{"id":96008,"date":"2026-05-04T16:31:11","date_gmt":"2026-05-04T16:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/96008\/"},"modified":"2026-05-04T16:31:11","modified_gmt":"2026-05-04T16:31:11","slug":"je-pourrais-faire-du-rallye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/96008\/","title":{"rendered":"Je pourrais faire du rallye"},"content":{"rendered":"

Le premier tour du Grand Prix de Miami aura \u00e9t\u00e9 pour le moins chaotique, et nous pouvons remercier Max Verstappen<\/a> pour cela. Il est rare de voir le N\u00e9erlandais faire des erreurs mais, ce dimanche, il ne s’est pas loup\u00e9.\u00a0<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 en difficult\u00e9 au d\u00e9part depuis le d\u00e9but de saison, Red Bull<\/a> a une nouvelle fois rat\u00e9 son envol \u00e0 Miami. \u00c0 l’extinction des feux, Verstappen et Kimi Antonelli<\/a> se sont fait surprendre, permettant \u00e0 Charles Leclerc<\/a> de contourner la Red Bull et la Mercedes<\/a> par l’ext\u00e9rieur. Lando Norris<\/a> \u00e9tait lui aussi sur le point de d\u00e9passer Verstappen par la droite, mais le pilote Red Bull a tass\u00e9 la McLaren<\/a>, obligeant le Britannique \u00e0 renoncer.<\/p>\n

Pour compenser leur mauvais d\u00e9part, Verstappen et Antonelli ont frein\u00e9 tr\u00e8s tard au premier virage, bloquant leurs roues et laissant Leclerc s’emparer des commandes de la course.<\/p>\n

Si Verstappen est parvenu \u00e0 n\u00e9gocier le virage, contrairement \u00e0 Antonelli, la\u00a0Red Bull a brutalement d\u00e9croch\u00e9 dans le virage 2, envoyant le quadruple champion du monde en t\u00eate-\u00e0-queue au milieu de la piste. Le N\u00e9erlandais a toutefois r\u00e9alis\u00e9 un impressionnant sauvetage en effectuant un spectaculaire 360\u00b0, avant de repartir comme si de rien n’\u00e9tait, en neuvi\u00e8me position.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’\u00e9tait assez chaotique\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 Verstappen apr\u00e8s la course, au sujet de ce premier tour. \u00ab\u00a0J’ai perdu l’arri\u00e8re au virage 2 et ensuite, bien s\u00fbr, j’ai essay\u00e9 de minimiser la perte de temps en faisant un 360\u00b0. Je pensais que j’allais partir dans le mur, mais j’ai gard\u00e9 l’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 fond et j’ai r\u00e9ussi un beau 360\u00b0.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le N\u00e9erlandais a perdu l’arri\u00e8re de sa monoplace en tentant de rester au contact de Charles Leclerc. Ce d\u00e9crochage a-t-il pu \u00eatre provoqu\u00e9 par un contact avec la Ferrari ? \u00ab\u00a0Non, je ne pense pas\u00a0\u00bb, a r\u00e9pondu le quadruple champion du monde.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes simplement entr\u00e9s dans le virage, mais j’ai soudainement perdu l’arri\u00e8re. La voiture a commenc\u00e9 \u00e0 glisser et, avec beaucoup d’essence, c’est difficile \u00e0 rattraper. Si la F1 ne marche pas, je pourrai toujours faire du rallye\u00a0\u00bb, a-t-il finalement ironis\u00e9, fid\u00e8le \u00e0 lui-m\u00eame.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Le premier tour du Gp de Miami a \u00e9t\u00e9 chaotique.<\/p>\n

Photo de: Alastair Staley \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Pour tenter de sauver sa course, Max Verstappen et Red Bull ont opt\u00e9 pour une strat\u00e9gie audacieuse\u00a0: profiter de la voiture de s\u00e9curit\u00e9 au 7e tour pour chausser les pneus durs et aller jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e sans repasser par les stands. Le N\u00e9erlandais a ainsi boucl\u00e9 un relais de 47 tours avec ses gommes \u00e0 flancs blancs.<\/p>\n

Si ce pari lui a permis d’arracher la cinqui\u00e8me place – aid\u00e9 aussi par l’erreur de Charles Leclerc dans le dernier tour<\/a> – Verstappen reconna\u00eet, avec le recul, que la strat\u00e9gie \u00e9tait sans doute un peu trop ambitieuse.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le rythme n’\u00e9tait pas trop mauvais avec les mediums, mais d\u00e8s que je suis pass\u00e9 aux pneus durs, c’est devenu beaucoup plus difficile\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9. \u00ab\u00a0Maintenant, apr\u00e8s la course, c’est facile \u00e0 dire, mais je pense que ce relais \u00e9tait simplement un peu trop long.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Maintenant, apr\u00e8s la course, je pense que oui, c’\u00e9tait trop t\u00f4t\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9 au micro de Sky Sports Allemagne. \u00ab\u00a0Lors des dix ou douze derniers tours, nous n’avions plus aucune adh\u00e9rence. Je pense que les pneus \u00e9taient finis. C’\u00e9tait \u00e9videmment dommage. Je pense qu’en mediums, ce n’\u00e9tait pas mauvais, mais avec les pneus durs, nous n’avions plus de grip.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c9videmment, nous n’avions pas pr\u00e9vu de nous arr\u00eater aussi t\u00f4t au d\u00e9part.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c9videmment, nous n’avions pas pr\u00e9vu de nous arr\u00eater aussi t\u00f4t au d\u00e9part\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Laurent Mekies, directeur de Red Bull, apr\u00e8s la course. \u00ab\u00a0Nous l’avons fait en r\u00e9action \u00e0 ce qui s’est pass\u00e9 au premier tour et au fait d’avoir perdu des positions apr\u00e8s cet incident, je pense. Nous avons pris ce risque afin d’avoir une chance de revenir dans de meilleures positions.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’\u00e9tait une grosse exigence de faire durer les pneus durs pendant 47 tours. Au final, il nous a manqu\u00e9 quelques tours pour en faire quelque chose de plus solide. Mais cela fait partie du jeu. Nous devions prendre des risques apr\u00e8s le premier tour. C’est ce que nous avons fait. Il y a aussi eu plusieurs moments pendant la course o\u00f9 la pluie \u00e9tait assez proche. Cela aurait pu devenir un avantage au final.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Apr\u00e8s la course, Max Verstappen a \u00e9cop\u00e9 de cinq secondes de p\u00e9nalit\u00e9<\/a> pour avoir franchi la ligne blanche \u00e0 la sortie des stands. Une sanction sans cons\u00e9quence sur son classement final.<\/p>\n

Propos recueillis par Stuart Codling<\/p>\n

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