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Les a\u00e9roports r\u00e9gionaux europ\u00e9ens sont particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables aux cons\u00e9quences de la guerre au Moyen-Orient, a averti une organisation professionnelle du secteur. <\/p>\n
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L\u2019\u00e9tau impos\u00e9 en repr\u00e9sailles par l\u2019Iran sur le d\u00e9troit d\u2019Ormuz a fait flamber les prix du k\u00e9ros\u00e8ne \u2013 qui ont d\u00e9pass\u00e9 1 800 dollars (1 535 \u20ac) la tonne au d\u00e9but du mois \u2013 entra\u00eenant des hausses de tarifs et des r\u00e9ductions de vols de la part des compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n
La crise \u00e9nerg\u00e9tique vient aggraver les difficult\u00e9s auxquelles sont d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9s les petits a\u00e9roports europ\u00e9ens, au point de constituer une \u00ab menace existentielle \u00bb. <\/p>\n
Les petits a\u00e9roports font face \u00e0 un choc d\u2019offre et de demande<\/p>\n
Les a\u00e9roports r\u00e9gionaux sont les plus expos\u00e9s aux r\u00e9percussions de la flamb\u00e9e des co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie, a indiqu\u00e9 cette semaine dans un communiqu\u00e9 le Conseil international des a\u00e9roports d\u2019Europe (Airports Council International Europe, ACI Europe). <\/p>\n
La demande sur leurs liaisons est en g\u00e9n\u00e9ral beaucoup plus sensible aux prix et tr\u00e8s \u00e9lastique, ce qui les rend moins rentables pour les compagnies a\u00e9riennes. <\/p>\n
Cela signifie qu\u2019au moment de d\u00e9cider o\u00f9 r\u00e9duire leurs capacit\u00e9s, les compagnies sont plus susceptibles de le faire sur les lignes desservant les a\u00e9roports r\u00e9gionaux, comme l\u2019illustre la r\u00e9cente d\u00e9cision de Lufthansa de fermer sa filiale r\u00e9gionale<\/a>, CityLine.<\/p>\n Dans les ann\u00e9es qui ont suivi le Covid-19, les petits a\u00e9roports r\u00e9gionaux ont vu leur trafic passagers rester \u00e0 plus de 30 % en dessous des niveaux de 2019, tandis que les grands a\u00e9roports affichaient une hausse de trafic de plus de 16 %, a d\u00e9clar\u00e9 Olivier Jankovec, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019ACI EUROPE. <\/p>\n \u00ab Les niveaux actuels des prix du k\u00e9ros\u00e8ne et la perspective d\u2019une nouvelle crise du pouvoir d\u2019achat signifient que de nombreux a\u00e9roports r\u00e9gionaux de notre continent risquent de subir \u00e0 la fois un choc d\u2019offre et de demande \u00bb, a-t-il ajout\u00e9. <\/p>\n \u00ab Pour eux, il ne s\u2019agit de rien de moins qu\u2019une menace existentielle. \u00bb<\/p>\n \u00c0 ces difficult\u00e9s s\u2019ajoute encore le d\u00e9ploiement ralenti du syst\u00e8me d\u2019entr\u00e9e\/sortie Schengen (EES), a ajout\u00e9 l\u2019organisation professionnelle, qui devrait provoquer de graves perturbations<\/a> dans les a\u00e9roports r\u00e9gionaux desservant des destinations touristiques tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es cet \u00e9t\u00e9. <\/p>\n Les petits a\u00e9roports sont d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9s \u00e0 des difficult\u00e9s financi\u00e8res, les redevances factur\u00e9es aux compagnies a\u00e9riennes (telles que les taxes d\u2019atterrissage et de stationnement) restant environ 11 % en dessous de leur niveau d\u2019avant la pand\u00e9mie, ce qui se traduit par une perte moyenne de 2,64 \u20ac par passager.<\/p>\n Les a\u00e9roports r\u00e9gionaux sont \u00ab indispensables \u00bb<\/p>\n ACI EUROPE souligne que les a\u00e9roports r\u00e9gionaux font partie des infrastructures critiques de l\u2019Europe et doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s par des mesures sp\u00e9cifiques.<\/p>\n \u00ab \u00c9tant donn\u00e9 qu\u2019ils assurent 35 % de la connectivit\u00e9 a\u00e9rienne de l\u2019Europe, les a\u00e9roports r\u00e9gionaux sont clairement des acteurs indispensables du march\u00e9 unique de l\u2019UE et essentiels pour la coh\u00e9sion et le d\u00e9veloppement r\u00e9gional \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Andrea Andorno, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019a\u00e9roport de Turin et pr\u00e9sident du Forum des a\u00e9roports r\u00e9gionaux d\u2019ACI EUROPE. <\/p>\n