{"id":95976,"date":"2026-05-04T16:06:22","date_gmt":"2026-05-04T16:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/95976\/"},"modified":"2026-05-04T16:06:22","modified_gmt":"2026-05-04T16:06:22","slug":"nouvelle-etape-dans-la-metamorphose-des-abords-de-la-gare-bruxelles-nord-photos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/95976\/","title":{"rendered":"Nouvelle \u00e9tape dans la m\u00e9tamorphose des abords de la gare Bruxelles-Nord (PHOTOS)"},"content":{"rendered":"

\"Immobilier\"Immobilier \u00a9FLEMALQuelques \u00e9tages en moins<\/p>\n

La tour la plus au sud, qui donne sur la place du Nord, perd 4 \u00e9tages. Ceux-ci devaient \u00eatre d\u00e9di\u00e9s \u00e0 des \u00ab\u00a0Activit\u00e9s de production de biens immat\u00e9riels (audiovisuels, logiciels, studios d’enregistrement\u2026). Un programme aujourd’hui abandonn\u00e9. La nouvelle version de cette premi\u00e8re tour atteint donc 18 \u00e9tages.<\/p>\n

De tour en tour : Deux g\u00e9ants immobiliers pour casser la fronti\u00e8re du canal<\/a><\/p>\n

La tour voisine de logements en forme de \u00ab\u00a0L\u00a0\u00bb ne subit pas de changements majeurs si ce n’est une r\u00e9organisation de l’agencement des logements. Son point culminant atteindra 33 \u00e9tages. Son aile, elle, reste bien plus petite avec une douzaine d’\u00e9tages. Par contre, la tour de bureaux situ\u00e9e entre la place Simon Bolivar et la place Solvay a \u00e9t\u00e9 davantage modifi\u00e9e.<\/p>\n

En forme de \u00ab\u00a0H\u00a0\u00bb, elle prendra un \u00e9tage suppl\u00e9mentaire c\u00f4t\u00e9 Simon Bolivar (26 \u00e9tages) et en perdra un c\u00f4t\u00e9 Solvay (23), d’o\u00f9 elle sera recul\u00e9e de plus de 7 m\u00e8tres pour lib\u00e9rer plus d’espace pour la place.<\/p>\n

\"Les\"LesLes quatre tours \u00ab\u00a0Nor\u00a0\u00bb du projet sont de retour. En haut, l’ancienne version du projet. En bas, la nouvelle version avec la tour de gauche d\u00e9cal\u00e9e et les \u00e9tages en moins sur la tour de droite. \u00a9architectesassoc+<\/p>\n

Avec ces changements on arrive donc \u00e0 533 logements contre 518 dans la pr\u00e9c\u00e9dente version. Sur les 57\u00a0430 m\u00b2 de logements 21.8\u00a0% seront d\u00e9di\u00e9s \u00e0 du logement social. On trouvera aussi 77\u00a0460 m\u00b2 de bureaux contre 80\u00a0000 dans l’ancienne version, 6\u00a0100 m\u00b2 de commerces contre 6\u00a0400 en 2024 et 11\u00a0950 m\u00b2 d’espaces pour \u00e9quipements d’int\u00e9r\u00eat collectif contre 16\u00a0000.<\/p>\n

Un square pour les pas perdus<\/p>\n

Le gros changement se trouve au niveau du hub multimodal. En effet, le projet se trouve juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la gare du Nord situ\u00e9e en hauteur par rapport aux terminus des bus Stib et De Lijn et \u00e0 la station de pr\u00e9m\u00e9tro qui a terme, pourrait accueillir le m\u00e9tro 3.<\/p>\n

\"Les\"LesLes quatre tours \u00ab\u00a0Nor\u00a0\u00bb du projet sont de retour\u00a0: Vue depuis la place Simon Bolivar \u00a9architectesassoc+<\/p>\n

L’enjeu principal tournait autour du terminus de bus. La derni\u00e8re version de 2024 proposait un acc\u00e8s direct au pr\u00e9m\u00e9tro via une pente sur la place Simon Bolivar. Un square devait se former en hauteur pour rejoindre le niveau de la gare. Pour cette installation, les promoteurs devaient rempi\u00e9ter sur les parcelles de la SNCB pour permettre au bus de faire un demi-tour \u00e0 leur terminus.<\/p>\n

\"tours\"toursVue depuis la place Simon Bolivar \u00a9architectesassoc+Cohabitation entre habitat et activit\u00e9s \u00e9conomiques dans une ville bient\u00f4t satur\u00e9e : \u00ab\u00a0L’enjeu est de d\u00e9fendre ces m\u00e8tres carr\u00e9s productifs\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

Finalement suite aux discussions entre la SNCB, la Stib et les promoteurs cette pente a d\u00fb \u00eatre supprim\u00e9e. Comme lorsque le CCN \u00e9tait toujours de debout, il faudra donc, pour acc\u00e9der au pr\u00e9m\u00e9tro depuis Simon Bolivar, monter un \u00e9tage pour arriver au niveau de la gare puis redescendre. Le nouveau plan int\u00e8gre la boucle des bus sous l’immeuble de bureaux en restant strictement sur les parcelles hors SNCB. Le square \u00e0 hauteur de la gare est maintenu, et c’est via celui-ci, qui se trouve au niveau de l’ancienne salle des pas perdus, que se fera la connexion gare\/pr\u00e9m\u00e9tro.<\/p>\n

\"Les\"LesLes quatre tours \u00ab\u00a0Nor\u00a0\u00bb du projet sont de retour\u00a0: En haut, l’ancienne version de la place Simon Bolivar. En bas, la nouvelle version \u00a9architectesassoc+<\/p>\n

Ces modifications n\u00e9goci\u00e9es avec les op\u00e9rateurs de transports en commun forcent les promoteurs \u00e0 r\u00e9duire les surfaces commerciales du projet. En effet, une galerie commerciale doit s’implanter \u00e0 ce niveau.<\/p>\n

Embarquement avec vue sur ciel<\/p>\n

706 emplacements de parking pour les bureaux, les logements, les commerces et les \u00e9quipements sont aussi pr\u00e9vus et la SNCB garde son parking de 35 places dans la rue couverte. Il devait \u00eatre renvoy\u00e9 vers la place Solvay \u00e0 la base.<\/p>\n

\"Les\"LesLes quatre tours \u00ab\u00a0Nor\u00a0\u00bb du projet sont de retour\u00a0: Vue depuis la place du Nord \u00a9architectesassoc+<\/p>\n

Les embarquements pour les passagers des bus se feront au niveau de la place du Nord et plus dans la rue couverte comme aujourd’hui. La cyclostrade qui traverse le hub sera aussi int\u00e9gr\u00e9e au projet et mieux am\u00e9nag\u00e9e. Pour traverser le site du nord au sud entre la gare et les nouvelles tours, il faudra passer en surface au niveau du square \u00e0 hauteur de la gare. Une rampe y permettra l’acc\u00e8s depuis la place du nord et des escaliers depuis la place Solvay.<\/p>\n

\"Immobilier\"ImmobilierImmobilier Bruxelles quartier Nord \u00a9FLEMAL\"Les\"LesLes quatre tours \u00ab\u00a0Nor\u00a0\u00bb du projet sont de retour\u00a0: Vue depuis la place Solvay \u00a9architectesassoc+Des tours sur des \u0153ufs<\/p>\n

Si les promoteurs sont confiants sur cette nouvelle version, la pr\u00e9c\u00e9dente ayant notamment \u00e9t\u00e9 recal\u00e9e pour la question du hub multimodal aujourd’hui compl\u00e8tement revu. Le projet doit tout de m\u00eame passer par la commission de concertation en juin prochain. Et autour du projet quelques incertitudes subsistent.<\/p>\n

En pr\u00e9vision de l’obtention du permis, les promoteurs ont d\u00e9j\u00e0 introduit un autre permis (qui pour l’instant a re\u00e7u un avis n\u00e9gatif) pour d\u00e9placer les terminus de bus le temps des travaux notamment au niveau de la rue du Progr\u00e8s. Des travaux qui s’annoncent longs de plusieurs ann\u00e9es faisant craindre des nuisances aux riverains qui se retrouveront avec des bus sous leurs fen\u00eatres.<\/p>\n

D\u00e9placement des terminus de De Lijn et de la STIB de la gare du Nord : \u00ab\u00a0Il n’y aura plus de place pour les habitants et les clients\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

Mais le projet repose aussi sur des \u0153ufs. En effet, il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u gr\u00e2ce \u00e0 une modification, par Schaerbeek, du r\u00e8glement urbanistique. Le plan qui encadrait le secteur ne permettait de monter qu’\u00e0 une hauteur de 35 m\u00e8tres (notons que l’ancien CCN ne respectait pas ce plan). Mais, en parall\u00e8le du d\u00e9p\u00f4t des premi\u00e8res versions par les promoteurs de \u00ab\u00a0Nor\u00a0\u00bb, Schaerbeek a revu la r\u00e8gle pour autoriser 110 m\u00e8tres de haut. La plus haute tour culmine \u00e0 107 m\u00e8tres<\/p>\n

\"Diff\u00e9rences\"Diff\u00e9rencesDiff\u00e9rences de gabarits entre la version 2024 (en haut) et la version 2026 ( en bas) \u00a9Stratec\"Les\"LesLes quatre tours \u00ab\u00a0Nor\u00a0\u00bb du projet sont de retour\u00a0: place du Nord \u00a9architectesassoc+<\/p>\n

Un recours devant le Conseil d’\u00c9tat est toujours en cours contre cette modification. L’association Inter environnement Bruxelles d\u00e9plore donc le fait que \u00ab\u00a0les promoteurs avancent alors qu’un recours est toujours pendant contre les modifications des autorisations de gabarits. Ce qui conditionne \u00e9videmment tout le projet.\u00a0\u00bb Les promoteurs rappellent que cette proc\u00e9dure de recours ne les emp\u00eache pas l\u00e9galement d’avancer.<\/p>\n

\"tours\"tours \u00a9architectesassoc+<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a9FLEMALQuelques \u00e9tages en moins La tour la plus au sud, qui donne sur la place du Nord, perd…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95977,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[12,13,18,17,38,37,36,3016,3935],"class_list":{"0":"post-95976","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-be","9":"tag-be-fr","10":"tag-belgique","11":"tag-belgium","12":"tag-business","13":"tag-economie","14":"tag-economy","15":"tag-schaerbeek","16":"tag-sncb"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116517168201021403","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95976"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95976\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}