.<\/p>\n

Il y a quelques semaines, Tenways a pr\u00e9sent\u00e9 son premier v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique \u00e0 moteur Bosch, l\u2019Ago Compact Performance<\/a>. La marque chinoise poursuit cette strat\u00e9gie et introduit \u00e0 son catalogue un v\u00e9lo de ville \u00e9lectrique plus classique : l\u2019Ago Performance.<\/p>\n

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Pour s\u00e9duire les cyclistes europ\u00e9ens et faire monter le niveau de sa gamme, Tenways veut proposer plusieurs mod\u00e8les de VAE en moteur Bosch<\/a>. L\u2019Ago Performance est ainsi \u00e9quip\u00e9 de la motorisation Performance Line de l\u2019\u00e9quipementier allemand. Un moteur central, qui d\u00e9veloppe jusqu\u2019\u00e0 75 Nm de couple, id\u00e9al pour un usage urbain confortable.<\/p>\n

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Surtout que ce tr\u00e8s bon moteur est associ\u00e9 \u00e0 une transmission par courroie en carbone, silencieuse et qui ne demande quasiment aucun entretien, tout en affichant une grande dur\u00e9e de vie. Une courroie qui entraine un moyeu \u00e0 variation continue Enviolo, qui est l\u2019un des syst\u00e8mes les plus agr\u00e9ables en ville. En plus d\u2019une large plage de fonctionnement, le moyeu Enviolo permet d\u2019ajuster le braquet pr\u00e9cis\u00e9ment, m\u00eame \u00e0 l\u2019arr\u00eat ou en charge.<\/p>\n

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Le Tenways Ago Performance peut compter sur une batterie PowerTube de 540 Wh int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 son cadre, mais amovible. De quoi obtenir une autonomie tout \u00e0 fait satisfaisante pour un usage quotidien en ville. Tenways soigne \u00e9galement sa fiche technique en faisant le choix d\u2019un grand \u00e9cran Kiox 300, l\u00e0 o\u00f9 beaucoup de concurrents optent pour un plus simple Purion 200 ou un Intuvia 100.<\/p>\n

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Un \u00e9quipement flatteur, donc, compl\u00e9t\u00e9 par une paire de freins \u00e0 disque hydrauliques Shimano. Le moteur Bosch de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration ouvre les portes des fonctionnalit\u00e9s connect\u00e9es du Syst\u00e8me Intelligent<\/a>. Pratique pour personnaliser son VAE et le prot\u00e9ger contre le vol.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 confort, Tenways opte pour une fourche suspendue et une tige de selle suspendue. L\u2019Ago Performance est mont\u00e9 sur une paire de roues de 29 pouces. La marque ne communique pas sur le mod\u00e8le de pneus utilis\u00e9s en revanche.<\/p>\n

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Ce v\u00e9lo \u00e9lectrique Tenways s\u2019appuie sur un cadre ouvert en aluminium. De quoi faciliter l\u2019enjambement, mais ce VAE risque de se confronter \u00e0 un probl\u00e8me de taille. En effet, contrairement \u00e0 ce qui se fait habituellement, l\u2019Ago Performance est propos\u00e9 en taille unique. Compte tenu des informations donn\u00e9es concernant la g\u00e9om\u00e9trie du v\u00e9lo, on peut s\u2019attendre \u00e0 ce que les petits gabarits de moins de 1,70 m aient du mal \u00e0 trouver une position confortable au guidon du Tenways.<\/p>\n

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Le Tenways Ago Performance est bien \u00e9quip\u00e9 par ailleurs avec un porte-bagages MIK HD qui int\u00e8gre le feu arri\u00e8re, une b\u00e9quille et un \u00e9clairage avant. La conception du v\u00e9lo sur un triangle arri\u00e8re sans haubans ne permet pas d\u2019int\u00e9grer un antivol de cadre, ce qui est toujours dommage tant cet accessoire nous parait indispensable au quotidien.<\/p>\n

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Comme souvent, c\u2019est par son positionnement tarifaire que le Tenways Ago Performance va se distinguer. Positionn\u00e9 \u00e0 3299 \u20ac, l\u2019Ago Performance est propos\u00e9 au lancement \u00e0 3099 \u20ac. Un prix int\u00e9ressant pour un v\u00e9lo aussi bien \u00e9quip\u00e9, si l\u2019on met de c\u00f4t\u00e9 la question de la taille unique du v\u00e9lo.<\/p>\n

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\n Journaliste \u00e0 v\u00e9lo, expatri\u00e9 dans le Luberon. Persuad\u00e9 d’\u00eatre un sniper de l’humour, qui ne rate jamais sa cible. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tenways continue d\u2019int\u00e9grer les motorisations Bosch \u00e0 sa gamme, avec d\u00e9sormais un v\u00e9lo \u00e9lectrique urbain baptis\u00e9 Ago Performance.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91224,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[12,13,18,17,73,71,75,72,76,74,35469],"class_list":{"0":"post-91223","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-science","13":"tag-science-and-technology","14":"tag-sciences","15":"tag-sciences-et-technologies","16":"tag-technologies","17":"tag-technology","18":"tag-tenways"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116492167532173769","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91223\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}