Toutefois, selon France Inter, cette d\u00e9cision suscite de vives inqui\u00e9tudes en interne : le personnel de la compagnie fran\u00e7aise estime que la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne n’est pas assur\u00e9e dans cet espace a\u00e9rien. Ces derniers \u00ab\u00a0craignent qu’un missile frappe un appareil \u00e0 cause de la situation sur place\u00a0\u00bb. Selon Lib\u00e9ration, la commission s\u00e9curit\u00e9, sant\u00e9 et conditions de travail (CSSCT) des pilotes, h\u00f4tesses et stewards d’Air France a \u00e9galement \u00e9mis un avis de \u00ab\u00a0danger grave et imminent\u00a0\u00bb.<\/p>\n
guillement<\/p>\n
\u00ab\u00a0La pr\u00e9sence d’acteurs non \u00e9tatiques violents engendre \u00e9galement un risque de ciblage intentionnel de l’aviation ou des infrastructures li\u00e9es \u00e0 l’aviation.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Un espace a\u00e9rien instable ?<\/p>\n
Selon l’Agence de l’Union europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (EASA), l’espace a\u00e9rien libyen est techniquement ouvert mais demeure \u00e0 risque. \u00ab\u00a0En raison de la pr\u00e9sence de deux gouvernements rivaux et d’acteurs non \u00e9tatiques violents, la situation demeure instable, avec un risque d’op\u00e9rations militaires et s\u00e9curitaires impr\u00e9visibles. Il en r\u00e9sulte un risque \u00e9lev\u00e9 pour l’aviation civile \u00e0 toutes les altitudes\u00a0\u00bb. L’Agence affirme \u00e9galement que le principal risque est celui d’une \u00ab\u00a0identification erron\u00e9e lors de vols survolant des territoires sous l’autorit\u00e9 de gouvernements concurrents\u00a0\u00bb. Depuis la chute du pr\u00e9sident Kadhafi en 2011, la Libye reste en effet profond\u00e9ment divis\u00e9e et instable.<\/p>\n