![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/byd-usine.jpeg\")
<\/a>Usine BYD<\/p>\nOn le sait, la Chine occupe une place centrale dans l\u2019industrie automobile mondiale. Et pour cause, elle assure la production de pr\u00e8s de 40\u00a0% des autos particuli\u00e8res \u00e0 l\u2019heure actuelle. Elle a produit presque autant de v\u00e9hicules que les six pays producteurs automobiles suivants r\u00e9unis. C\u2019est en effet ce que rapporte le tr\u00e8s s\u00e9rieux site Automotive News<\/a>. Au total, ce ne sont pas moins de 34,5 millions de v\u00e9hicules qui sont sortis des usines chinoises. Soit 3,25 millions de plus qu\u2019en 2024.<\/p>\n Des chiffres qui ont de quoi donner le tournis, et qui sont notamment port\u00e9s par la hausse des ventes de voitures \u00e9lectriques. La production de ces derni\u00e8res a grimp\u00e9 de 29\u00a0% en 2025, avec un total de 16,6 millions d\u2019exemplaires. Et l\u00e0 encore, la Chine a su tirer son \u00e9pingle du jeu. Car les constructeurs chinois, actuellement au nombre de 150 environ<\/a>, ont repr\u00e9sent\u00e9 80\u00a0% des ventes de VE en 2025. Mais comment l\u2019Empire du Milieu parvient il \u00e0 dominer ainsi le march\u00e9\u00a0? D\u2019abord, par un nombre tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 de marques, comme dit juste avant.<\/p>\n Parmi elles, on peut notamment citer BYD, qui est actuellement leader mondial <\/a>de la voiture \u00e9lectrique<\/a>. A lui seul, il a \u00e9coul\u00e9 plus de deux millions de v\u00e9hicules en 2025. Bien s\u00fbr, les constructeurs chinois cartonnent gr\u00e2ce \u00e0 leurs mod\u00e8les tr\u00e8s abordables. Et ce car produire une voiture en Chine co\u00fbte en moyenne 40\u00a0% de moins <\/a>qu\u2019en Europe. Mais ce n\u2019est pas le seul atout du pays pour dominer le march\u00e9 mondial, bien au contraire. Car ce dernier ne manque pas de ressources.<\/p>\n Une longueur d\u2019avance sur le logiciel<\/p>\n Certes, pouvoir produire des voitures \u00e0 un co\u00fbt d\u00e9risoire et les vendre \u00e0 un prix tr\u00e8s bas conf\u00e8re un net avantage \u00e0 la Chine. Mais ce n\u2019est pas le seul. Car le pays tire aussi son \u00e9pingle du jeu gr\u00e2ce \u00e0 sa strat\u00e9gie de conception ax\u00e9e sur le logiciel. Et pour cause, les constructeurs chinois ont mis au point des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 partir de z\u00e9ro, plut\u00f4t de de moderniser des plateforme d\u00e9j\u00e0 existantes. R\u00e9sultat, cela rend possible les mises \u00e0 jour \u00e0 distance ainsi que les ajouts de nouvelles fonctionnalit\u00e9s.<\/p>\n Les voitures chinoises sont toujours dans l\u2019\u00e8re du temps, voire ont m\u00eame un coup d\u2019avance sur les mod\u00e8les europ\u00e9ens. Et nos marques l\u2019ont bien compris, puisqu\u2019elles tendent d\u00e9sormais \u00e0 nouer des alliances avec les marques de l\u2019Empire du Milieu. On pense par exemple \u00e0 Volkswagen avec Xpeng<\/a> ou encore Rivian<\/a>, de m\u00eame que Stellantis avec Leapmotor<\/a> pour ne citer qu\u2019eux. Et ce car les constructeurs occidentaux ont du mal \u00e0 garder le rythme et en sont bien conscients. C\u2019est d\u2019ailleurs ce que rappelle un rapport de Reuters Events.<\/p>\n Ce dernier indique que \u00ab\u00a0les constructeurs automobiles occidentaux peinent \u00e0 combler leurs lacunes en mati\u00e8re de logiciels, d\u2019architecture, de vitesse et de co\u00fbts au rythme de d\u00e9veloppement traditionnel\u00a0\u00bb. C\u2019est dans ce contexte que certains font le choix de d\u00e9velopper en partie leurs autos en Chine. On pense par exemple \u00e0 Renault avec sa nouvelle Twingo E-Tech<\/a>. Et ce afin de r\u00e9duire le temps de conception, ainsi que les co\u00fbts.<\/p>\n<\/a>Usine de la BYD Dolphin<\/p>\n<\/a>Renault Twingo E-Tech (2026) \/\/ Source : Renault<\/p>\n