{"id":98244,"date":"2026-05-06T14:49:13","date_gmt":"2026-05-06T14:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/98244\/"},"modified":"2026-05-06T14:49:13","modified_gmt":"2026-05-06T14:49:13","slug":"ce-supersonique-qui-veut-effacer-le-bang-du-mur-du-son","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/98244\/","title":{"rendered":"ce supersonique qui veut effacer le bang du mur du son"},"content":{"rendered":"

C’est un avion supersonique, mais aussi un appareil fait pour \u00eatre discret. L’avion X-59<\/a> de la Nasa a r\u00e9alis\u00e9 son huiti\u00e8me test le 14 avril dernier<\/a> avec toujours le m\u00eame but : r\u00e9ussir \u00e0 passer le mur du son sans faire de bruit.<\/p>\n

Habituellement, lorsqu’un appareil d\u00e9passe cette limite, \u00e0 1 234 kilom\u00e8tres par heure, cela cr\u00e9e une onde de choc accompagn\u00e9e d’un grand bruit, ce qui peut \u00eatre impressionnant pour les habitants des zones alentour.<\/p>\n

98 % de la vitesse du son<\/p>\n

C’est pourquoi la Nasa voudrait un appareil silencieux capable d’atteindre ces vitesses. Elle pense trouver la solution avec ce X-59 qui a r\u00e9cemment r\u00e9alis\u00e9 une nouvelle prouesse : voyager<\/a> sans un bruit \u00e0 98 % de la vitesse du son.<\/p>\n

Le X-59 est un avion d’un peu plus de 30 m\u00e8tres de long, extr\u00eamement effil\u00e9. Ses ailes s’\u00e9cartent sur une envergure de 9 m\u00e8tres, mais c’est surtout son nez<\/a>, tr\u00e8s long, qui marque dans son apparence et qui lui donne ce profil d’oiseau<\/a> de chasse capable de voler \u00e0 toute allure. Il est en d\u00e9veloppement depuis une dizaine d’ann\u00e9es, avec l’aide de l’entreprise Lockheed Martin qui a sign\u00e9 un contrat \u00e0 plus de 500 millions de dollars pour le construire.<\/p>\n

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\nLe X-59 a d\u00e9j\u00e0 vol\u00e9 huit fois depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re \u00a9 Nasa<\/p>\n

\u00c0 bord, le pilote a r\u00e9alis\u00e9 plusieurs man\u0153uvres dignes d’un film comme Top Gun<\/a>. Des mont\u00e9es et des descentes, des prises de vitesse rapides, le tout en allant jusqu’\u00e0 un peu plus de 13 kilom\u00e8tres d’altitude.<\/p>\n

Il s’agissait d’une nouvelle \u00e9tape r\u00e9alis\u00e9e dans le d\u00e9sert<\/a> des Mojaves, au-dessus de la Californie, o\u00f9 \u00e0 chaque fois, l’appareil tente d’aller un peu plus vite et un peu plus haut.\u00a0<\/p>\n

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\n Un avion supersonique sans bang ? Regardez le vol historique du X-59 Quesst par la Nasa<\/p>\n

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\n Et si les avions supersoniques faisaient bient\u00f4t leur grand retour ? Le X-59 Quesst, d\u00e9velopp\u00e9 par la Nasa et Lockheed Martin, vient d\u2019effectuer son premier vol d\u2019essai. Son objectif : voler plus vite que le son, sans le bruit assourdissant…. Lire la suite\n <\/p>\n<\/p>\n

Le X-59 a parcouru bien du chemin depuis son premier vol d’essai en octobre 2025, durant lequel il n’avait pas d\u00e9pass\u00e9 les 370 kilom\u00e8tres par heure et les 3,6 kilom\u00e8tres d’altitude. Le 14 avril dernier il a repouss\u00e9 ses limites, le tout avec une ma\u00eetrise jug\u00e9e optimale de la part du pilote, qui tentait diff\u00e9rentes man\u0153uvres en haute altitude.<\/p>\n

Prochaine \u00e9tape : au-dessus des zones habit\u00e9es<\/p>\n

Le tout \u00e9tait destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9colter des donn\u00e9es pour savoir comment se comportait l’avion dans ces conditions. La carlingue avait commenc\u00e9 \u00e0 vibrer, ce qui \u00e9tait l’effet recherch\u00e9, et tout s’est d\u00e9roul\u00e9 convenablement. La Nasa en a profit\u00e9 pour tester l’int\u00e9grit\u00e9<\/a> du mat\u00e9riel, ainsi que diff\u00e9rents dispositifs comme les cam\u00e9ras.<\/p>\n

La prochaine \u00e9tape sera de lui faire passer le Mach 1, ce fameux mur du son<\/a>, au-dessus de zones habit\u00e9es. C’est tout l’enjeu de la Nasa qui voudrait r\u00e9ussir l\u00e0 o\u00f9 un autre avion c\u00e9l\u00e8bre, le Concorde<\/a>, a \u00e9chou\u00e9. Cet appareil devait en effet ralentir son allure lorsqu’il passait trop pr\u00e8s des villes, car le passage du mur du son aurait pu avoir des cons\u00e9quences importantes, allant jusqu’\u00e0 des vitres<\/a> bris\u00e9es au sol \u00e0 cause du bruit.<\/p>\n

L’agence spatiale am\u00e9ricaine n’esp\u00e8re pas supprimer tout bruit, mais au moins les r\u00e9duire un maximum. Ce qui passe notamment par le design de l’avion, extr\u00eamement fin afin d’am\u00e9liorer l’a\u00e9rodynamisme et la p\u00e9n\u00e9tration dans l’air, de mani\u00e8re \u00e0 passer ce mur en douceur.<\/p>\n

Le but est que le bruit<\/a> ne d\u00e9passe pas les 40 d\u00e9cibels<\/a>, alors qu’actuellement, un tel passage peut atteindre les 100 d\u00e9cibels pour les autres appareils, voire davantage. Avec cette technologie, le passage du mur du son pourrait \u00eatre inaudible ou presque pour les habitants au sol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C’est un avion supersonique, mais aussi un appareil fait pour \u00eatre discret. L’avion X-59 de la Nasa a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98245,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[16785,3799,37235,37236,12,13,18,17,1921,37237,73,71,75,72,76,74,37234],"class_list":{"0":"post-98244","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-astronautique","9":"tag-avion","10":"tag-avion-supersonique","11":"tag-avion-supersonique-boom","12":"tag-be","13":"tag-be-fr","14":"tag-belgique","15":"tag-belgium","16":"tag-nasa","17":"tag-passage-du-mur-du-son","18":"tag-science","19":"tag-science-and-technology","20":"tag-sciences","21":"tag-sciences-et-technologies","22":"tag-technologies","23":"tag-technology","24":"tag-x-59"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@be_fr\/116528189701394626","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98244"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98244\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/be-fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}