{"id":92837,"date":"2026-05-01T15:48:15","date_gmt":"2026-05-01T15:48:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/92837\/"},"modified":"2026-05-01T15:48:15","modified_gmt":"2026-05-01T15:48:15","slug":"cacher-sa-performance-moteur-pour-laduo-mercedes-pourrait-etre-tentee-selon-mekies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/92837\/","title":{"rendered":"Cacher sa performance moteur pour l’ADUO\u00a0? \u00ab\u00a0Mercedes pourrait \u00eatre tent\u00e9e\u00a0\u00bb, selon Mekies"},"content":{"rendered":"

La F1 version 2026 a introduit une nouvelle r\u00e9glementation technique qui comprend, comme \u00e9l\u00e9ment central, un tout nouveau V6 turbo hybride qui offre une puissance dont l’origine est quasiment paritaire entre thermique et \u00e9lectrique.<\/p>\n

M\u00eame si, factuellement, ce n’est pas un aussi gros changement que le passage entre des V8 atmosph\u00e9riques et la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration d’unit\u00e9s de puissance hybrides en 2014, il a \u00e9videmment fallu repenser un certain nombre de choses autour de cette nouvelle r\u00e9partition de la puissance, de la disparition du MGU-H ou encore de l’arriv\u00e9e de carburants 100% durables.<\/p>\n

Pour \u00e9viter la perspective d’une domination s’appuyant sur une sup\u00e9riorit\u00e9 technique d’un motoriste sur les autres, d’autant plus avec l’arriv\u00e9e dans le jeu de nouveaux acteurs (Red Bull<\/a> Ford et Audi<\/a>), l’aspect technologique est accompagn\u00e9 d’un m\u00e9canisme de compensation devant permettre une convergence plus rapide des performances moteur.<\/p>\n

Ce dispositif, c’est le fameux ADUO (\u00ab\u00a0Additional Design and Upgrade Opportunities\u00a0\u00bb) qui, comme son nom complet en anglais l’indique, doit offrir des \u00ab\u00a0opportunit\u00e9s suppl\u00e9mentaires de conception et de mise \u00e0 niveau\u00a0\u00bb pour les motoristes les plus en retard.\u00a0<\/p>\n

Concr\u00e8tement, la FIA mesure \u00e0 intervalles r\u00e9guliers la puissance de la partie thermique des moteurs. Pour tout motoriste dont les performances sont entre 2 et 4% inf\u00e9rieures au moteur de r\u00e9f\u00e9rence, une opportunit\u00e9 suppl\u00e9mentaire d’\u00e9volution est accord\u00e9e. Au-del\u00e0 de 4%, deux \u00e9volutions peuvent \u00eatre mises en place.<\/p>\n

Mercedes dispose actuellement d’un avantage tellement important qu’ils pourraient \u00eatre tent\u00e9s, […] mais tous les autres n’ont pas le choix.<\/p>\n

Bien entendu, comme avec tout syst\u00e8me de ce genre\u00a0– \u00e0 l’image de la\u00a0BoP en WEC\u00a0-, il peut \u00eatre tentant de penser que certains acteurs, en att\u00e9nuant volontairement leurs performances sur une p\u00e9riode donn\u00e9e, puissent parvenir \u00e0 tromper les instances pour masquer leur niveau, soit pour emp\u00eacher la concurrence de b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 plein de\u00a0l’ADUO, soit pour en b\u00e9n\u00e9ficier \u00ab\u00a0ind\u00fbment\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Interrog\u00e9 sur l’id\u00e9e que certains soient tent\u00e9s de le faire, le directeur de Red Bull Racing, Laurent Mekies, n’a pas \u00e9cart\u00e9 cette possibilit\u00e9 mais n’y croit pas totalement, en tout cas pas pour la plupart des motoristes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne pense pas\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9, cit\u00e9 par The Race<\/a>. \u00ab\u00a0Je veux dire, OK, Mercedes<\/a> dispose actuellement d’un avantage tellement important qu’ils pourraient \u00eatre tent\u00e9s, c’est compr\u00e9hensible, mais tous les autres n’ont pas le choix.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tous les autres se battent pour leur place au classement<\/a>. Mais avec une architecture diff\u00e9rente, la puissance du moteur thermique peut \u00eatre tr\u00e8s difficile \u00e0 \u00e9valuer de mani\u00e8re \u00e9quitable par rapport aux autres.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Red Bull a \u00e9loign\u00e9 le \u00ab\u00a0fant\u00f4me\u00a0\u00bb du mauvais moteur
\n \"Isack <\/p>\n

Isack Hadjar (Red Bull)<\/p>\n

Photo de: Lars Baron \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

M\u00eame s’il \u00e9value le d\u00e9ficit du bloc moteur Red Bull Ford \u00e0 \u00ab\u00a0trois dixi\u00e8mes\u00a0\u00bb<\/a>, la plupart venant de la partie thermique, Mekies reconna\u00eet par ailleurs que jusqu’ici, le travail du nouveau motoriste sur la toute premi\u00e8re unit\u00e9 de puissance de son histoire est clairement \u00e0 classer au rang des r\u00e9ussites.<\/p>\n

\u00ab\u00a0[Le moteur] a clairement d\u00e9pass\u00e9 les attentes, tr\u00e8s clairement, car nous nous pr\u00e9parions \u00e0 un point de d\u00e9part bien plus \u00e9loign\u00e9\u00a0\u00bb, a admis le dirigeant fran\u00e7ais, reconnaissant que cela att\u00e9nue d\u00e9j\u00e0 une partie des craintes pour l’avenir proche en mati\u00e8re de comp\u00e9titivit\u00e9 sportive.<\/p>\n

C’est quelque chose qui aurait pu mettre le projet en grand danger pendant deux ou trois ans.<\/p>\n

\u00ab\u00a0M\u00eame s’il s’agit d’un secteur tr\u00e8s comp\u00e9titif, et m\u00eame si deux dixi\u00e8mes font une grande diff\u00e9rence par rapport aux meilleurs, c’est quelque chose qui aurait pu mettre le projet en grand danger pendant deux ou trois ans. \u00c0 pr\u00e9sent, le ‘fant\u00f4me’ du bloc moteur a disparu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons nos propres probl\u00e8mes. Nous devons gagner ces dixi\u00e8mes. Nous devons corriger ce qu’il faut corriger sur la voiture. Nous savons comment nous y prendre. \u00c7a va venir, pas \u00e0 Miami, mais \u00e7a va venir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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