Le constructeur japonais poursuit activement ses pr\u00e9paratifs en vue de la grande r\u00e9volution r\u00e9glementaire du WRC pr\u00e9vue pour 2027, en testant en Espagne la derni\u00e8re it\u00e9ration de son prototype.<\/p>\n
La marque est, \u00e0 ce jour, le seul constructeur majeur \u00e0 s’\u00eatre engag\u00e9 dans la conception d’une voiture conforme \u00e0 la nouvelle r\u00e9glementation technique qui entrera en vigueur l’an prochain.<\/p>\n
Dans le cadre du nouveau r\u00e8glement de la FIA, les voitures seront construites avec un plafond de co\u00fbts fix\u00e9 \u00e0 345 000 \u20ac, et seront largement bas\u00e9es sur les actuelles Rally2. Elles adopteront une suspension \u00e0 double triangulation, tandis que les syst\u00e8mes de freinage et de direction seront d\u00e9riv\u00e9s des sp\u00e9cifications actuelles des Rally2.<\/p>\n
Toyota avait d\u00e9but\u00e9 les essais de son prototype l’an dernier. Des images et vid\u00e9os de cette voiture en test \u00e9taient ensuite apparues sur les r\u00e9seaux sociaux lors d’une s\u00e9ance r\u00e9alis\u00e9e au Portugal en f\u00e9vrier. On y d\u00e9couvrait un design de carrosserie tr\u00e8s diff\u00e9rent de celui de la GR Yaris actuellement engag\u00e9e en WRC.<\/p>\n
Tous les pilotes actuels de Toyota en WRC ont eu l’occasion de tester la voiture, \u00e0 l’exception du nonuple champion du monde S\u00e9bastien Ogier<\/a>. La marque a \u00e9galement\u00a0sollicit\u00e9 le champion du monde 2019 Ott T\u00e4nak<\/a>\u00a0pour mener une partie des essais de d\u00e9veloppement.<\/p>\n Pour l’heure, l’\u00e9quipe reste tr\u00e8s discr\u00e8te sur l’identit\u00e9 pr\u00e9cise de la voiture. Son responsable ing\u00e9nierie, Kevin Struyf, la d\u00e9crit simplement comme un\u00a0\u00ab\u00a0prototype\u00a0\u00bb\u00a0en attendant la version finale de la machine 2027.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Cette semaine, de nouvelles images et vid\u00e9os issues d’un test en Espagne ont \u00e9merg\u00e9 sur les r\u00e9seaux sociaux. Elles montrent un prototype Toyota 2027 dont la silhouette se rapproche davantage de la GR Yaris, tandis que l’arri\u00e8re de la voiture pr\u00e9sente des similitudes avec le mod\u00e8le de route Toyota C-HR.<\/p>\n S’exprimant aupr\u00e8s de\u00a0Motorsport.com\u00a0lors du Rallye de Croatie dans le courant du mois d’avril, Kevin Struyf a confirm\u00e9 que l’\u00e9quipe \u00e9tait en train de construire un nouveau ch\u00e2ssis\u00a0\u00ab\u00a0mulet\u00a0\u00bb\u00a0afin de poursuivre ses essais.<\/p>\n \u00ab\u00a0C’est simplement une voiture de rallye prototype pour le moment\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9.\u00a0\u00ab\u00a0En 2027, la r\u00e9glementation change pour la premi\u00e8re fois en rallye, avec une carrosserie assez ouverte, donc le choix du constructeur n’est pas vraiment d\u00e9fini sur la direction que l’on veut prendre. C’est donc juste une voiture mulet de base, une voiture prototype.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Beaucoup de gens se passionnent pour certains mod\u00e8les, mais il n’y a rien de sp\u00e9cifique \u00e0 un mod\u00e8le pour le moment, c’est juste un prototype. Nous continuons essentiellement le d\u00e9veloppement du mulet que nous avons vu au Portugal, et la voiture continuera \u00e0 effectuer des essais ce mois-ci [avril].\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Tr\u00e8s bient\u00f4t, un autre ch\u00e2ssis sera en construction, et nous testerons un peu plus ce que l’on pourrait appeler la version finale, car le probl\u00e8me est que certains \u00e9l\u00e9ments techniques n’\u00e9taient pas totalement clairs ou totalement d\u00e9finis par la FIA [au d\u00e9but du d\u00e9veloppement].\u00a0\u00bb<\/p>\n Lire aussi :<\/p>\n Votre avis nous int\u00e9resse !<\/p>\n Qu’aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?<\/p>\n