\u00ab\u00a0On essaye de garder l’esprit de la gendarmerie, explique-t-il. Cette passion remonte \u00e0 l’enfance. J’ai ensuite \u00e9t\u00e9 candidat \u00e0 la gendarmerie sans aller au bout, mais je suis rest\u00e9 passionn\u00e9. Et puis j’avais un parrain gendarme, donc j’ai connu ces v\u00e9hicules de pr\u00e8s.\u00a0\u00bb<\/p>\n
La mythique Golf GTI, justement, n’a pas \u00e9t\u00e9 choisie au hasard. \u00ab\u00a0C’est une voiture qui est arriv\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 80, notamment au moment des Tueries du Brabant, poursuit le passionn\u00e9. C’\u00e9taient des voitures d’intervention rapide. \u00c0 l’\u00e9poque, 115 chevaux, c’\u00e9tait \u00e9norme. Aujourd’hui, \u00e7a fait sourire, mais dans les ann\u00e9es 80, c’\u00e9tait de vraies fus\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une golf GTI dans le r\u00e9tro, \u00e7a voulait dire quelque chose\u00a0\u00bb<\/p>\n
Sa voiture est une r\u00e9plique fid\u00e8le, fruit d’un long travail de pr\u00e9paration de plus d’un an. Pour ce passionn\u00e9, chaque d\u00e9tail compte. De la rampe lumineuse, au projecteur en passant par le haut-parleur ou encore le mat\u00e9riel embarqu\u00e9, rien n’est laiss\u00e9 au hasard. Pas m\u00eame l’uniforme de l’\u00e9poque qui peut encore \u00eatre port\u00e9 sans probl\u00e8me, celui-ci n’\u00e9tant pas prot\u00e9g\u00e9. \u00ab\u00a0Les Golf GTI de l’\u00e9poque pouvaient contenir jusqu’\u00e0 200\u00a0kg d’\u00e9quipement, lance-t-il. Des c\u00f4nes, des gilets pare-balles ou encore l’armement. Certaines versions \u00e9taient m\u00eame blind\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Pour venir de la r\u00e9gion de Charleroi jusqu’\u00e0 l’\u00e9v\u00e9nement de Libramont, l’homme et son bolide ne sont pas pass\u00e9s inaper\u00e7us sur les routes. \u00ab\u00a0Souvent, les gens ralentissent, on en voit certains qui mettent leur ceinture, explique Pascal Lardinois. Ils ne savent pas toujours si c’est une vraie ou pas. Et puis on est en uniforme, donc \u00e7a entretient le doute. Mais le but n’est pas de tromper. Quand on en a l’occasion comme ce week-end, on prend toujours le temps de partager notre passion. Les curieux sont nostalgiques et ils racontent leurs souvenirs. Certains disent m\u00eame qu’ils ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0derri\u00e8re\u00a0\u00bb durant leur jeunesse (rires).\u00a0\u00bb Et Pascal Lardinois de conclure, presque philosophe. \u00ab\u00a0Ce sont des v\u00e9hicules embl\u00e9matiques parce qu’ils racontent une \u00e9poque. Une \u00e9poque o\u00f9 voir une Golf GTI dans le r\u00e9tro, \u00e7a voulait dire quelque chose.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Retour en 1984: un bus mythique charg\u00e9 de souvenirs<\/p>\n
Il n’y a pas que les voitures de la gendarmerie qui ont permis de faire un retour dans le pass\u00e9. La preuve avec un bus bien connu de certains.<\/p>\n
Au milieu des nombreux v\u00e9hicules anciens, un autre t\u00e9moin du pass\u00e9 a suscit\u00e9 sourires et souvenirs: un mythique bus des ann\u00e9es 80. \u00c0 son bord, ou plut\u00f4t \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s, Herv\u00e9 Maillard, pr\u00e9sident de l’association Patrimoine Bus & Car, bas\u00e9e \u00e0 Soignies, n’a pas cach\u00e9 sa fiert\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous avons r\u00e9pondu \u00e0 l’invitation des organisateurs qui voulaient innover, lance cet homme originaire de Halanzy (Aubange). Et puis revenir dans la r\u00e9gion est toujours un r\u00e9el plaisir. Le v\u00e9hicule pr\u00e9sent\u00e9 date de 1984, une \u00e9poque charni\u00e8re. Ce n’\u00e9tait pas encore le TEC puisqu’il \u00e9tait li\u00e9 aux vicinaux. \u00c0 l’\u00e9poque, il y avait les bus rouges et les bus verts. Les verts \u00e9taient li\u00e9s \u00e0 la SNCB, souvent en remplacement de lignes ferroviaires.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Si le regard se tourne vers le pass\u00e9, ce n’est pas par hasard pour ce passionn\u00e9. \u00ab\u00a0On sauvegarde ces v\u00e9hicules parce qu’ils font partie de la vie des gens, lance-t-il. Beaucoup ont pass\u00e9 des ann\u00e9es dedans, pour aller \u00e0 l’\u00e9cole ou encore au travail. Quand ils montent dedans, beaucoup sont nostalgiques d’une certaine \u00e9poque. Ce sont des endroits charg\u00e9s d’\u00e9motion.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Des rouleaux peints pour les destination<\/p>\n
Et contrairement \u00e0 ce que l’on pourrait croire, ce bus n’est pas qu’une pi\u00e8ce de mus\u00e9e. \u00ab\u00a0Il peut encore rouler et transporter des personnes, parce qu’il est soumis au contr\u00f4le technique comme un v\u00e9hicule classique, pr\u00e9cise Herv\u00e9 Maillard. Certains le r\u00e9quisitionnent pour un mariage par exemple, car ils ont une histoire commune avec ce bus.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Et les diff\u00e9rences avec aujourd’hui sont frappantes. \u00ab\u00a0Les normes ont beaucoup chang\u00e9, poursuit le passionn\u00e9. Avant, les marches \u00e9taient plus hautes et il n’y avait rien pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Maintenant, c’est plus accessible, plus confortable, et c’est normal. Les bus actuels sont plus s\u00fbrs, mais aussi plus complexes. Avant, c’\u00e9tait de la m\u00e9canique simple. Aujourd’hui, il y a de l’\u00e9lectronique partout avec d’autres fragilit\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n
L’information aux voyageurs a, elle aussi, bien \u00e9volu\u00e9. \u00ab\u00a0\u00c0 l’\u00e9poque, on avait des rouleaux peints \u00e0 la main pour afficher les destinations. Le chauffeur les faisait d\u00e9rouler \u00e0 la main. Aujourd’hui, tout est digital.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le temps d’un week-end, ce vieux bus a redonn\u00e9 vie \u00e0 toute une g\u00e9n\u00e9ration, bien au-del\u00e0 du simple transport de visiteurs ; quant aux plus jeunes, ils ont pu prendre la mesure de l’\u00e9volution des transports.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00ab\u00a0On essaye de garder l’esprit de la gendarmerie, explique-t-il. Cette passion remonte \u00e0 l’enfance. J’ai ensuite \u00e9t\u00e9 candidat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95836,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[12,13,18,17,18388],"class_list":{"0":"post-95835","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-belgique","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-libramont"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116516707881152707","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95835"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95835\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}