{"id":95703,"date":"2026-05-04T11:27:10","date_gmt":"2026-05-04T11:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/95703\/"},"modified":"2026-05-04T11:27:10","modified_gmt":"2026-05-04T11:27:10","slug":"google-deploie-gemini-dans-les-voitures-android-en-remplacement-de-google-assistant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/95703\/","title":{"rendered":"Google d\u00e9ploie Gemini dans les voitures Android en remplacement de Google Assistant"},"content":{"rendered":"

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Google d\u00e9ploie Gemini dans les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’Android Automotive, en remplacement de Google Assistant. La mise \u00e0 jour atteint les voitures d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9es par mise \u00e0 jour logicielle et s’adresse d’abord aux utilisateurs anglophones aux \u00c9tats-Unis, avant extension \u00e0 d’autres march\u00e9s. Elle apporte la conversation libre, l’acc\u00e8s aux donn\u00e9es du manuel constructeur et l’int\u00e9gration aux messageries personnelles.<\/p>\n

Android Automotive OS \u00e9quipe aujourd’hui une trentaine de constructeurs dont Volvo, Renault, Jeep, Peugeot et Lotus. Le syst\u00e8me tourne nativement dans le v\u00e9hicule, sans d\u00e9pendre d’un smartphone connect\u00e9, \u00e0 la diff\u00e9rence d’Android Auto qui ne fait que projeter le t\u00e9l\u00e9phone sur le tableau de bord. Google occupe ainsi une position de fournisseur de syst\u00e8me d’exploitation embarqu\u00e9 pour une part croissante du march\u00e9 automobile mondial, en concurrence avec CarPlay d’Apple et avec les solutions logicielles propri\u00e9taires que plusieurs constructeurs cherchent \u00e0 pr\u00e9server.<\/p>\n

Le d\u00e9ploiement de Gemini marque une rupture par rapport au mod\u00e8le de Google Assistant. L\u00e0 o\u00f9 Assistant r\u00e9pondait \u00e0 des commandes vocales pr\u00e9d\u00e9finies, Gemini engage une conversation contextuelle permettant \u00e0 l’utilisateur d’encha\u00eener des requ\u00eates, de reformuler, d’interrompre et de reprendre sans repartir de z\u00e9ro. L’activation passe par une connexion \u00e0 un compte Google dans le v\u00e9hicule, pr\u00e9requis \u00e0 la r\u00e9ception de la mise \u00e0 jour depuis le tableau de bord.<\/p>\n

Navigation, messages et musique en conversation libre<\/p>\n

Gemini exploite l’int\u00e9gration native d’Android Automotive avec Google Maps, YouTube Music et le syst\u00e8me de commandes du v\u00e9hicule. L’utilisateur peut demander un restaurant avec terrasse sur son trajet, recevoir des informations sur le trafic autour d’un stade, signaler un incident et r\u00e9pondre \u00e0 un message avec son heure d’arriv\u00e9e estim\u00e9e, sans toucher l’\u00e9cran. Une formulation ajust\u00e9e en cours de dict\u00e9e reste dans le flux conversationnel, sans obligation de repartir de z\u00e9ro.<\/p>\n

Gemini Live, disponible en b\u00eata, ouvre une modalit\u00e9 compl\u00e9mentaire de conversation continue sans requ\u00eate d\u00e9finie, pour apprendre des informations sur sa destination, explorer des id\u00e9es ou enrichir le trajet de contenus informatifs. L’activation passe par un bouton d\u00e9di\u00e9 ou par la formule \u00ab Hey Google, parlons \u00bb. La conception priorise le mode audio avec une interface visuelle r\u00e9duite pour limiter la sollicitation du regard.<\/p>\n

Manuel constructeur int\u00e9gr\u00e9 et donn\u00e9es v\u00e9hicule en temps r\u00e9el<\/p>\n

Google a travaill\u00e9 avec les constructeurs partenaires pour int\u00e9grer les donn\u00e9es de leur documentation technique dans la base de connaissance de Gemini. Le conducteur peut interroger l’assistant sur des questions propres \u00e0 son mod\u00e8le, comment programmer l’ouverture partielle du coffre ou pr\u00e9parer le v\u00e9hicule pour un lavage automatique, et obtenir une r\u00e9ponse adapt\u00e9e \u00e0 sa configuration exacte. La couverture varie selon les marques et les mod\u00e8les selon les accords conclus.<\/p>\n

Pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, Gemini propose des informations en temps r\u00e9el sur l’\u00e9tat de la batterie, l’autonomie r\u00e9siduelle et la localisation des bornes de recharge via Google Maps. La requ\u00eate \u00ab Trouve un chargeur \u00e0 proximit\u00e9 de ma destination \u00bb d\u00e9clenche une recherche cartographique int\u00e9gr\u00e9e, avec la possibilit\u00e9 d’encha\u00eener sur des questions relatives aux commerces \u00e0 proximit\u00e9 de la borne. Google annonce pour les prochains mois l’extension de Gemini \u00e0 Gmail, \u00e0 Google Calendar et \u00e0 Google Home depuis l’habitacle.<\/p>\n

La voiture, terminal partag\u00e9 que le mod\u00e8le d’usage ignore<\/p>\n

Le smartphone est un terminal personnel, prot\u00e9g\u00e9 par un code, associ\u00e9 \u00e0 une identit\u00e9. La voiture regroupe des conducteurs multiples, des passagers de tous \u00e2ges, des enfants et des adolescents. L’assistant vocal, reli\u00e9 \u00e0 un compte Google, acc\u00e8de aux messages, \u00e0 l’agenda, aux contacts. Lire \u00e0 voix haute un r\u00e9sum\u00e9 de messages personnels dans un espace partag\u00e9 suppose une gestion des profils par occupant que l’annonce de Google ne pr\u00e9cise pas.<\/p>\n

Le mod\u00e8le d’usage pr\u00e9sent\u00e9 par Google repose exclusivement sur le conducteur individuel. Les cas d’usage familiaux, covoiturage r\u00e9gulier ou apprentissage pendant le trajet, constituent pourtant un argument fort pour un assistant conversationnel embarqu\u00e9. Ce potentiel suppose une architecture multi-profils que les syst\u00e8mes actuels ne proposent pas. Pour les entreprises, un v\u00e9hicule de fonction partag\u00e9 entre plusieurs collaborateurs et connect\u00e9 \u00e0 un compte Google d’entreprise expose des donn\u00e9es professionnelles \u00e0 tout occupant de l’habitacle.<\/p>\n

Cloud Act et enjeux pour les responsables de flotte<\/p>\n

Gemini collecte des donn\u00e9es de g\u00e9olocalisation, de comportement de trajet, d’historique de requ\u00eates et de contenu des messages r\u00e9sum\u00e9s, qui transitent vers les serveurs de Google. Google est une entreprise am\u00e9ricaine soumise au Cloud Act, qui autorise les autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales am\u00e9ricaines \u00e0 requ\u00e9rir l’acc\u00e8s aux donn\u00e9es d\u00e9tenues par des entreprises am\u00e9ricaines, quel que soit leur lieu de stockage physique. Cette exposition s’applique aux conducteurs europ\u00e9ens au m\u00eame titre qu’aux utilisateurs de Google Maps ou de Google Workspace.<\/p>\n

Les DSI et responsables de flotte des entreprises dont les v\u00e9hicules int\u00e8grent Android Automotive ont un chantier \u00e0 anticiper. L’extension de Gemini \u00e0 Gmail et \u00e0 Google Calendar, annonc\u00e9e pour les prochains mois, \u00e9largira le p\u00e9rim\u00e8tre des donn\u00e9es professionnelles accessibles depuis l’habitacle. L’alignement sur les obligations du RGPD en mati\u00e8re de traitement des donn\u00e9es des collaborateurs appelle une \u00e9valuation d’impact sur la protection des donn\u00e9es adapt\u00e9e \u00e0 ce nouveau type de terminal mobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Google d\u00e9ploie Gemini dans les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’Android Automotive, en remplacement de Google Assistant. La mise \u00e0 jour…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95704,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[24720,36569,12,13,18,17,7397,36570,7947,73,71,75,72,76,74,36571],"class_list":{"0":"post-95703","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-android-automotive","9":"tag-assistant-vocal","10":"tag-be","11":"tag-be-fr","12":"tag-belgique","13":"tag-belgium","14":"tag-donnees-personnelles","15":"tag-flotte-automobile","16":"tag-gemini","17":"tag-science","18":"tag-science-and-technology","19":"tag-sciences","20":"tag-sciences-et-technologies","21":"tag-technologies","22":"tag-technology","23":"tag-voiture-connectee"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116516070828105652","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95703"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95703\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}